現(xiàn)今汽車已經(jīng)深入到我們每個(gè)人的生活中，成為了日常不可分割的一個(gè)重要部分，對于汽車而言它不同于我們身邊的其它產(chǎn)品，它不但給我們的出行提供了便利，成為很多人的“第二空間”，同時(shí)也起著承載我們生命的重要作用。所以在很多人選購車輛的時(shí)候，對于車輛安全性的訴求也會(huì)逐步增多。

 

到底怎樣的一臺車才能給我們足夠安全的保護(hù)？為了讓更多消費(fèi)者了解廣汽豐田TNGA的安全科技，繼北京站、上海站、天津站、杭州站、蘇州站、成都站、長沙站、深圳站陸續(xù)舉辦后，廣汽豐田TNGA安全沙龍?jiān)诘诰耪緩V州站也在廣州正式舉行。

//

TNGA重新定義5大安全標(biāo)準(zhǔn)

//

在安全領(lǐng)域，廣汽豐田一直以“交通事故零傷亡”為遠(yuǎn)景目標(biāo)，旨在全方位保護(hù)駕乘人員以及行人的安全。近年來廣汽豐田的車型在TNGA架構(gòu)的加持下，也將汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)推向了一個(gè)新的高度。

 

首先，TNGA有著全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)。與一些品牌國內(nèi)外車型差異明顯不同的是，廣汽豐田并沒有搞國外高配國內(nèi)簡配的差別化那套。在國內(nèi)外嚴(yán)苛權(quán)威的碰撞測試中，豐田的車型都取得了十分優(yōu)異的成績。在中保研的測試中，采用TNGA架構(gòu)的凱美瑞和雷凌更是取得了全優(yōu)的成績。

 

其次，追求全系標(biāo)配的安全配置標(biāo)準(zhǔn)。說道安全配置就不得不好好贊一下TNGA車型了，很多品牌只會(huì)把先進(jìn)的安全配置搭載在頂配或者次頂配車型上，而TNGA車型全系標(biāo)配了比同級別競品更高的安全配置，比如凱美瑞的10氣囊、雷凌的8氣囊、胎壓監(jiān)測，全家族全系標(biāo)配的全LED光源，一鍵升降的車窗也配備了同級別少見的雙防夾卷功能。

 

說到氣囊就不得不多聊幾句，目前多數(shù)車輛的氣囊都是一級燃爆氣囊，一旦觸發(fā)氣囊就會(huì)全部充氣，爆發(fā)力大，容易造成對于乘客的傷害。TNGA車型配備的是二級燃爆氣囊，兩個(gè)點(diǎn)火器在不同時(shí)間點(diǎn)燃，氣囊根據(jù)碰撞時(shí)間、碰撞車速、碰撞力度來控制調(diào)整氣囊打開速度和充氣時(shí)間，以防止車內(nèi)人員被氣囊彈傷

 

第三，全員防護(hù)的新標(biāo)準(zhǔn)。TNGA架構(gòu)下的車型，在開發(fā)之初就以“綜合安全”為目標(biāo)，給車內(nèi)駕乘者和車外行人全員的立體防護(hù)。在輔助安全配置上同樣獲得了優(yōu)秀的成績。4款TNGA車型80%的版本裝備了豐田最新的TSS智行安全套裝，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級自動(dòng)駕駛，既保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，也兼顧了車外行人的安全。在各種主被動(dòng)安全配置的加持下，廣汽豐田的多款TNGA車型在中保研的測試項(xiàng)目中車內(nèi)人員、車外行人安全保護(hù)指數(shù)等方面都取得了“G”的好成績。

 

第四，駕乘空間品質(zhì)的全方位提升。TNGA低重心、寬視野的設(shè)計(jì)賦予了駕駛者更好的行車視野，更能保障行車安全。后疫情時(shí)代，人們對于車內(nèi)空氣安全同樣關(guān)心。TNGA車型搭載的PM2.5過濾裝置，達(dá)到了實(shí)時(shí)監(jiān)測并可視化的凈化，在啟動(dòng)10分鐘內(nèi)，PM2.5濃度可下降82%，從200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凱美瑞、威蘭達(dá)還搭載了nanoe納米水離子發(fā)生器，具備的對細(xì)菌和病毒的抑制功能，這也是很多競品車型所沒有的。

