?以前玩GTA SA最喜歡干的事，就是對(duì)著洛圣都的天空輸入一行“AIWPRTON”，然后按F進(jìn)入坦克，開始一頓瘋狂地狂轟亂炸。

不過在現(xiàn)實(shí)生活開坦克是不可能的，這輩子不可能開坦克，只有玩游戲才開得了坦克這樣子。

誰知道今天就有開坦克的機(jī)會(huì)，雖然多了“300”的后綴，四舍五入也相當(dāng)于開坦克。

傻瓜式越野利器

坦克300，打名字、外觀和規(guī)格一曝光就有很多人關(guān)注，WEY居然推出一款長得虎頭虎腦，叫做“坦克”的硬派越野車。

聽著像一位循規(guī)蹈矩的老實(shí)人突然做了很出格的事情，這反差一下就吸引了所有人的眼光。

況且這是縱置的坦克平臺(tái)，非承載式車身，2.0T+四驅(qū)，前中后三把鎖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一水兒SUV有意思多了。

這車的使用場景也不止是家用代步，你要到的遠(yuǎn)方說走就走，于是WEY找了重慶森林越野公園，是驢是馬拉出來遛遛。

越野公園，準(zhǔn)確來說是越野車的公園，這有全國最高的摩天駝峰，高度大概是26米、坡度48°、坡長105米，以及全國最長的山地越野線路，達(dá)到12公里。

其中有6公里叢林賽道、3公里專業(yè)賽道、2公里環(huán)形賽道和1公里的全地形賽道，要是開的車沒有一兩把刷子，連你自己也心虛。

除了上面說的硬件，坦克300使用的是前雙叉臂、后整體橋的結(jié)構(gòu)，很多人可能好奇怎么一款越野車用的是追求操控的雙叉臂。

其實(shí)你有仔細(xì)觀察的話，很多皮卡也是前雙叉臂，因?yàn)樯舷聝筛切蔚臄[臂提供了更好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和橫向剛性，同時(shí)有利于增加輪胎行程。

這樣在一些交叉軸或炮彈坑路面，僅僅切換為凹凸路模式和4L低速四驅(qū)，沒有掛前鎖或后鎖，原廠的固鉑Discovery ATT也幾乎沒有騰空的情況，一直和地面保持接觸，穩(wěn)住油門很輕松就通過了。

唯一要注意的是，車內(nèi)可以隨意地控制前后橋機(jī)械式差速鎖，中央分動(dòng)箱的中央差速鎖是沒有控制鍵的，打開4L模式才自行啟動(dòng)。

再有A字坡，這考驗(yàn)的是一款車的接近角、離去角和軸距--前兩者太小，都容易在爬坡的時(shí)候磕底，后者太長的話，有可能尷尬地卡在坡上。

坦克300的接近角33°、離去角34°，軸距是2750毫米，面對(duì)重慶森林這幾個(gè)小小的A字坡沒有太大的問題。

如果你準(zhǔn)備玩更極限一點(diǎn)的攀爬，最好是再改一副競技的前后杠。

至于全國最高的摩天駝峰，這段路很扎實(shí)很有抓地力，難度其實(shí)沒有很高，主要考驗(yàn)的是低扭。

這車搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有227馬力和387牛米，有了低速四驅(qū)，直接把扭矩放大2.48倍。

另外你把轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間，沒有手動(dòng)升擋的動(dòng)作，變速箱也堅(jiān)決不換擋，一直鎖止在1擋用最大扭矩爬坡。

哪怕你是第一次越野，坦克300也堪稱“傻瓜越野”神器，有標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石這五種模式。

