對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，什么最火？

不可否認(rèn)，“造車(chē)新勢(shì)力”隨時(shí)都霸占著汽車(chē)圈的頭版頭條。其不僅擁有極具未來(lái)感的車(chē)型設(shè)計(jì)，而且整車(chē)充斥著極具前瞻性的未來(lái)黑科技，對(duì)于任何一個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它們都擁有著非同一般的吸引力。

正向發(fā)展固然十分吸睛，但不斷曝出的負(fù)面消息似乎更有嚼勁。前有賈躍亭法拉第未來(lái)與恒大資本“糾纏不清”，后有蔚來(lái)IPO估值大幅度縮水；昨日電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉更是宣布Robyn Denholm為新任董事長(zhǎng)，埃隆·馬斯克出局；當(dāng)然，也不乏華人運(yùn)通這樣的造車(chē)新勢(shì)力首次全球亮相“四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)”，為造車(chē)新勢(shì)力鼓舞士氣。

2018年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是重要的分水嶺，再華麗的PPT、再厲害的黑科技、再炫酷的車(chē)身造型，最終都需要面對(duì)“生產(chǎn)資質(zhì)”、“實(shí)車(chē)交付”兩大問(wèn)題。回看2018年北京車(chē)展，造車(chē)新勢(shì)力也正式進(jìn)入國(guó)際車(chē)展展出，新老造車(chē)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，消費(fèi)者也近距離感受了新老造車(chē)企業(yè)產(chǎn)品之間的差異。

北京車(chē)展造車(chē)新勢(shì)力大狂歡之后，各家造車(chē)新勢(shì)力借助國(guó)際車(chē)展舞臺(tái)獲得了極高的關(guān)注度，華麗的PPT講解之后，消費(fèi)者更加關(guān)注實(shí)車(chē)量產(chǎn)交付時(shí)間。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)11月最新統(tǒng)計(jì)，目前24家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中，不到50%的企業(yè)獲得了“雙認(rèn)證”資質(zhì)，像華人運(yùn)通、新特汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、博郡汽車(chē)、綠馳汽車(chē)等多家新勢(shì)力企業(yè)均未獲得“雙認(rèn)證”資質(zhì)。

同時(shí)，大部分的造車(chē)新勢(shì)力選擇傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)代工生產(chǎn)，例如蔚來(lái)汽車(chē)由江淮代工，奇點(diǎn)汽車(chē)由北汽新能源代工，小鵬汽車(chē)由海馬代工，電咖汽車(chē)由東南汽車(chē)代工、新特汽車(chē)由一汽代工等等，而且此前還曝出蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋蟠祰u江淮工廠可匹敵保時(shí)捷工廠等。眾所周知，代工生產(chǎn)存在很多的不確定性，難以形成一體化生產(chǎn)管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到保障。

除了雙資質(zhì)、代工生產(chǎn)等問(wèn)題之外，實(shí)車(chē)量產(chǎn)交付也是造車(chē)新勢(shì)力的老大難問(wèn)題。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：目前蔚來(lái)汽車(chē)交付蔚來(lái)ES8超5千輛，2018年內(nèi)完成1萬(wàn)輛目標(biāo)交付；威馬EX5正式上市，2018年內(nèi)完成1萬(wàn)輛交付；前途K50上市，云度π1上市，紅星閃閃X2上市，新特DEV1 上市等等，剩余部分造車(chē)企業(yè)大都停留在新車(chē)量產(chǎn)階段，或處于只有概念車(chē)的尷尬階段。

從造車(chē)雙資質(zhì)、代工生產(chǎn)、再到實(shí)車(chē)量產(chǎn)交付，造車(chē)新勢(shì)力之間存在很大差異，部分車(chē)企基本已經(jīng)步入正軌，新車(chē)上市并開(kāi)始實(shí)車(chē)交付用戶(hù)。相對(duì)來(lái)看，部分車(chē)企則還處于“PPT造車(chē)”階段，只有所謂的概念車(chē)，連基本的量產(chǎn)實(shí)車(chē)都沒(méi)有。綜合來(lái)說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力在經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間錘煉，是龍還是蛇正慢慢顯現(xiàn)。

時(shí)隔半年多，在即將開(kāi)幕的2018廣州車(chē)展上，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)又會(huì)交出怎樣的答卷了。據(jù)悉在此次廣州車(chē)展上，理念純電動(dòng)SUV量產(chǎn)版或?qū)⑹装l(fā)，哪吒N01將正式上市，電咖ENOVATE首發(fā)純電動(dòng)中型SUV—ME7，小鵬G3量產(chǎn)版正式亮相等，接下來(lái)咱就一起好好分析一下這幾款新車(chē)。

理念純電動(dòng)SUV

理念是廣汽本田旗下的一個(gè)中國(guó)品牌，于今年北京車(chē)展正式全球首發(fā)。據(jù)悉，理念首款純電動(dòng)SUV或命名為VE1。外觀方面，新車(chē)與繽智車(chē)型有著幾分神似，前臉采用窄條式中網(wǎng)，下方為充電口。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4308/1824/1625毫米，軸距為2610毫米，定位小型SUV。