 

最后就是對客戶的全時(shí)守護(hù)。TNGA架構(gòu)下車型搭載的更智能的車聯(lián)網(wǎng)，在車主發(fā)生緊急情況或者意外的時(shí)候，車輛搭載的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，具備365天24小時(shí)緊急救援服務(wù)，確保用戶的生命安全。

 

另外在車輛電池方面，廣汽豐田的HEV、EV及PHEV車型的電池均經(jīng)歷在極寒和極熱條件下的苛刻測試，并且保持穩(wěn)定可靠。同時(shí)廠家還推出了不限年限、不限里程且跟車不跟人的電池?zé)o憂服務(wù)，解決了客戶的后顧之憂。

//

消除認(rèn)知誤區(qū)從數(shù)據(jù)說起

//

對于車輛安全很多消費(fèi)者都會(huì)一些觀念老舊的誤區(qū)，什么鋼板薄就是不安全、車重輕就是不夠結(jié)實(shí)等。其實(shí)靠敲車門、看防撞梁判定車輛安全與否的方法早就OUT了。真正安全車輛的核心往往都在我們不一定能切身感知到的地方，這時(shí)候就要搬出數(shù)據(jù)來說話了。

 

首先來說鋼板薄的問題，其實(shí)門板軟硬跟車輛安全的關(guān)系并沒有那么大，真正決定車輛安全的至關(guān)因素還是車身結(jié)構(gòu)，廣汽豐田TNGA車型普遍搭載了具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度GOA車身，在車身骨架主要部位運(yùn)用熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上，全車焊點(diǎn)數(shù)超過5000個(gè)，并使用豪華車工藝高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠。

 

在沙龍現(xiàn)場還展示了一臺凱美瑞的切割車，通過它我們可以更直觀的了解車輛的車身的鋼性。TNGA架構(gòu)下的車型均具備高剛性的車身，比如雷凌590MPa的高強(qiáng)鋼占比高達(dá)42%以上，其中1500MPa熱成型鋼大量應(yīng)用于底盤、A柱及B柱等關(guān)鍵骨架部位，確保座艙骨架的安全，有效保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

接下來我們再來看看上面說到的車輛輕重問題，可能在很多人的傳統(tǒng)觀念中，日系車相較于德系、美系車而言就是會(huì)更輕，但是在實(shí)際數(shù)據(jù)面前他們可是要被打臉了。在下表中我們不難看出，TNGA架構(gòu)下的車型在車重上普遍重于同級競品，這也與其充足的用料脫不了干系。

//

TNGA架構(gòu)車型造就銷量佳績

//

很多人了解廣汽豐田的是從TNGA開始，的確在2017年底，廣汽豐田TNGA架構(gòu)的第一款車型第八代凱美瑞導(dǎo)入后，就獲得十分不錯(cuò)的市場銷量。隨后的CH-R、全新?lián)Q代雷凌和首款TNGA架構(gòu)的SUV車型威蘭達(dá)都在市場上受到了追捧。

 

在今年疫情的特殊時(shí)期，在車市同比下滑8.2%的大環(huán)境下，廣汽豐田TNGA車型前10個(gè)月銷量同比增長53%，銷量占比高達(dá)70%，不到3年時(shí)間總銷量達(dá)成100萬輛。

 

在本屆的廣州車展上，廣汽豐田推出基于TNGA架構(gòu)打造的全新轎車凌尚，不但有著領(lǐng)先同級的車身尺寸和躍級的2750mm軸距，還搭載了TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都讓凌尚有著成為未來明星車型的出色產(chǎn)品力。

//

說在最后

//

汽車的安全問題是大家永遠(yuǎn)不能忽視的問題，TNGA架構(gòu)下的廣汽豐田車型用過硬的安全技術(shù)和配置重新定義了汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)同，出色的銷量成績就是最好的佐證。

完