選擇其中一個(gè)模式，電腦將控制車輛的電子限滑，還有自動(dòng)鎖止后橋或者前后橋一起鎖，最后你要做的，無非是控制油門剎車和方向。

要是你擔(dān)心控制不了油門剎車，還有更簡單的。

無論上坡下坡，打開蠕行再把速度設(shè)置在二擋，完了松開油門剎車，放心地交給坦克300處理一切吧。

至于剮蹭這些問題，打開超清的360°環(huán)視就行了，方便駕駛者觀察底下和周邊的環(huán)境，畢竟這車有很寬的擋泥板和踏板。

遇到狹窄的山路，你也不用來回騰挪，打開坦克調(diào)頭將后輪鎖死，大塊頭也有小車的轉(zhuǎn)彎半徑，一點(diǎn)都不用操心。

一旦你適應(yīng)了這些起起伏伏，不如自己試著搭配這些功能，或許不用鎖也沒問題呢，或許速度快一點(diǎn)點(diǎn)地下坡更順暢呢。

這么一步步的嘗試也是越野樂趣的一部分吧。

潛力無限的改裝平臺(tái)

說實(shí)話，這次越野對(duì)坦克300來說沒有太高的難度，這車也為車主預(yù)留了很多后期改裝的空間，有一些設(shè)計(jì)也是為改裝設(shè)計(jì)的。

比如前車牌這塊內(nèi)置有9500磅軟纜的沃恩絞盤，你也不用擔(dān)心后期裝絞盤和車牌架發(fā)生干涉的問題。

很多人玩涉水難免在翼子板打孔安裝涉水喉，但哪一天你不喜歡這玩意，換回來必須再買一塊幾千塊錢的新翼子板。

坦克300的解決方案和牧馬人一樣，在翼子板裝了一塊可拆卸的模塊，高位進(jìn)氣就在這個(gè)位置。

某天你要恢復(fù)原裝，單獨(dú)換這塊小模塊就行了。

后邊有拖車杠和拖車電源，后期擰上拖車鉤就行了；后備箱拉桿有和霸道一樣的限位器，擰一下就把后備箱固定了。

整個(gè)越野環(huán)節(jié)要挑毛病的地方，或許是兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。

最右邊的4L低速四驅(qū)可以順時(shí)針擰到最左邊的兩驅(qū)模式，同理兩驅(qū)也可以逆時(shí)針擰到4L低速四驅(qū)，駕駛者一旦忘記掛在哪種模式，或者擰多了，很有可能觸發(fā)誤操作。

不過據(jù)WEY所說，他們聽了很多人關(guān)于這地方的反饋，上級(jí)也確定和同意12月的最終量產(chǎn)版有限位器，防止誤操作的出現(xiàn)。

