渦輪介入早,合資車叫靈敏,自主車叫浮躁。 渦輪介入晚,合資車叫沉穩(wěn),自主車叫遲滯。配手動(dòng)擋變速箱,合資車叫精英駕控,自主車叫土鱉笨拙。變速箱用4AT,合資車叫成熟可靠,自主車叫陳舊落后。變速箱用6AT,合資車叫行業(yè)標(biāo)桿,自主車叫沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力。變速箱用8AT,合資車叫領(lǐng)先業(yè)界,自主車叫狂躁輕浮。內(nèi)飾配置高,合資車叫厚道,自主車叫噱頭。

時(shí)下有關(guān)汽車的討論區(qū)里總是充斥著罵戰(zhàn),往往由愛(ài)國(guó)自主派和崇洋外資派主導(dǎo)。支持自主汽車產(chǎn)業(yè)的朋友以愛(ài)國(guó)情懷作為論據(jù)進(jìn)行辯論,另一邊偏向成熟可靠合資車的朋友以現(xiàn)實(shí)、個(gè)人利益為首的觀點(diǎn)據(jù)理力爭(zhēng)。教授認(rèn)為這樣的對(duì)罵無(wú)休止、無(wú)結(jié)果。仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智,又何必將自己的觀點(diǎn)強(qiáng)加于人。自主派沒(méi)必要以是否愛(ài)國(guó)來(lái)道德綁架對(duì)方,而外資派也沒(méi)必要對(duì)自主汽車搜根剔齒、吹毛求疵。

在自主派和合資派爭(zhēng)鋒相對(duì)的同時(shí),合資自主廠商像是看熱鬧不嫌事兒大的吃瓜群眾,墻頭草兩邊討好,誰(shuí)也不得罪。
“掛著外資車標(biāo)的自主車”即自主廠商借用合資品牌成熟、先進(jìn)的平臺(tái)加快新車的研發(fā)進(jìn)度、降低研發(fā)成本、豐富產(chǎn)品線,且成品品質(zhì)較自主研發(fā)車型更可靠,價(jià)格相對(duì)合資車型要低。
發(fā)現(xiàn)有不少粉絲問(wèn)教授這些中方品牌借用外資平臺(tái)打造的混血兒車型值不值得購(gòu)買,那教授就介紹幾款“掛著外資車標(biāo)的自主車”,來(lái)淺談這是否自主車發(fā)展的大勢(shì)所趨。

教授點(diǎn)評(píng):老奇駿當(dāng)年暢銷全球但在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后顯得有點(diǎn)水土不服,當(dāng)時(shí)其較高的售價(jià)是老奇駿成為小眾車型的主要因素。而東風(fēng)這次掛標(biāo)車型的選擇比較準(zhǔn)確,體型大、動(dòng)力系統(tǒng)可靠都是國(guó)人想要的,相信MX6會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

教授點(diǎn)評(píng):繼承日產(chǎn)淘汰下來(lái)的生產(chǎn)線,說(shuō)白了就是將合資車國(guó)產(chǎn)化、壓榨日產(chǎn)不再看好的技術(shù)、降低研發(fā)成本和減少摸索階段的用時(shí),先別說(shuō)壓榨,啟辰能繼承大部分技術(shù)就相當(dāng)不錯(cuò)了。啟辰零部件質(zhì)量肯定要比日產(chǎn)差,整體機(jī)械壽命沒(méi)日產(chǎn)原廠的長(zhǎng),畢竟尼??刹粫?huì)教會(huì)徒弟餓死師傅。

教授點(diǎn)評(píng):大氣的外觀、巨大的體型、豪華的內(nèi)飾(Infinity環(huán)繞音響、Nappa真皮、大面積木紋飾板)、米其林輪胎,東風(fēng)將消費(fèi)者最想看到的東西都糅合到A9身上,氣勢(shì)不輸傳祺GA8。車是好車,要是能換上雪鐵龍或者標(biāo)致的車標(biāo),反響會(huì)更熱烈。

教授點(diǎn)評(píng):新改款后的奔騰B70改動(dòng)主要在于外觀小細(xì)節(jié)與內(nèi)飾設(shè)計(jì),但整體還是中規(guī)中矩,沒(méi)有讓人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì),各方面素質(zhì)比較均衡,市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)太好也不會(huì)太差。教授反而更喜歡那款充滿個(gè)性、張揚(yáng)的B70 1.8T運(yùn)動(dòng)版。
