曾經(jīng)傳祺與吉利、長安被譽為自主“三甲”而后銷量被一眾自主品牌超越，跌落第一梯隊。究竟是什么原因?qū)е聜黛麂N量下滑。

銷量大不如前，傳祺墊底自主品牌

回顧傳祺品牌，曾創(chuàng)造銷量紀(jì)錄。2018年1月，廣汽傳祺達(dá)到了月銷量巔峰，全系車型當(dāng)月銷量60,661輛，如今廣汽傳祺的全系銷量大約只有當(dāng)時的一半。

2019年6月，廣汽傳祺的銷量是45,618輛，在自主品牌里銷量排名第三，排在它前面的是吉利和長安汽車，分別銷售了80171輛、57342輛。一年之后，今年8月，吉利和長安汽車依然是自主品牌銷量的前兩位，銷量分別是93,117輛、73,831輛。而廣汽傳祺則掉到了第八的位置，被五菱、哈弗、榮威、奇瑞、比亞迪等一眾自主品牌超越。

今年11月6日晚間，廣汽傳祺官方公布10月銷量。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺10月銷量共計30629輛，同比增長22.8%。其中，傳祺GS4家族10月銷量11494輛；傳祺MPV家族銷量9143輛，M8系列銷量4646輛。

2016年1月，廣汽傳祺全系車型銷量33,222輛，和今年10月的銷售成績相當(dāng)，但是當(dāng)時的廣汽傳祺只有1款SUV和3款轎車，現(xiàn)在的C位擔(dān)當(dāng)MPV家族還沒有推出，而現(xiàn)在的廣汽傳祺擁有完善的產(chǎn)品線，4款SUV、3款轎車、2款MPV，還有各種衍生車型。現(xiàn)在的廣汽傳祺用兩倍的產(chǎn)品線，和當(dāng)年的自己打了個平手。

在討論起今年的銷量時，李勇表示：“從7月份開始，連續(xù)4個月實現(xiàn)了同比增長，同時MPV實現(xiàn)了逆勢增長。1-10月，廣汽傳祺MPV同比增長超過了17%，傳祺M8同比增長了47%?？梢院茏孕诺恼f，我們就是中國的MPV市場的標(biāo)桿。傳祺GS4連續(xù)保持一萬以上的銷量水平。”只討論MPV卻很少提及當(dāng)初助力傳祺走上巔峰的SUV家族，不難看出此時的李勇在避重就輕。

不管從哪個角度的數(shù)據(jù)去看，是廣汽傳祺正處在歷史低谷的真相。在汽車分析師任萬付看來，傳祺銷量大不如前的原因有三。首先是研發(fā)實力不夠雄厚，導(dǎo)致產(chǎn)品更新?lián)Q代過慢；其次是產(chǎn)品品質(zhì)無法取得突破，一些槽點比如動力系統(tǒng)、小毛病多等遲遲無法改善；最后就是上擠下壓下找不到突破方向，僅靠GS4苦苦支撐。

主力車型口碑下降，戰(zhàn)略不當(dāng)成主要原因

廣汽傳祺對GS4這一單一主力車型的依賴度太高，GS4的起落，就是廣汽傳祺的起落。2015的4月18日，傳祺GS4正式上市，售價區(qū)間在8.98-15.18萬元。到2017年1月，傳祺GS4的單月銷量達(dá)到了34,870輛，在SUV市場里排名第2。在2015~2017的三年時間里，在傳祺GS4的帶動下，廣汽傳祺的總銷量從13.47萬輛提升至50.86萬輛。

2017年8月，發(fā)生了著名的傳祺GS4“斷軸門”事件，一輛懸掛湖南郴州牌照的傳祺GS4，整個車已經(jīng)解體，車頭和車尾已經(jīng)完全分離，這個事件引起了不小的轟動。同一時期，關(guān)于傳祺GS4的各類質(zhì)量投訴開始集中爆發(fā)，主要是三大件出現(xiàn)異響、頓挫、漏油等問題。GS4的口碑開始迅速下滑。于是，傳祺GS4的銷量，從2017年的33萬輛，直墜到2019年的10.3萬輛，銷量只有2年前的1/3。

過度依賴GS4是一方面，傳祺品牌額競爭力逐漸下降是影響銷量的另一要素。

曾經(jīng)在傳祺發(fā)力的時，國產(chǎn)自主品牌優(yōu)質(zhì)的車輛并不多，競爭并不激烈，傳祺就顯得特別突出，銷量走紅；后來因為長城，吉利，這些自主品牌的發(fā)展加之各家也推出了中高端的車型，競爭加大加之傳祺戰(zhàn)略部署的失誤導(dǎo)致其份額下降，汽車分析師鐘師向中車網(wǎng)表述。

2016年廣汽傳祺推出三“8”戰(zhàn)略，打造高端旗艦車型。到2017年，以GS8、GA8、GM8為代表的三“8”戰(zhàn)略全面落地。依賴單一爆款車型是不夠的，全面提升產(chǎn)品力，多點開花才是王道。但新推出的車型沒產(chǎn)生更多的“爆款”，而已經(jīng)是“爆款”的車型沒能穩(wěn)住產(chǎn)品力和口碑。

傳祺于今年九月曾召開發(fā)布會，在會上發(fā)布了“數(shù)字化加速器GDA項目”明確了數(shù)字化三年轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和路徑。汽車分析師張翔認(rèn)為，傳祺的主旨在提高汽車智能網(wǎng)聯(lián)水平，向新四化發(fā)展，也是在向造車新勢力學(xué)習(xí)。

同是今年九月，北京車展前夕，傳祺發(fā)布了“金三角戰(zhàn)略”。而后在廣州車展期間，傳祺又高舉了“數(shù)字化”大旗。但在分析師任萬付看來，無論是走出去、三“8”戰(zhàn)略、布局新能源等戰(zhàn)略均效果不理想，剛剛發(fā)布的“金三角戰(zhàn)略”并無新意

現(xiàn)如今，全球新能源汽車發(fā)展趨勢良好，對于燃油車來講，要想上新的臺階，就必須提升整體產(chǎn)品的魅力值，這對于傳祺也是一個很大的考驗，傳祺品牌發(fā)展初期，把車做好是目標(biāo)，依照前幾年的市場表現(xiàn)，已經(jīng)實現(xiàn)了。而現(xiàn)在，要從品牌文化方面、從消費者戰(zhàn)略方面出發(fā)，以及一些信息化、數(shù)字化等新元素的加入，“做好”已經(jīng)成為過去式，怎么做成有魅力，這是對傳祺來說的一個全新挑戰(zhàn)。