文丨冬樹童 C

是的，帕薩特要停產(chǎn)了。

不過，各位老鐵不用慌張，停產(chǎn)的是美版帕薩特，歐版帕薩特沒有消息要停產(chǎn)，上汽大眾帕薩特也沒有消息要停產(chǎn)。

據(jù)Wards Auto報(bào)道，這家德國汽車制造商將在2023年停止該車型在田納西州工廠的生產(chǎn)，不在美國提供它。相反，該公司將把工廠轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)全電動(dòng)的ID.4以及Atlas和Atlas cross上。因此大眾也會(huì)投資8億美元改造位于田納西州的工廠，以便能夠滿足生產(chǎn)純電動(dòng)車型的需求。

根據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車方面也證實(shí)，目前其在美國田納西州查塔努加工廠生產(chǎn)的美國帕薩特將會(huì)成為該車型在美國市場的最后一款。

根據(jù)CarSalesBase的數(shù)據(jù)顯示，2018年帕薩特的銷量是2012年的三分之一，而去年的情況也好不到哪里去，該公司僅售出14123輛帕薩特。

雖然大眾在2020年對帕薩特進(jìn)行了更新?lián)Q代，銷量似乎有好轉(zhuǎn)，但是這還不能扭轉(zhuǎn)其停產(chǎn)的命運(yùn)。大眾首席執(zhí)行官RalfBrandsttter聲稱，在美國，消費(fèi)者更青睞SUV車型，這款轎車根本無法與之競爭。

有一說一，美版帕薩特的更新速度確實(shí)沒有那么快。美版2020款大眾帕薩特自2012年以來一直基于PQ老平臺(tái)，搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為174馬力，最大扭矩為279N·m，匹配的是6AT變速箱。

而上汽大眾在2019年就使用上了MQB平臺(tái)，也就說國產(chǎn)版的車型要比美版車型領(lǐng)先整整一代。

還有一個(gè)原因是，2019款的北美版Passat放棄了之前的3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也放棄了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。要知道，美國消費(fèi)者是更加傾向于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型的。

也因此，美版帕薩特起售價(jià)僅22995美元（合人民幣約15萬元），比其同級(jí)競爭對手要低，比如2020款本田雅閣起售價(jià)為23870美元，豐田凱美瑞起售價(jià)為24295美元，日產(chǎn)天籟起售價(jià)為24100美元，馬自達(dá)6起售價(jià)為24000美元。

帕薩特是一款全球車型，分為美版和歐版和中國版，而中國版的帕薩特又分為一汽-大眾和上汽大眾兩個(gè)版本，其中一汽-大眾叫邁騰，直接引進(jìn)的歐版帕薩特，上汽大眾就叫帕薩特，是根據(jù)美版帕薩特本土化改造而來。

2019年，第3000萬輛帕薩特在大眾位于德國埃母登的工廠下線，這也就意味著帕薩特超過甲殼蟲成為大眾歷史上第二暢銷車型，僅次于高爾夫。同時(shí)，也是全球最暢銷的中級(jí)轎車。

從80年代開始銷售的普桑，直到2012年被新桑塔納取代，歷史銷量超過400萬輛。南大眾生產(chǎn)銷售的帕薩特，從2000年開始銷售，近20年來，總銷量已經(jīng)超過260萬輛。

2007年上市的邁騰至今也有12年間，總銷量也已經(jīng)超過150萬輛。也就是說，包括桑塔納、帕薩特和邁騰，整個(gè)帕薩特系列在國內(nèi)總銷量超過800萬輛，占比超過25%。

并且，目前中國已經(jīng)是帕薩特的最大市場。即便是中保研碰撞測試成績不佳，月銷量依然過萬，10月銷量達(dá)12544輛，9月份銷量更是達(dá)到16882輛，堪稱中國B級(jí)車市場的"神話"。

這個(gè)消息確實(shí)意外，國內(nèi)的混得風(fēng)生水起的帕薩特，在美國市場居然要停產(chǎn)了。真正讓大眾決定停產(chǎn)的原因還是因?yàn)殇N量，實(shí)在是慘淡。據(jù)了解，美國市場停產(chǎn)以后，中國市場與歐洲市場依然繼續(xù)，而且大眾宣布將為中國、歐洲市場開發(fā)第九代帕薩特。