紅旗E-HS9領(lǐng)銜，自主品牌發(fā)力，盤點12月上市新能源車型
隨著新能源車型逐漸增多，人們的選擇范圍也越來越廣，從微型車到SUV，從400km續(xù)航到600km+續(xù)航的車型我們都可以買到。即使進入到“坎坷”的2020年也有不少新能源車到來。這一年“新冠”突發(fā)，新能源汽車的銷量幾經(jīng)腰斬，但也是新能源發(fā)力、造車新勢力在資本市場收獲頗豐的一年，同樣也是傳統(tǒng)車企在危局中轉(zhuǎn)型謀生的契機。
雖然11月新能源汽車銷量榜單還沒有出來，但許多車企開始布局下一年的計劃，與往年年底新能源車企“惴惴不安”趕在新年到來之際上新不同，今年在北京、廣州車展便帶來了不下二十款車型，而作為2020年最后一月仿佛新能源細分市場黯淡了不少，不過也有幾款產(chǎn)品要作為壓軸車型出場，今天我們就細細的聊一聊它們。
一、紅旗E-HS9
預(yù)售價：55.00-75.00萬元
上市時間：12月4日
第一款推薦便是紅旗E-HS9車型，此前我們同事已經(jīng)對這款車做出了一個詳細試駕，在這里我們就簡單聊一聊。在去年的
談及紅旗，必提及的便是銷量，曾經(jīng)不到1000到如今豪華車系列銷量突破10萬輛，紅旗似乎開掛一般；在今年10月豪華轎車銷量榜單上，紅旗的全新豪華轎車H9月銷2103輛，位于榜單第7名；同樣前十月銷量，一汽紅旗總銷量15.30萬輛，同比增長103%，這對于一汽紅旗來說，完成2020年的銷量目標大概率沒啥問題。
但紅旗似乎并沒有歇息的意思，此刻的紅旗從轎車到SUV再到新能源領(lǐng)域都有了布局，稱得上是全面開花，如今又迎來了一款新車E-HS9以此來完善產(chǎn)品線布局。而作為全尺寸豪華純電SUV的紅旗E-HS9將在12月初正式上市，而它作為新能源汽車細分市場的壓軸產(chǎn)品稱的上實至名歸。
作為豪華大型純電SUV，紅旗E-HS9一定程度上撐起了國人對“面子”強、“里子”足的憧憬。在前臉設(shè)計上，紅旗E-HS9避免了紅旗傳統(tǒng)嚴肅刻板的設(shè)計，采用全新的中流砥柱家族設(shè)計，并且“高山流水”造型格柵也讓這款車擁有很濃郁的中國元素。值得注意的是，格柵并非完全封閉，其中間的部分可以主動開閉兼顧風(fēng)阻和散熱，實用性很強。
紅旗E-HS9的車身尺寸為5209/2010/1731毫米，軸距為3110毫米。該車采用了空氣懸掛，底盤離地間隙最大240毫米，而在裝載模式之下，離地間隙會降得非常低，以便用戶從行李廂取放物品。同時側(cè)面也展現(xiàn)旗艦車型的水準。
行至車內(nèi)，可以說紅旗E-HS9真正的賣點是豪華。天然直紋胡桃木裝飾、金屬紋理車門內(nèi)飾板，以及菱形格紋搭配粗線包邊的真皮座椅又為E-HS9帶來了非常傳統(tǒng)考究的豪華質(zhì)感。
配置方面，紅旗E-HS9采用18向可調(diào)座椅，并采用一體式環(huán)繞大屏設(shè)計，同時該車采用的流媒體后視鏡以及增強實拍抬頭顯示系統(tǒng)，實用性更足。并且在科技化方面的展現(xiàn)，E-HS9采用全新FEEA2.0電子電氣架構(gòu)，在全面滿足自動駕駛L3級要求的同時具備了可擴展到部分L4級的潛力。
動力部分，紅旗E-HS9采用FME平臺，采用前160kW、后160kW雙電機綜合驅(qū)動，綜合功率405千瓦，峰值扭矩為750?！っ?，分別搭配容量為84千瓦時、99千瓦時鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航分別為400公里、500公里。
編輯點評：
依我個人的理解E-HS9之于紅旗來說并不在于銷量，畢竟超過50萬元的價位在新能源市場似乎都不太好賣，特斯拉Model S/Model X等車型銷量銳減，而且像奧迪、奔馳這樣傳統(tǒng)品牌推出的豪華電動SUV都不太賣的動；現(xiàn)在這樣豪華高端定位的SUV車型銷量并不是產(chǎn)品問題，而是細分市場的需求度有限，所以紅旗E-HS9的最終使命便是紅旗向外界傳遞出我們有這樣打造高端制造、設(shè)計以及技術(shù)工藝的水平，至于銷量的使命還是交給燃油車來做。
