盡管在9月的狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比下降13.2%，轎車銷量環(huán)比只增長(zhǎng)8.5%的市場(chǎng)環(huán)境之下。SUV的銷量仍然能以環(huán)比增長(zhǎng)12.1%的勢(shì)頭，引領(lǐng)狹義乘用車領(lǐng)域。

先不說(shuō)市場(chǎng)層面的變化，憑借比轎車要大的車內(nèi)空間，以及相比MPV有更好的通過(guò)能力，便能夠滿足車主想要到達(dá)一般車型去不到的地方的需求，結(jié)合兩種用車要求，因此七座SUV成為了市場(chǎng)的香饃饃。那么預(yù)算在30萬(wàn)左右，有哪些值得推薦的車型？

大指揮官

指導(dǎo)價(jià)：27.98-40.98萬(wàn)

Jeep品牌給人的感覺(jué)，很大一部分是來(lái)自于其越野家族的能力和形象。在關(guān)注度較高的七座SUV領(lǐng)域，。大指揮官的定位恰好滿足，需要高端感受和多種場(chǎng)合都適用的SUV車型。

4873mm的車體長(zhǎng)度和2800mm的軸距，既營(yíng)造出行政級(jí)座駕的形象，同時(shí)也保證了空間的舒適性。值得一提的是，行政級(jí)的商務(wù)形象不僅在于設(shè)計(jì)上的精致，同時(shí)還需要在配置上點(diǎn)綴。采用雙層異色的格柵飾圈，全系標(biāo)配反射片狀式LED燈組，都是大指揮官形象方面的亮點(diǎn)之處。

形象光鮮亮麗是必須的，但是讓自己過(guò)得舒服何嘗不是每個(gè)人都寄望的。大指揮官車廂內(nèi)飾部分，使用Ultrasuede?麂皮質(zhì)感打孔絨面材質(zhì)，和Nappa高級(jí)真皮材質(zhì)座椅，以及大量采用皮與實(shí)木包裹的設(shè)計(jì)。

第三排乘坐舒適度方面，對(duì)7座SUV來(lái)說(shuō)是最考驗(yàn)功力的。大指揮官在第三排的縱向空間要比同級(jí)來(lái)得寬敞。動(dòng)力方面，2.0T的排量則同級(jí)隨處可見(jiàn)，可是能輸出400Nm峰值扭矩和零到百公里加速時(shí)間接近8秒成績(jī)的屈指可數(shù)。

漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：23.98-42.28萬(wàn)

漢蘭達(dá)是款中規(guī)中矩的7座中型SUV，尤其在一眾日系品牌當(dāng)中，擁有七座的車型本來(lái)就不多，再加上全新動(dòng)力總成讓這款車更具吸引力。的確，設(shè)計(jì)語(yǔ)言原本就相當(dāng)美式風(fēng)格的老款，都能在國(guó)內(nèi)持續(xù)熱銷，就說(shuō)明了市場(chǎng)無(wú)論怎么變化，唯有產(chǎn)品出彩就能贏得消費(fèi)者。

中期改款后的漢蘭達(dá)，前臉的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)有所變化，面積也比前款增大不少。層次感豐富的格局，正好迎合了消費(fèi)者對(duì)SUV霸氣形象的需求。并且在頂配車型上，也使用上LED大燈。

更多的變化在于車廂內(nèi)部和很多看不到的地方。比如說(shuō)中控屏幕的尺寸增加不少，并且增加了TSS安全套裝，包括把預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等功能融合其中。并且還提供了PVM全景影像系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)功能。2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的變速箱，在同級(jí)競(jìng)品當(dāng)中算不上突出。但豐田的產(chǎn)品性格其實(shí)我們很熟悉，它走的不是一種絕對(duì)的出類拔萃，但要細(xì)數(shù)各個(gè)方面表現(xiàn)的話，卻是每項(xiàng)都能拿得出手。

唐新能源

指導(dǎo)價(jià)：23.99-32.99萬(wàn)

近年來(lái)，比亞迪的發(fā)展速度變得異常驚人。特別是以往只有技術(shù)沒(méi)有顏值的時(shí)候，市場(chǎng)對(duì)比亞迪的反饋真的是兩派分立。技術(shù)確實(shí)是好，但顏值堪憂。但是，在沃爾夫?qū)ぐ窦尤氡葋喌现?，整個(gè)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)得個(gè)180°的大轉(zhuǎn)變。再加上還有底盤(pán)調(diào)校專家漢斯·柯克的加入，現(xiàn)在的比亞迪車款不僅好看還足夠好開(kāi)。

作為比亞迪的當(dāng)家花旦，比亞迪唐則是在艾格先生加入后才有我們現(xiàn)在所見(jiàn)到的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。增加100mm的軸距使得全新唐新能源側(cè)面觀感修長(zhǎng)不少，同時(shí)令第三排座椅不會(huì)再像老款那般雞肋。

顏值上來(lái)了，技術(shù)層面自然也要同步更新。幸好，比亞迪的新能源技術(shù)，在自主品牌當(dāng)中就是學(xué)霸級(jí)的水平。不論政策與市場(chǎng)是否有傾斜，單憑能純電巡航100公里的體驗(yàn)，就足以打破了消費(fèi)者對(duì)新能源車的顧慮。150馬力的前電機(jī)和245馬力的后電機(jī)，兩者搭配之下令全新一代唐的動(dòng)力不容小覷。

30萬(wàn)元左右的預(yù)算，是不少汽車升級(jí)消費(fèi)的買家所能接受的心理預(yù)算。同時(shí)車企們對(duì)這塊市場(chǎng)領(lǐng)域不敢怠慢。在市場(chǎng)當(dāng)中，不僅有全面升級(jí)的比亞迪唐二代，也有各方面較為中庸的漢蘭達(dá)，也有追求高端品質(zhì)和大空間的大指揮官。但綜合這幾款車來(lái)看，兵哥較為推薦豪華質(zhì)感更高的大指揮官。