吉利星越作為國內(nèi)溜背SUV中憑借實力取勝的選手，算得上小有名氣。往上數(shù)VV7 GT和領(lǐng)克05價格都不算低，往下數(shù)哈弗F7X又怕人說是個入門的溜背SUV，所以找準(zhǔn)自己的位置，卡準(zhǔn)自己的售價也是很重要的一件事情。星越最開始·其實是為了跟一波溜背SUV的風(fēng)，當(dāng)時市場上所有關(guān)于溜背SUV的傳說基本上都屬于寶馬X6，而國內(nèi)廠商向來是愿意并且擅長劍走偏鋒的，所以這樣一臺應(yīng)該是專為年輕人打造的溜背運動造型的SUV應(yīng)運而生。

星越上市一年有余，正處在一個風(fēng)頭剛過，即將進(jìn)入平臺期的階段。同時也是第一批車主已經(jīng)將螃蟹的滋味進(jìn)行反饋，是好是壞大部分問題都已經(jīng)暴露的時間。所以趕著這個眾多新廠家上新溜背SUV的時間點，我們找來一臺星越魅影騎士AWD版，以此舉例，深度試駕，好好地解讀一下溜背SUV到底是年輕新潮還是沒有必要。

首先是外觀方面，這臺星越魅影騎士AWD版本的顏色叫做“亞瑟藍(lán)”，我尋思亞瑟也不缺藍(lán)啊，不過這個顏色的識別度確實很高，也確實好看。家族式的漣漪中網(wǎng)尺寸相比其他家族成員小了一些，而且進(jìn)氣口被設(shè)計在了漣漪中網(wǎng)下面。箭鋒式LED日行燈也很有一些矩陣式大燈的味道。霧燈旁邊的進(jìn)氣口不是封死的，確實能起到一部分冷卻剎車和導(dǎo)流的作用。全黑色的235/50 R19數(shù)據(jù)的輪轂，使用效果不錯，但是確實太容易臟，干凈的時候非常漂亮。尾部有點像千層餅，但是貫穿的裝飾條質(zhì)感和視覺效果很棒。雙邊共四出的真排氣已經(jīng)不能叫做有運動感了，甚至已經(jīng)有點性能的感覺。

內(nèi)部喜憂參半，意思就是從設(shè)計、材料和功能便利上都很很好，但是在一些細(xì)節(jié)質(zhì)感的處理上不太妙。比如映入眼簾的兩個大屏幕，上手之后還是很便利的，系統(tǒng)也很順滑。但是同樣看起來好看且便利的方向盤實際握上去就覺得很輕，再加上方向盤尺寸偏小，有一種靈巧過度的感覺。中控區(qū)域采用的類似游艇的擋把和一些功能上的實體按鍵，使用效果和視覺效果也很好，但是車輛模式選擇的旋鈕在調(diào)整車機(jī)的時候很容易被碰到。

車內(nèi)氛圍燈運用的很得當(dāng)，并且真皮和翻毛雙拼的運動座椅在舒適度和支撐性上都很棒。讓人眼前一亮的是車內(nèi)后視鏡竟然是無框設(shè)計，這個設(shè)計點我很喜歡很實用，雖然后窗面積比較小實際視野并不是很ok。副駕駛遮陽板的燈光很柔，不過只有副駕駛才有，這樣的設(shè)計對于女性駕駛員就比較郁悶了。還有一個比較大的槽點，就是車輛四個門的內(nèi)拉手拉動的質(zhì)感真的很像是被糊上了口香糖，那種不可言喻的手感，并沒有增加車門的厚重感。

車輛后排表現(xiàn)應(yīng)該說比絕大部分SUV都要更好，沒有因為溜背而委屈頭部空間。乘坐空間也足夠?qū)挸?。雖然地臺的凸起比較寬，但是并不很高，如果是身材相對嬌小的乘客坐并不會感到不適。座椅材質(zhì)偏軟，取向很舒適，長時間乘坐也不會感覺太累。當(dāng)然，后門的兩側(cè)開門拉手的質(zhì)感也是一樣的怪異，不是不好開，只是單純的拉起來怪怪的。

動力方面搭載的是一臺238匹馬力的2.0T直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率175Kw，最大扭矩350N·m。配合熟悉的愛信8AT變速箱，整體駕駛感受還是以順為主。但是你要以為沒有激情沒有動力那你就錯了，賬面上的數(shù)據(jù)可以通過換擋撥片盡情的釋放，或者切換到運動模式，也能通過拉高轉(zhuǎn)速達(dá)到你想要的激情。星越整體的底盤質(zhì)感緊湊了靈活，同時濾震也很好，但是70公里以上的側(cè)向支撐由于重心比較高還是會有一些沒有信心。

另外，星越的剎車踏板腳感十分不錯，卡鉗雖然沒有很大號但是制動效果值得肯定。當(dāng)車輛模式設(shè)置為Eco（節(jié)能）模式的時候，油門踏板和變速箱都會變得無精打采的，當(dāng)然這是相比舒適和運動模式。不過實際油耗表現(xiàn)真的大大出乎我的預(yù)料，大概在7-8之間，完全不會擔(dān)心油耗問題，實際里程永遠(yuǎn)比儀表盤上顯示的續(xù)航要多，確實很踏實。當(dāng)然，前提是這臺星越魅影騎士AWD是需要加95號燃油的。

總結(jié)

總體來說這臺吉利星越魅影騎士AWD版本的素質(zhì)是很高的，從外觀設(shè)計到內(nèi)飾裝潢，再到動力底盤，都可以說是很高的標(biāo)準(zhǔn)。只是17.98萬元的售價偏高。哪怕加上線下的優(yōu)惠也還是覺得偏高。并且這還不是頂配，再往上還有一個配置更高的馭星版，19.58萬元。所以吉利星越本身就不是一個市場銷量取向的車，而是通過星越來打造一個標(biāo)桿，也是想在正在發(fā)展初期的溜背SUV市場埋下一顆種子。至于星越到底值不值得買，個人認(rèn)為稍低的配置其實是比較劃算的，因為買它要的主要就是大溜背嘛。一臺綜合實力強(qiáng)，并且個性十足引人矚目的大玩具，我想起碼作為年輕人，不太好抵擋它的誘惑力。