11月7日傍晚，車隊(duì)如期抵達(dá)那曲。

從10月31日起，2019款CR-V煥新之旅車隊(duì)從蘭州出發(fā)，先后抵達(dá)張掖、敦煌，之后折返西寧，開啟圣地拉薩之行，一路走來，不能說處處是艱辛，但說句實(shí)話，這段長達(dá)近5000公里的行程，不論是對于CR-V而言，還是對于本次行程中同行的所有伙伴而言，挑戰(zhàn)是不言而喻的。

如果說從蘭州到敦煌的行程，是CR-V與西北自然風(fēng)光和特色人文的一種完美融合。

那么從敦煌經(jīng)德令哈抵達(dá)西寧的這段行程，則是在詮釋CR-V的駕馭激情。

而從格爾木出發(fā)，一路風(fēng)雪兼程的前行，便是對2019款CR-V以及同行的每一個人的巨大挑戰(zhàn)。

車隊(duì)抵達(dá)西寧的當(dāng)晚，迎來了西寧今年第一場大雪。誠然，白雪皚皚不僅是一處不可多得的風(fēng)景，更像是一份示威。

但是，我們明白，大自然的示威只對弱者管用，真正的王者根本不屑于此。

CR-V接下來的表現(xiàn)，雖然在意料之中卻也足以讓我們刮目相看。

接連不斷的封路、復(fù)雜多變且不可預(yù)估的天氣、持續(xù)提升的海拔……

我想，對于一場試駕活動而言，最大的困難便莫過于此了。

如果說非要說其中最難的一段，那一定是11月6日下午，車隊(duì)行進(jìn)至海拔超過4300米的昆侖山，我們所面臨的是：風(fēng)雪交加、長途貨車的擁堵隊(duì)伍長達(dá)數(shù)十里且一動不動。

退，對于已經(jīng)被夾在堵車長龍中的我們而言，是否能成功是個未知；進(jìn)，前路何時(shí)能通，依舊是個未知。

在經(jīng)過長達(dá)兩個多小時(shí)的駐留后，車隊(duì)做出了一個有些冒險(xiǎn)但卻已無更好選擇的決定——模仿跳棋的方式分批次前行，見縫插針。

最終的事實(shí)證明，這一決定是正確且明智的，兩個小時(shí)之后，車隊(duì)逐漸擺脫擁堵路段，并于次日凌晨抵達(dá)長江源頭沱沱河。

這一段距離中，每一個參與其中的人，都有理由自豪。而負(fù)載我們前行的2019款CR-V，更是將一次媒體試駕，變成了一次對于車和人的極限冰雪挑戰(zhàn)。

當(dāng)高寒遭遇高原，不論對人還是車，挑戰(zhàn)都是不容小覷的。

而這種極限的挑戰(zhàn)并非在這一段路之后告一段落，接踵而來的11月7日，車隊(duì)再次發(fā)起向更高海拔的挑戰(zhàn)。

5231米的唐古拉山是這次行程的最高海拔，它也連結(jié)起了從沱沱河到那曲這段全世界最高的公路。

這段路雖然沒有過多的冰雪路面，但因?yàn)殚L時(shí)間處于5000米以上海拔區(qū)域，艱辛程度在我看來并不比昨天遜色。

毫無懸念，2019款CR-V車隊(duì)輕松穿越唐古拉，抵達(dá)進(jìn)入圣潔之地拉薩的最后一站——那曲。

明天一早，車隊(duì)將正式向拉薩進(jìn)發(fā)，而我們，毫無疑問，已然做好了迎接勝利的準(zhǔn)備。

或許，這樣的行程，才能夠稱之為“煥新之旅”吧。

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