雖然目前處于燃油車時代向電動車時代的過渡階段，但傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)開始為即將來臨的電氣化時代做鋪墊了。而奔馳可以稱得上是這一眾"老玩家"之中最快適應(yīng)新版本的品牌。旗下新能源領(lǐng)域已經(jīng)布置了三條產(chǎn)品線，包括主打輕混動力的EQ BOOST、插電混合動力的EQ POWER以及純電驅(qū)動的EQ系列。

個人認為插電式混合動力是過渡階段的最佳選擇，因為它本身就具有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機，所以完全不必擔(dān)心續(xù)航焦慮，有油就能跑。而且內(nèi)置動力電池容量足夠支撐以純電狀態(tài)行駛一段距離，如果家庭有固定車位和充電樁，每天下班回來補充電量，那么完全可以將它當(dāng)成一輛電動車來駕駛，并且它在市區(qū)通勤幾乎不用油，更重要的是，它能在限牌城市上綠牌，對于搖號搖了幾年的消費者來說，無疑是一場及時雨，幫助他們解決用車問題。

奔馳GLE 350e搭載第三代插電式混合動力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和驅(qū)動電機相組成，綜合功率為245kw，峰值扭矩為700Nm，匹配9速手自一體變速箱。動力電池對比上一代容量更大，純電續(xù)航里程更遠，滿電狀態(tài)下能連續(xù)行駛103km，在直流充電狀態(tài)下，10%-100%用時僅需30分鐘，也就是說半集電視劇的時間就能完成能源補充，用車體驗并不會因為充電而下降。除此之外，增加駕乘體驗的自動空氣懸架和奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也盡數(shù)上升，搭配上插混系統(tǒng)，行駛質(zhì)感可見一斑。

看完"硬核"的行駛機構(gòu)，接下來看看外觀這類常規(guī)項目。新車造型與燃油版車型基本相同，采用大面積的星輝中網(wǎng)，奔馳LOGO鑲嵌在正中央，質(zhì)感十足。底部位置加入AMG風(fēng)格外觀套件，梯形進氣格柵帶來很強的運動氛圍。

GLE 350e側(cè)面依舊延續(xù)前代車型硬朗的車身造型，尤其是向前傾斜的C柱，為整臺車提供良好的辨識度；AMG風(fēng)格的五輻輪圈搭配上強有力的輪眉設(shè)計，帶來很強的視覺沖擊力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4941*2018*1788mm，軸距為2995mm。

車尾部分，熏黑式LED尾燈和底部帶有鍍鉻裝飾的雙出排氣與燃油版GLE如出一轍，唯一能夠區(qū)分其特殊身份的標(biāo)識只有左上角的GLE 350e字樣。

內(nèi)飾方面，依然是奔馳慣用的雙聯(lián)屏設(shè)計，科技氛圍濃郁，下方空調(diào)出風(fēng)口為四出樣式，比起小弟GLC要多出一個，更能突顯其高端地位。豪華感的營造向來是奔馳的強項，車內(nèi)布置了大量木紋飾板，真皮材質(zhì)覆蓋到中控臺每一個角落，無論從視覺還是觸覺層面，都能感受到奔馳對豪華的獨到理解。

乘坐體驗方面，前排座椅非常柔軟舒適，兩側(cè)護翼能給身體提供足夠的包裹感，并且多達14向的座椅調(diào)節(jié)能兼容各種體型的乘客。后排地板并沒有因動力電池的加入而有太多變化，乘客依然能保持一個比較正常的坐姿，座椅支持前后和靠背的調(diào)節(jié)，空間利用更加靈活。

在本屆廣州車展上，奔馳GLE 350e共上市兩款車型，分別是售價81.88萬元的SUV版本和82.88萬元的轎跑版本。很顯然，它的目標(biāo)對手直指寶馬X5新能源，但寶馬X5使用的動力系統(tǒng)是3.0T+驅(qū)動電機，動力儲備方面會更有優(yōu)勢，跟別人吹的時候更有排面，而且售價也只貴了4.1萬元，對于有錢人來說根本算不上事。所以，奔馳GLE350e是好車，但我會更推薦寶馬X5新能源。