二、新寶駿E300小Biu
上市時間：12月中下旬
預(yù)售價：6.58-8.58萬元
新寶駿E300小Biu延續(xù)了普通版車型設(shè)計，“星際幾何”設(shè)計語言融合了品牌特有的智能基因，兩個方正的燈組被藍色飾條包圍形成很強的層次感，并且燈組之間中“biu”身份標識、新寶駿LOGO以及新能源特有的封閉式設(shè)計大大提升了整車的質(zhì)感。
采用的雙色懸浮式設(shè)計將整車分隔為兩部分，視覺的層次感更強。整車尺寸為2625/1647/1588毫米（1595毫米），在遠處來看有種呆萌的既視感，這樣的造型與五菱宏光MINI EV有很高的相似度。
來到車內(nèi)，新寶駿小Biu的設(shè)計與普通版一樣簡約，取消中控屏幕，僅擁有一塊全液晶儀表盤搭配兩輻式多功能方向盤，并且大量圓角矩形的使用讓其設(shè)計更加年輕化。并且在配置部分，該車支持AI人工智能語音交互、遠程控制和手機尋車等功能，并且高配車型上提供泊車系統(tǒng)，可以實現(xiàn)APP控制車輛，一鍵泊車以及手動遙控泊車等。
最后便是動力部分，該車采用40千瓦驅(qū)動電機，搭配容量為31.9千瓦時鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為305公里，支持220V家用充電方式，快充僅需1小時。
編輯點評：
大家不難發(fā)現(xiàn)，在城市道路上微型電動車的能見度越來越多，而選擇它的原因不外乎價格便宜、不限行、不限號、體積小好停車后的優(yōu)點，而同樣作為微型車的五菱宏光MINI EV則成為其直接對手，但結(jié)合此前十月23762銷量來看，它的性價比要高出很多，同時在增長方面，轎車總銷量也排到了前列，所以對于新寶駿等眾多新能源廠家而言，五菱宏光MINI EV的模式短期內(nèi)取得的成功有很高的借鑒價值。
MG領(lǐng)航 PHEV
上市時間：12月內(nèi)
MG領(lǐng)航PHEV與燃油版相比變化不大，但這款產(chǎn)品在加入電池組后，讓整車的經(jīng)濟性有了很大的提升。對于燃油車限牌限購的城市來說，這樣一款新能源汽車或許是不錯的選擇。該車將于下月內(nèi)正式上市。
前臉看去，MG領(lǐng)航PHEV采用“獵鯊”前臉設(shè)計理念。通過“倒扣”的手法將前臉的開口與大燈進行了分隔，營造出跑車一般的低前臉姿態(tài)，并且周圍的覆蓋件與中網(wǎng)也讓前臉層次感更加鮮明。同時該車采用的特定LED大燈，漸進式陣列以及獠牙狀的LED日行燈增強其進攻性。
尺寸方面，MG領(lǐng)航PHEV長寬高分別為4610/1876/1685毫米，軸距為2720毫米。車身側(cè)面沒有過多的修飾，略帶肌肉感的造型也讓其更加飽滿。
來到車內(nèi)，大量皮質(zhì)內(nèi)飾做工扎實，整體營造了不錯的豪華氛圍。真皮包裹的三輻式方向盤搭配12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏設(shè)計，搭配戰(zhàn)機風(fēng)格電子檔桿，營造的運動感極為強烈。
最后便是動力方面，MG領(lǐng)航 PHEV采用1.5T發(fā)動機搭配驅(qū)動電機，綜合功率可達224千瓦，搭配容量為16.6千瓦時鋰電池組，純電續(xù)航里程為75公里。另外，它延續(xù)了MG家族所采用的IEM智能能量管理系統(tǒng)，整體減少3%的能耗與排放。
編輯點評：
目前來看，從各品牌發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，雖然