如果說(shuō)GT-R代表了“技術(shù)日產(chǎn)”的過(guò)去，那Ariya則代表著“技術(shù)日產(chǎn)”的未來(lái)，在智能科技與汽車工業(yè)快速融合的背景之下，以技術(shù)化的方式，為更多的消費(fèi)者打造更舒適的用車體驗(yàn)，就是未來(lái)“技術(shù)日產(chǎn)”的意義所在。

以往提起“技術(shù)日產(chǎn)”，大多數(shù)人率先想到的便是GT-R，50場(chǎng)不敗的記錄，不僅令無(wú)數(shù)車迷為之瘋狂，也成就了其戰(zhàn)神的名號(hào)，直到現(xiàn)在戰(zhàn)神GT-R的故事依然流傳甚廣。

從某種意義上講，戰(zhàn)神GTR早已成為了“技術(shù)日產(chǎn)”的精神圖騰，從1969年第一代GT-R問(wèn)世，到現(xiàn)如今五十多年的時(shí)間里，GT-R一直如神一般地存在。在今年的北京車展上，日產(chǎn)也展出了其與Italdesign聯(lián)合打造的全球限量車型GT-R50，而當(dāng)這個(gè)神一樣的車型首次在中國(guó)的土地上亮相時(shí)，眾多車迷依然為之瘋狂。

與GT-R50一同亮相的還有全新跨界純電SUV車型——Ariya，作為一款具有劃時(shí)代意義的車型，Ariya為消費(fèi)者展示了一種更加美好的人-車-生活，是“技術(shù)日產(chǎn)”的另一種表達(dá)。

Ariya為什么如此重要？

在國(guó)內(nèi)新能源快速發(fā)展，諸多車企加速投入的背景下，日產(chǎn)推出Ariya這款純電動(dòng)車型，似乎并不顯眼。作為日產(chǎn)全新LOGO的“扛旗者”，Ariya的威力不容小覷。

“作為日產(chǎn)品牌，Ariya是繼軒逸?純電之后，第二款投放到中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車型。Ariya的意義不僅是日產(chǎn)汽車推出的眾多新型車中的一款，更是為日產(chǎn)汽車開(kāi)啟‘新篇章’的重要車型。這是一款融合了日產(chǎn)汽車引以為傲的電動(dòng)化、智能化以及駕駛樂(lè)趣的自信之作?！比债a(chǎn)汽車公司董事會(huì)成員，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng) (Makoto Uchida)在接受采訪時(shí)曾這樣表示。

現(xiàn)實(shí)的確如此，如內(nèi)田誠(chéng)所言，作為一款高性能的純電動(dòng)跨界車型，Ariya代表了日產(chǎn)電動(dòng)汽車的全新品牌形象，新車在外觀上采用了日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——“永恒的日式未來(lái)主義（Timeless Japanese Futurism）”，體現(xiàn)了日本傳統(tǒng)與現(xiàn)代視角的融合；技術(shù)上則搭載了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術(shù)，集舒適、操控、高效、安全和便捷于一體，為消費(fèi)者帶來(lái)更加靈活多元的駕駛體驗(yàn)。

作為一款純電動(dòng)車型，Ariya可以滿足諸多消費(fèi)者的日常用車需求。不僅如此，Ariya還將推出兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)的四驅(qū)車型，以及兩種不同容量的電池。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

此外，Ariya還搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板一應(yīng)俱全，為駕乘安全提供了極大的保障。諸多新技術(shù)的加持，讓Ariya為消費(fèi)者展現(xiàn)出了一幅更為舒心的用車生活。

