對(duì)于安全，你是怎么定義？是五毒不侵的內(nèi)在，還是八風(fēng)不動(dòng)的姿態(tài)？

對(duì)于汽車安全，你又是怎么理解的？是有著強(qiáng)悍的車身，和豐富的安全配置？

在廣州車展之際，星途就帶我進(jìn)入了關(guān)于M3X火星架構(gòu)的一場(chǎng)分享會(huì)。

什么是M3X火星架構(gòu)？

M3X火星架構(gòu)是由EXEED星途自主研發(fā)的汽車生產(chǎn)架構(gòu)，使用全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)。其中“M”意指火星Mars，代表著人類對(duì)于未知領(lǐng)域無(wú)畏探索精神；“3”生萬(wàn)物，代表該架構(gòu)的多元衍變能力；“X”代表未知數(shù)，預(yù)示著擁有不設(shè)限的可能性。

值得一說(shuō)的是M3X中的“3”—衍生能力，與BBA平臺(tái)供應(yīng)商麥格納共同打造的M3X架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)前懸、后懸、軸距、輪距可變，動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)形式可變，座椅數(shù)量、坐姿可變，整車高度、離地間隙、輪胎型號(hào)可變，所在可全面覆蓋A~C級(jí)SUV/轎車/MPV及新能源車型，在開(kāi)發(fā)速度以及開(kāi)發(fā)成本方面都有著不小的優(yōu)勢(shì)。

基于全球標(biāo)準(zhǔn)高性能全球化架構(gòu)的M3X火星架構(gòu)，整合了安全、智能、動(dòng)力和舒適四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

安全性幾何？

在2020年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)車型結(jié)果公布中，星途TXL 1.6T星享型的最終測(cè)試綜合得分率為93.6%，綜合得分率榮膺五星+安全評(píng)級(jí)。與此同時(shí)，星途TXL還在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三大項(xiàng)中，全部高于C-NCAP歷史平均成績(jī)。并且創(chuàng)下了中級(jí)SUV在C-NCAP歷史上的最高分。

有著國(guó)際化的安全水平認(rèn)證，M3X作為其模塊化平臺(tái)，未來(lái)的車型均將會(huì)基于此平臺(tái)打造，安全性上也會(huì)只強(qiáng)不弱。

更可況，M3X還有籠式吸能太空艙，完成了外觀安全的構(gòu)造：高達(dá)78%的高強(qiáng)度鋼覆蓋；獨(dú)有25%小偏置碰專利，滿足了美國(guó)IISH最苛刻安全標(biāo)準(zhǔn)；亞洲領(lǐng)先碰撞試驗(yàn)室，累計(jì)100萬(wàn)小時(shí)CPU的仿真模擬；采用熱鍍鋁硅涂層板料新材料；B柱抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPA；6年外觀無(wú)腐蝕12年無(wú)銹穿。

內(nèi)部更是有360度生態(tài)座艙：新增了N95級(jí)高效空調(diào)濾芯，帶來(lái)了病毒級(jí)別的隔離；AQS+ PM2.5空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，高效識(shí)別有害氣體；遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自清潔系統(tǒng)，開(kāi)車前先預(yù)先凈化車內(nèi)空氣；負(fù)離子發(fā)生器，在車內(nèi)即可制造天然氧吧。

硬件安全上，更是有超短制動(dòng)專家之稱的M3X，雙缸雙活塞浮動(dòng)式卡鉗設(shè)計(jì)+馬牌ULTRA CONTACT MC6輪胎，有著36.5米的制動(dòng)距離, 叫板最短制動(dòng)距離；還有超低質(zhì)心高度，滿足美標(biāo)防翻滾標(biāo)準(zhǔn)。

軟件方面，M3X架構(gòu)的智慧安全管家還支持人臉活體識(shí)別能力，陌生人駕駛發(fā)出盜警提醒，防止被盜；遠(yuǎn)程防盜提醒更是能直接推送至手機(jī)，出行無(wú)憂。

總結(jié)：

先不談星途的新架構(gòu)，就單獨(dú)聊聊星途的安全性方面的建設(shè)。

奇瑞汽車于2008年就建成的安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，到目前為止也是國(guó)內(nèi)一流的汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室。而當(dāng)年國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)的安全碰撞實(shí)驗(yàn)室還只是一條跑道的時(shí)候，奇瑞汽車就已建成了具有8條跑道的安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，奇瑞汽車在安全性上的建設(shè)可以說(shuō)是不余遺力。

星途TXL能拿到2018版C-NCAP五星+安全認(rèn)證，并且創(chuàng)下中級(jí)SUV車型歷年最高得分，足以見(jiàn)其在安全方面的功力深厚。

不過(guò)即使安全性方面再出色的話，也無(wú)法避免市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。星途的安全性誠(chéng)然不錯(cuò)，但2020年已接近尾聲，星途旗下的三大產(chǎn)品全年卻無(wú)一破萬(wàn)，究竟是產(chǎn)品力還是宣廣方面哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，我們不得而知。

而目前C-NCAP安全碰撞規(guī)則2021版已經(jīng)發(fā)布，并將從明年1月1日起正式實(shí)施，新版本對(duì)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求，而最大變化之一就是新增的車對(duì)車的安全碰撞評(píng)價(jià)。

新規(guī)的發(fā)布，猶如退潮的海水，能讓我們清晰地見(jiàn)到，到底誰(shuí)在裸泳。