鐵漢也有柔情的一面

雖然坦克300是一款更純粹的越野車，但越野在中國畢竟是一塊不大的市場，更多人買的終究是一輛好開好用的買菜車，WEY也不得不照顧這一點(diǎn)。

但說實(shí)話，坦克300的公路性能比想象中好太多了，首先是這副動(dòng)力總成的搭配。

2.0T匹配采埃孚的8AT，平順性比起之前的WEY有明顯的改善，沒有踩少不走，踩多突然沖出去的動(dòng)力斷層感。

誠然急加速有一定的渦輪遲滯，但渦輪起壓這段時(shí)間也是有動(dòng)力輸出的，沒有感覺很疲軟。

同時(shí)渦輪介入的一瞬間，這股力的爆發(fā)沒有很突兀，你甚至猜得到介入的時(shí)間，起壓之后也是有勁的，一直推著方盒子往前跑。

只有最初2000轉(zhuǎn)的響應(yīng)沒有很好，稍微竄了一些，越野的時(shí)候需要更好地穩(wěn)住油門。

最驚喜的是，這副變速箱很聰明，踩深油門立刻降擋，收回來再溫柔地踩油門，換成了升擋降低油耗。

你要追求雷厲風(fēng)行的降擋就沒有了，從8擋降到4擋或3擋是一擋擋降的，不像DSG是一下直接跳過去。

但不得不說一句，這是我開過最善解人意的一款WEY，更何況這是一款有大粱的越野車。

可以跑山，可以下山

所以你也不用太擔(dān)心舒適性的問題，坦克300的底盤屬于有彈性的，輕輕松松地化解和過濾道路的沖擊。

尤其是跑這些有砂石的非鋪裝路面，你看著很糟糕，屁股做好了顛開花的節(jié)奏，實(shí)際開起來很舒服的，很開心地踩油門跑快一點(diǎn)。

最神奇的是，坦克300不像開船那么晃悠悠和軟綿綿，懸掛支撐是扎實(shí)的，每一道接縫都清晰地傳遞到手中的方向盤。

路感和反饋簡直比一些轎車更多，跟換了絞牙避震一樣，估計(jì)用了更硬的壓縮阻尼。

以至于坦克300的轉(zhuǎn)向有一定精準(zhǔn)性，完全像一輛轎車的標(biāo)定，不過懸掛行程和重心擺在這，你要全車沒有晃動(dòng)也是不可能的。

與此同時(shí)，這些積極傳遞到車內(nèi)的路感絕不是生硬的一卦，開著跑山有幾分樂趣。

特別是和大山硬剛一波之后，這份慢下來的輕松和愜意說的不正是偷得浮生半日閑。

坦克300的NVH也是加分項(xiàng)之一，即使用的是AT胎和方盒子造型，跑高速的胎噪和風(fēng)噪也在接受范圍之內(nèi)，再配合燕飛利仕的環(huán)繞音響，幾乎察覺不到這是一輛非承載式車身的越野車。

中國特色大玩具

WEY造這輛車的理念很簡單，你也可以感覺到他們的努力。

在中國造這些有意思的大玩具，不管是性能車或是這樣的越野車，總要犧牲一部分向?qū)嵱眯?strong>妥協(xié)。

或許這輛車標(biāo)榜的操控或越野吸引到一部人的眼光，但你要說服家人下單，有充足的空間和放得下兒童座椅才是最重要的。

至于其他的操控或越野，雖然這是車主努力說服家人買這車的真正目的，卻沒辦法做得太極致。

要是把實(shí)用和好玩完美地融合在一起，成本和價(jià)格就打不住了，除非你掛著大G的標(biāo)志。

當(dāng)然坦克300是把實(shí)用和越野結(jié)合得很好，你要遠(yuǎn)方，就給你；你沒時(shí)間到遠(yuǎn)方，這車也可以滿足你的需求。

未來也將有兩驅(qū)版坦克300，喜歡這造型和長途自駕，沒有越野需求的消費(fèi)者也可以買。

看到這些自主品牌跳出舒適圈，頂著虧本的風(fēng)險(xiǎn)為我們提供低門檻、兼具實(shí)用性的大玩具，在這個(gè)時(shí)代顯得實(shí)在不容易。

誠然這有一部分是為了改變形象，擴(kuò)大原來的市場份額，但我們消費(fèi)者看到的，是一輛坦克300越野版低配預(yù)售價(jià)才17.59萬，中配19.58萬，頂配21.38萬。

雖然目前沒有公布具體的配置，不過在這個(gè)價(jià)位，你買得到的現(xiàn)代硬派越野車，基本是日產(chǎn)途達(dá)、北京BJ40、榮威RX8、五十鈴mu-X牧游俠這幾款。

再兼顧設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力和配置的，只有RX8的賬面數(shù)據(jù)和坦克300最為接近，但RX8在越野圈子的名氣不響，很難勾起潛在消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。

其他有越野實(shí)力的，在家人眼中僅僅是粗糙和自私的大玩具，為什么別人花20萬買得到一款現(xiàn)代化SUV，偏偏你買了這破玩意？

坦克300的聰明之處在于用城市SUV的精致設(shè)計(jì)、智能車機(jī)和做工造了一款有實(shí)力的硬派越野車，這實(shí)打?qū)嵉恼\意難道不香嗎？

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