動(dòng)力方面，新車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率120KW，額定功率60KW，采用鋰離子動(dòng)力蓄電池，滿足日常通勤使用基本沒(méi)有問(wèn)題。同時(shí)，新車(chē)的還將配備全景天窗、LED光源車(chē)燈、倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)等，部分配置可能采取選裝方式提供。

哪吒N01

對(duì)于哪吒這個(gè)名字，相信很多人是非常好奇和驚訝的，它確實(shí)取自于神話故事中的人物——哪吒。哪吒汽車(chē)是合眾新能源旗下的汽車(chē)品牌，首款量產(chǎn)車(chē)型哪吒N01此前以6-7.5萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)啟預(yù)售，將于本次廣州車(chē)展正式上市。

哪吒N01整體看上去十分小巧，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，中間“NETA”的哪吒LOGO十分顯眼，也算是哪吒N01的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了。兩側(cè)配有LED光源大燈，設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3872/1648/1611mm，軸距為2370mm，初步預(yù)測(cè)其基本作為城市通勤用車(chē)。

內(nèi)飾配置方面，哪吒N01整體配置比較高，液晶儀表盤(pán)、10英寸懸浮式中控大屏、旋鈕換擋、電動(dòng)外后視鏡、360°全景影像、車(chē)頂行李架等都會(huì)出現(xiàn)在新車(chē)上，如果內(nèi)飾顏色搭配更加青春靚麗一些，或許對(duì)妹子來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。

電咖ENOVATE ME7

電咖汽車(chē)此前已經(jīng)上市了電咖EV10車(chē)型，并于日前正式命名旗下高端品牌ENOVATE首款車(chē)型為ME7，新車(chē)定位為純電動(dòng)中型SUV，將于廣州車(chē)展正式首發(fā)，明年上海車(chē)展公布售價(jià)并接受預(yù)定，下半年開(kāi)始交付用戶(hù)。

外觀方面，ME7采用“先鋒重構(gòu)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，造型時(shí)尚前衛(wèi)，科技感和高級(jí)感十分突出。前臉采用閉合式設(shè)計(jì)，上方的機(jī)艙蓋前沿兩條醒目的圓弧線與兩側(cè)大燈相連接，辨識(shí)度比較高，營(yíng)造出比較寬大的車(chē)頭效果。

新車(chē)的側(cè)面造型比較簡(jiǎn)潔，立體感比較突出。尾部設(shè)計(jì)方面，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)比較大氣，而且亮銀色鍍鉻飾條也十分醒目，后下裙護(hù)板也采用銀色涂裝，整體運(yùn)動(dòng)感比較突出。不過(guò)，新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置等信息暫不清楚，預(yù)計(jì)廣州車(chē)展將揭開(kāi)神秘面紗。

小鵬G3

據(jù)了解，小鵬汽車(chē)將于廣州車(chē)展正式亮相小鵬G3量產(chǎn)版，并按照新車(chē)推進(jìn)計(jì)劃在年底前開(kāi)始新車(chē)交付。小鵬G3在外觀造型上是比較有特色的，封閉式前臉設(shè)計(jì)有幾分特斯拉的味道，而且整車(chē)也呈現(xiàn)向前俯沖的姿態(tài)，看上去比較動(dòng)感。拼色車(chē)身、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)也給整車(chē)加了不少分。

內(nèi)飾方面，小鵬G3采用黑白雙色設(shè)計(jì)，高級(jí)感比較突出。中控臺(tái)配有一塊15.6英寸的懸浮式觸摸屏，比大家平時(shí)用的平板電腦還要大，集成導(dǎo)航、在線娛樂(lè)等多種功能于一體。動(dòng)力方面，官方數(shù)據(jù)小鵬G3的NEDC綜合工況續(xù)駛里程351km，采用47KWh電池組，145kw、300Nm動(dòng)力輸出的電動(dòng)機(jī)，0-50km/h加速3.8秒。

馬曰：經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的發(fā)展，造車(chē)新勢(shì)力之間的差距正逐漸拉開(kāi)，資質(zhì)認(rèn)證、工廠生產(chǎn)、實(shí)車(chē)量產(chǎn)交付等問(wèn)題雖困擾著造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，但部分企業(yè)還是能夠突破困難完成實(shí)車(chē)交付，這一點(diǎn)是值得肯定的。而對(duì)于即將在廣州車(chē)展首發(fā)或者上市新車(chē)型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍需繼續(xù)努力，畢竟實(shí)車(chē)量產(chǎn)交付后，售后服務(wù)也是車(chē)企的一大難點(diǎn)。未來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力需面對(duì)的考驗(yàn)還很多，能否成為“新造車(chē)企業(yè)”很難說(shuō)。