未來，新能源汽車將朝何處發(fā)展？一直以來，這都是一個(gè)很復(fù)雜的問題，但如今，寶馬卻用它的BMW iNEXT為我們提供了一個(gè)可能的答案。

2018年，寶馬集團(tuán)在洛杉磯車展上首次提出概念化的BMW iNEXT。這輛車構(gòu)想了一個(gè)高度個(gè)性化的技術(shù)型電動(dòng)車。在它的駕駛室里，所有的先進(jìn)技術(shù)將被巧妙地集成在一個(gè)狹小的空間，以實(shí)現(xiàn)各種量身定制的可能性。

在當(dāng)時(shí)看來，想要把這輛汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)似乎是遙遠(yuǎn)未來的事。而現(xiàn)在，未來已經(jīng)來臨。

把高端技術(shù)融于簡(jiǎn)潔

今年11月11日，在寶馬的#NEXTGen 2020未來峰會(huì)上，集團(tuán)通過在線直播的方式向大眾揭開了BMW iNEXT的神秘面紗。

對(duì)于這款新車，“簡(jiǎn)單”成了最大的關(guān)鍵詞。正如集團(tuán)的官方設(shè)計(jì)師所說，“相比傳統(tǒng)汽車，我們會(huì)更想把車看作一個(gè)‘放在車輪上的居所’。這一次，我們用BMW iNEXT做到了?！?/p>

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策也在開場(chǎng)致辭中表示：“BMW iX重新定義了移動(dòng)出行。我們將所有創(chuàng)新整合到一個(gè)完整的系統(tǒng)中，并由此打造了這款非常先進(jìn)又操作簡(jiǎn)單的車型。”

總之，寶馬想把BMW iNEXT打造成一款“最簡(jiǎn)約”的汽車。

這首先體現(xiàn)在車身的設(shè)計(jì)上。寬大的曲面和接近矩形的輪廓讓這輛車的設(shè)計(jì)接近流線型，就像一個(gè)大的輪廓罩在駕駛艙和客艙的外部。

在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，BMW則以腎形格柵打造了一個(gè)大型的智能面板，并集合了內(nèi)置傳感器，攝像頭和雷達(dá)技術(shù)。除此之外，纖薄的LED尾燈和嵌入式開門器也讓后擋板看上去尤為光滑。

此外，這款新的iX也加強(qiáng)了車身的鋁制空間框架結(jié)構(gòu)。這種輕巧的設(shè)計(jì)不僅能進(jìn)一步提高汽車的續(xù)航里程，同時(shí)也使得駕駛室的空間實(shí)現(xiàn)最大化。

和現(xiàn)有的寶馬車型相比，寶馬iX的按鍵數(shù)量減少了約50%，中控也采用了一體式的曲面顯示屏。在空間呈現(xiàn)上，以“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技將一部分功能藏于無形。

封閉式格柵、嵌入式車門把手、隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)罩BMW標(biāo)識(shí)下的風(fēng)擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標(biāo)識(shí)內(nèi)的后視攝像頭等等。在車內(nèi)，音響設(shè)備的揚(yáng)聲器被巧妙隱藏在座椅中和門板織物裝飾下，中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板……

除此之外，各種高品質(zhì)的可回收或天然材料也是這款新車的一大亮點(diǎn)。作為一款“零”排放的純電動(dòng)車型，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX不僅在出行過程中體現(xiàn)了可持續(xù)的發(fā)展理念，更將這一理念貫穿車輛整個(gè)生命周期。

車身幾乎全部使用可再生的材料，車輛搭載的電動(dòng)機(jī)也完全由寶馬自主設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，不含稀土材料。電芯和電池的生產(chǎn)都100%使用可再生電能。

簡(jiǎn)約背后是科技的支持

不過，簡(jiǎn)約卻并不意味著科技水平的下降，相反，正如寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克所說，這款車希望以“最簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)大量領(lǐng)先而復(fù)雜的科技”。希望在視覺效果和強(qiáng)大科技感的同時(shí)，仍然保證使用上的便利性和安全性。