就如內(nèi)田誠(chéng)所言：“新的logo象征著日產(chǎn)汽車邁出了新的一步，同時(shí)體現(xiàn)出企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神——‘精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)’，表達(dá)出只要懷著強(qiáng)烈的熱情、誠(chéng)實(shí)地去努力，就沒(méi)有不能實(shí)現(xiàn)的事情。今后，我們也會(huì)本著這種精神為客戶不斷提供價(jià)值。日產(chǎn)Ariya是以日產(chǎn)DNA為基礎(chǔ)，將日產(chǎn)特有的魅力全部融入其中的自信之作。我們將通過(guò)這款車型滿足消費(fèi)者的需求并提供日產(chǎn)汽車獨(dú)有的價(jià)值?！?/p>

加速構(gòu)建更美好人-車-生活

按照規(guī)劃，到2022年日產(chǎn)將導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。但這并不意味著體驗(yàn)日產(chǎn)的諸多新技術(shù)要等到一年之后，除了Zero Emission日產(chǎn)純電、e-POWER等新能源技術(shù)之外，日產(chǎn)在智能駕駛、智能互聯(lián)等方面的布局早已啟動(dòng)，并在加速走進(jìn)普通消費(fèi)者的生活當(dāng)中，由“技術(shù)日產(chǎn)”帶來(lái)的更美好的人-車-生活，正在一步步成為現(xiàn)實(shí)。

在動(dòng)力層面，除了Zero Emission日產(chǎn)純電、e-POWER等新能源技術(shù)之外，作為傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的VC-TURBO超變擎實(shí)現(xiàn)了很大的提升。

作為目前全球唯一的量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-TURBO超變擎，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換，打破了強(qiáng)動(dòng)力與低能耗不可兼得的行業(yè)難題。除了目前應(yīng)用的該發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代天籟之外，到2025年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)還將3款打造VC-TURBO超變擎的車型，使其銷售占比達(dá)到30%。

在智能駕駛層面，在第七代天籟、奇駿和2021款逍客上均已搭載ProPILOT2.0技術(shù)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)全速段自主巡航、車道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動(dòng)跟車等諸多功能。到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型中部署ProPILOT超智駕，達(dá)到70%車型的覆蓋。

在智能互聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)是主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車輛網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)，其研發(fā)的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，共計(jì)搭載了搭載了59項(xiàng)功能，除了常用的語(yǔ)音交互之外，精準(zhǔn)導(dǎo)航、APP實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能一應(yīng)俱全，是日系品牌中，功能超多、超全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是合資領(lǐng)域中領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。目前包括2021款騏達(dá)在內(nèi)的諸多車型均已應(yīng)用了這一系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計(jì)已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先。

除了這些已經(jīng)逐步同消費(fèi)者見(jiàn)面的核心技術(shù)之外，日產(chǎn)也在加強(qiáng)對(duì)于未來(lái)技術(shù)的布局，其研發(fā)的Brain-to-Vehicle（B2V，腦控車）能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過(guò)程變得更加有趣；Invisible-to-Visible（無(wú)形可視化，I2V）則可以通過(guò)現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界結(jié)合，形成虛擬實(shí)境，繼而創(chuàng)造出極致的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗(yàn)。相信在日產(chǎn)的努力之下，這樣看似虛幻又充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)將快速的走進(jìn)消費(fèi)者的生活當(dāng)中。

不難看出，不管是對(duì)當(dāng)下還是對(duì)未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)都有切實(shí)可行的技術(shù)解決方案。從當(dāng)下而言，正在加速落地的Zero Emission日產(chǎn)純電、e-POWER、VC-TURBO超變擎、Nissan Connect超智聯(lián)及ProPILOT超智駕將為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒心的駕駛體驗(yàn)；就未來(lái)而言，Brain-to-Vehicle、Invisible-to-Visible技術(shù)帶來(lái)的“駕控未來(lái)”雛形已現(xiàn)，這樣既腳踏實(shí)地又展望未來(lái)的技術(shù)布局，在刷新“技術(shù)日產(chǎn)”名片的同時(shí)也將更美好人-車-生活的理想變成了現(xiàn)實(shí)。

文/徐進(jìn)凱

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