如今車企也真是不易，購車者的要求越來越多，車要漂亮，配置要高，空間要大，價格不能太貴，并且隨著年輕消費者的崛起，對于車輛個性化的要求也更甚，所有這些需求，都要在一款產(chǎn)品中體現(xiàn)出來，想想都夠難的。

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不過好在不少車企都是經(jīng)歷過大風大浪的，這都不叫事，這樣的產(chǎn)品還是有著不少選擇的，下面我就為大家推薦幾款價格不貴，還個性十足的小SUV，想要購車的您不妨看看。

提起三菱，大家腦海中應(yīng)該出現(xiàn)的是帕杰羅征服崎嶇路段的英姿，確實，這位硬派老將早已成為三菱汽車的名片。不過在現(xiàn)如今的大環(huán)境下，不與時俱進是萬萬不行的，三菱也不例外，推出了如歐蘭德這種實惠又實用的車型，并取得了相對較好的市場銷量。

孤掌難鳴，廣汽三菱于11月6日又推出了全新緊湊級SUV奕歌，全系共5款車型，售價區(qū)間為12.98萬-18.58萬元。

作為三菱的全球戰(zhàn)略車型，奕歌在外觀設(shè)計中有很多繼承自XR-PHEV Ⅱ概念車的元素，比如X形的前臉和進氣格柵兩側(cè)的C形鍍鉻裝飾，再加上棱角分明的前大燈，營造出一幅兇狠的臉部。

車身側(cè)面短小精悍，動感十足，一條硬朗上揚的腰線讓人過目不忘，同時車身下部的特征線也為側(cè)身帶來較強的力量感。其車身尺寸為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，與同級別競品處于同一水平。

尾部更是整車設(shè)計中的亮點，尾翼、貫穿式尾燈、后保險杠組合在一起，為奕歌帶來豐富的層次感，個性十足。

奕歌內(nèi)飾采用了Horizontal Axis的設(shè)計理念，橫平豎直的整體布局很耐看，同時儀表臺頂部，以及中控臺左右兩側(cè)的弧線也使內(nèi)飾的視覺感受不顯單調(diào)。

配置方面，奕歌將配備自動啟停、撥片換擋、抬頭顯示、語音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等，并且采用了前后雙天窗的設(shè)計。

動力方面，全系搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米，匹配6擋手動或CVT變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。

個性小SUV怎么能少得了豐田C-HR？這款豐田旗下最新的SUV基于TNGA架構(gòu)打造，一改之前保守的風格，從一開始便以年輕潮流的設(shè)計吸引了不少關(guān)注。

廣汽豐田C-HR車頭設(shè)計非常飽滿，大燈造型非常犀利，狹長的燈組內(nèi)部采用了LED日間行車燈與大燈組融為一體的設(shè)計，頗具設(shè)計感。

最吸引人的地方在于車身側(cè)面的線條設(shè)計，有一種轎跑車型的感覺，看上去相當有動感。U形的腰線和向下傾斜的車頂很好的拉低廣汽豐田C-HR的視覺重心，隱藏式后門把手也巧妙的設(shè)計在了C柱的位置，讓整個車身側(cè)面線條更具動感。尾燈和后尾翼的造型更是夸張，極具個性。

C-HR車身尺寸為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，與本文中其他車型處于伯仲之間。

內(nèi)飾延續(xù)海外版車型的設(shè)計風格，運用“感性-科技”的理念，采用了偏向駕駛員一側(cè)的中控臺設(shè)計，上方配有懸浮式中控屏，多媒體系統(tǒng)則更加注重實用性，支持百度CarLife手機互聯(lián)與無線鏡像等功能，也更討年輕消費者的喜愛。

C-HR采用豐田最新的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩為203?！っ祝ヅ湄S田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱。而這款發(fā)動機的壓縮比達到13:1，熱效率高達40％，工信部油耗5.7L/100km，綜合表現(xiàn)非常出色。

探歌是一汽-大眾的首款SUV，它的到來，結(jié)束了一汽-大眾多年來沒有SUV車型的尷尬局面，因此重要性不言而喻。從外觀來看，它在繼承了大眾家族臉的同時，還具備了不少自己的個性，顯得比較有新鮮感。

與多數(shù)大眾車型相比，探歌整體設(shè)計更加年輕活潑。橫條前格柵延伸至兩側(cè)狹長的大燈處，拉伸了視覺寬度。前包圍上的環(huán)形日行燈讓車頭更顯俏皮，同時它還兼具轉(zhuǎn)向燈的功能，并且這一細節(jié)也成為一汽-大眾SUV車型的特征之一。

車身側(cè)面以平直線條為主，突出硬朗的風格。前后輪拱突出，腰線也很明顯，讓這款小車充滿肌肉感。并且為了更加適應(yīng)國情，大眾對它進行了加長，車身尺寸達到4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，從小型SUV躍升為緊湊級SUV。

尾部層次分明，擾流板增添了運動性，尾燈造型與前大燈產(chǎn)生呼應(yīng)，下方的大尺寸排氣口為裝飾件，真正的排氣為隱藏式。

內(nèi)飾布局還是大眾一貫的清晰簡潔樣式，不過采用了與車身同色的鋼琴烤漆材質(zhì)飾板，為車廂內(nèi)增添了不少活力，應(yīng)該會頗受年輕人的喜歡。

動力方面，有1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，1.4T發(fā)動機還分為低/高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為116/131/150馬力，最大扭矩分別為175/225/250?！っ?，匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。

如果之前覺得現(xiàn)代還是一家非常保守、傳統(tǒng)的車企，那么ENCINO可以算是是一款標榜運動性能的“SUV新物種”。

外觀設(shè)計非常大膽，全新的設(shè)計語言讓人看上去有些另類，LED日間行車燈設(shè)計非常個性，而蜂窩狀前格柵作為運動版標識之一，極具辨識度。

車身側(cè)面腰線突出，走的是硬朗風格，車尾設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，燈組同樣采用分體式設(shè)計，個性十足。

內(nèi)飾采用雙色設(shè)計，整體風格簡潔干練，分為運動版和普通版兩種，運動版采用特別顏色的線條進行裝飾，還使用了平底方向盤、紅色安全帶等個性細節(jié)。

9.6英寸中控屏采取了當下流行的懸浮式設(shè)計，支持CarLife和CarPlay互聯(lián)，所配備的智能互聯(lián)系統(tǒng)是由北京現(xiàn)代與百度共同研發(fā)而成的，其中在緊急救援、秘書服務(wù)、遠程控制、車輛關(guān)懷、安全與安防的bluelink基礎(chǔ)之上，增加了在線百度導航、基于云端服務(wù)器的語音識別功能以及資訊娛樂三大功能。

ENCINO除入門版配置稍低外，其它幾款毫不含糊，碰撞輔助、電子手剎、自動駐車、后駐車雷達、駕駛模式選擇，以及包括有FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCCW后方交叉碰撞警示系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)等主動安全配置一應(yīng)俱全。

ENCINO與全新途勝、名圖同樣搭載了1.6T發(fā)動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩達到了265?！っ祝ヅ溆杀本┈F(xiàn)代自主研發(fā)而成的7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h為7.8秒。綜合工況油耗為6.1L/100km。

ams車評：消費群體年輕化早已成為汽車消費不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，想要生存下去，必須順應(yīng)這一潮流。所以我們也可以看到，如今不少品牌的車型是越出越年輕，上述幾款就是比較具有代表性的車款，如果您是一位追求個性的年輕人，大可出手購買。