在續(xù)航能力方面，寶馬iX的表現(xiàn)也很突出。在WTLP標(biāo)準(zhǔn)下，該車的續(xù)航里程超過600公里，換算成NEDC大約是700公里。在整體動(dòng)力上，第五代的BMW edrive技術(shù)也為大眾提供了極為優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

兩臺(tái)最大總輸出功率超過500hp（370kw）的電動(dòng)機(jī)在5秒鐘內(nèi)以0-62mph（100k / mh）的功率為其供電。此外，高達(dá)200kw的直流快充使它能夠在40分鐘內(nèi)以10-80％的電量供電，并且在緊急情況下只需10分鐘即可增加75英里（120公里）的續(xù)航里程。

在智能化方面，寶馬iX更是表現(xiàn)出革命性的轉(zhuǎn)變。作為寶馬集團(tuán)首款使用5G技術(shù)的車型，這款車采用了集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前其他車輛的20倍。

此外，在建的寶馬集團(tuán)駕駛模擬中心擁有14個(gè)模擬器和占地11,400平方米的實(shí)驗(yàn)室，每天可進(jìn)行100人次模擬測(cè)試。駕駛模擬為駕駛輔助系統(tǒng)特別是自動(dòng)駕駛功能的研發(fā)帶來了顯著優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)大量涉及危險(xiǎn)或極少發(fā)生的道路場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。新的交互界面和操作概念也在這里進(jìn)行密集測(cè)試，用以分析駕駛員的注意力程度或多模式操控方法的有效性。

而且這種大量模擬試驗(yàn)，提升用戶體驗(yàn)的做法已經(jīng)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。前不久在Euro NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）駕駛輔助測(cè)評(píng)中，全新BMW 3系搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro榮獲 “VERY GOOD”評(píng)級(jí)。而一向被膜拜的特斯拉 Model 3 僅排名第六，獲得 “中等（moderate）”評(píng)價(jià)。

電動(dòng)車領(lǐng)域的未來帝國(guó)

不過，面對(duì)各類新品牌電動(dòng)車的強(qiáng)勢(shì)來襲，寶馬的優(yōu)勢(shì)絕不僅僅是簡(jiǎn)約的外觀和優(yōu)異的性能。作為百年車企，寶馬集團(tuán)在各種可拓展的技術(shù)上也將逐步加強(qiáng)，并應(yīng)用于集團(tuán)旗下未來的其他車型上。

比如，在數(shù)據(jù)庫(kù)方面，寶馬廣泛的客戶范圍和極強(qiáng)的市場(chǎng)搜索、分配能力就是其研發(fā)新技術(shù)的一大王牌。在此次的未來峰會(huì)上，集團(tuán)就表示，目前有1400萬輛互聯(lián)汽車行駛在世界各地。

自2019起，寶馬集團(tuán)就從客戶那里收集到了約1.5億公里的相關(guān)數(shù)據(jù)。不僅如此，公司還從自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)中收集到了海量數(shù)據(jù)。

而這些數(shù)據(jù)，未來將全部由人工智能（AI）技術(shù)進(jìn)行處理，從而驅(qū)動(dòng)研發(fā)。在智能電動(dòng)時(shí)代，數(shù)據(jù)就像一個(gè)大型的金礦，對(duì)于普通企業(yè)來說，往往是求之不得的寶貴資源。但在寶馬這里，數(shù)據(jù)已然是一個(gè)早已儲(chǔ)備好的富礦，只待開發(fā)利用了。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)將通過AI技術(shù)研究各項(xiàng)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，模擬現(xiàn)實(shí)世界中的復(fù)雜場(chǎng)景，從而開發(fā)出BMW iX新一代的自動(dòng)駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)。

簡(jiǎn)約的車型、極強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，加上大量精密而周全的數(shù)據(jù)分析，這三大優(yōu)勢(shì)就像三輛馬車，驅(qū)動(dòng)著寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域打造一個(gè)新的汽車帝國(guó)。