繼先前外媒捕捉到小改款 X5 測試車后，近日外媒則再捕獲小改款寶馬X7 測試車的身影，小改款 X7 外觀最主要改變可能是車頭改采分離式、或下移的頭燈組，并且針對水箱護(hù)罩與前后保杠造型進(jìn)行調(diào)整，外媒預(yù)估小改款新車最快可能將會于 2021 年下半年或 2022 年登場。

先前即有報(bào)導(dǎo)過小改款 X5、X7 測試車于海外現(xiàn)身的身影。事實(shí)上寶馬原廠代號 G07 的旗艦 7 座SUV X7，其前身最早可追溯至 2017 法蘭克福車展舞臺推出的 X7 iPerformance Concept 概念車，而現(xiàn)行款量產(chǎn)車型是于 2018 年 10 月首演。按產(chǎn)品周期來看，現(xiàn)行 X7 的登場時(shí)間才約莫 2 年，此時(shí)準(zhǔn)備小改款工程，相較過往的寶馬改款節(jié)奏似乎快了些，不過對應(yīng)市場的競爭進(jìn)行「超前部署」，看來仍是原廠選擇的因應(yīng)之道。

頭燈組下移或改采分離式頭燈設(shè)計(jì)？

而近日外媒 Carscoops 等再度于德國慕尼黑等地，捕獲小改款 X7 測試車的身影。從外媒捕捉到的間諜照來看，小改款 X7 可能會著墨于頭燈組的更動，最主要將頭燈組的面積放大，且降低了整體頭燈組的高度、也就是將頭燈組下移的工程，整體的變動氛圍相當(dāng)相似于日前現(xiàn)身的大改款 7 Series。不過由于測試車仍被偽裝貼紙包緊緊，外媒也不排除小改款 X7 會像韓國現(xiàn)代集團(tuán)旗下的豪華品牌 Genesis，改采分離式頭燈組，帶來更為前衛(wèi)且具科技感的更格。

而因應(yīng)頭燈組的變化，包含引擎蓋、雙腎水箱護(hù)罩等都有進(jìn)行造型上的微調(diào)，甚至是前保杠的造型相較現(xiàn)行款也呈現(xiàn)更為簡約的風(fēng)貌。車尾目前來看變化則是不大，原廠可能多半是針對尾燈組的造型進(jìn)行進(jìn)一步修飾。不過因?yàn)榇藶榍捌诘膫窝b測試原型車，屆時(shí)的正式版本是否會有更多變動仍有待觀察。

內(nèi)飾方面，雖然外媒尚未有捕捉到小改款測試車的內(nèi)部，但推測應(yīng)當(dāng)會有進(jìn)行微調(diào)，內(nèi)飾應(yīng)當(dāng)仍是 iDrive 7.0 界面，并輔以 12.3 吋數(shù)位虛擬儀表、12.3 吋中央觸控?zé)赡粸殇侁?。但是否會換上品牌最新寶馬iX 電動車的界面也有待關(guān)注，畢竟 iX 內(nèi)飾改采比起 iDrive 7.0 更為新穎的界面，以 iX 為例其就是采由 12.3 吋數(shù)位儀表、以及 14.9 吋中控?zé)赡还餐M成的曲面熒幕，是否后續(xù)品牌傳統(tǒng)的燃油車也會在改款時(shí)更進(jìn)，亦是可以期待的變動。

加入 48V 輕油電與 PHEV，預(yù)估最快 2021 年下半年或 2022 年現(xiàn)身

動力部分，據(jù)外媒掌握的信息顯示，X7 并不會有衍生出 X7 M 的規(guī)畫，除了 xDrive 40i 等一般車型動力外，小改款后擔(dān)綱車系性能旗艦的動力，預(yù)估仍舊是以 M50i 為主 ，搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎與 xDrive 智能型四輪驅(qū)動，其最大馬力來到 530 匹/5,500 轉(zhuǎn)~6,000 轉(zhuǎn)，最大扭矩也來到 750N.m/1,800~4600 轉(zhuǎn)。但小改款后 X7 也可望追加 Plug-in Hybrid 插電式油電混合車型、48V 輕油電車型，進(jìn)一步提升油耗、也降低車系整體的碳排放量。目前小改款 X7 的正式登場時(shí)程尚未明朗，外界預(yù)估新車最快有可能是于 2021 年下半年、或者 2022 年才會正式現(xiàn)身了。后續(xù)仍會持續(xù)追蹤相關(guān)動向，并替讀者帶來第一手的最新報(bào)導(dǎo)。