11月20日，作為一年一度的年度車界壓軸大戲，2020年廣州車展正式開幕。在這屆車展上，各大車企紛紛拿出了撒手锏，力圖成為車展的聚焦點(diǎn)所在。其中，廣汽傳祺攜家族新成員EMPOW55車展首秀，成功奪得車展“C位”。

作為中國品牌車企中的領(lǐng)軍者，廣汽傳祺憑借嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)制造、過硬的用戶口碑、強(qiáng)大的產(chǎn)品力等，備受消費(fèi)者認(rèn)可。在品控和產(chǎn)品質(zhì)量方面，廣汽傳祺就走在中國品牌車企的前列，已經(jīng)連續(xù)8年在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。在售后方面，2020年最新發(fā)布的J.D. Power中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)（CSI）研究報(bào)告中，廣汽傳祺已連續(xù)兩年榮獲自主品牌第一。

所謂窺一斑而見全豹，新車質(zhì)量和售后等顯示了廣汽傳祺的強(qiáng)大品牌力。事實(shí)上，從2019年開始，廣汽傳祺在年輕消費(fèi)者更為傾心“科技造車”方面，更是取得了值得行業(yè)矚目的成績。

傳祺EMPOW55廣州車展首秀，開啟運(yùn)動(dòng)轎跑新活力

據(jù)了解，作為廣汽傳祺旗下的全新運(yùn)動(dòng)轎車，備受關(guān)注的傳祺EMPOW55基于廣汽全新GMPA平臺(tái)打造，也是該平臺(tái)下的首款運(yùn)動(dòng)轎車。我們且為大家解釋下這款車的命名，所謂“EM”是影的英文音譯，意味著這款車速度之快如同略過的光影稍縱即逝。至于“POW”則取自POWER，意味著這款運(yùn)動(dòng)轎車飽含性能和能量感。具體到“55”則是因?yàn)槿翯MPA平臺(tái)所賦予的55個(gè)用戶體驗(yàn)升級(jí)點(diǎn)。

值得注意的是，與當(dāng)前市場上的轎跑車型不同的是，傳祺EMPOW55定位輕跑車型，所謂輕跑，可以理解為針對(duì)年輕消費(fèi)者搭載的入門級(jí)性能車，具備跑車基因和價(jià)值主張，能夠?yàn)槟贻p消費(fèi)者提供跑車駕乘體驗(yàn)、極致的速度、機(jī)械美與力量感。

但是，與跑車不同的是，這類車具備更低的價(jià)格、高性價(jià)比，從而能夠讓年輕消費(fèi)者在自由表達(dá)自己價(jià)值主張的同時(shí)，又能夠堅(jiān)持適度、節(jié)制、不浪費(fèi)的生活方式和消費(fèi)主張。

毋庸置疑，在年輕消費(fèi)者逐漸成為主流消費(fèi)群體之時(shí)，定位輕跑的廣汽傳祺EMPOW55針對(duì)這個(gè)消費(fèi)群體對(duì)于性能、年輕化、動(dòng)感的需求，意圖為他們開啟運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的全新活力。

事實(shí)上，從廣州車展目前透露的信息，就可以看出來，基于GPMA打造的傳祺EMPOW55在外觀設(shè)計(jì)方面，就滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于輕跑的需求。得益于GPMA平臺(tái)，無論是俯沖式寬體車身、低重心、長軸距等營造的低趴視覺感帶來的極致運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還是光塑曲面車身、刃影折線主題構(gòu)造的鋒銳型面，抑或是跑車式大溜背造型、全真4排氣管、巡航尾翼及碳纖擾流板、飄帶魅影尾燈等打造的動(dòng)感尾部，都讓傳祺EMPOW55充分滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于輕跑轎車的想象。

更為值得注意的是，車宇世界認(rèn)為，傳祺EMPOW55在以下兩個(gè)方面的表現(xiàn)，更是能夠讓其在當(dāng)前的車市脫穎而出。

一則、戰(zhàn)機(jī)前臉設(shè)計(jì)，充分契合年輕消費(fèi)者活力四射、倔強(qiáng)不服輸?shù)忍刭|(zhì)。進(jìn)擊的前臉動(dòng)勢、全LED鋒芒大燈、雙側(cè)刀鋒氣簾、機(jī)甲格柵等鑄就了新車個(gè)性化十足的戰(zhàn)機(jī)前臉設(shè)計(jì)。尤其是，新車前格柵從發(fā)動(dòng)機(jī)罩延伸至車燈，就像貼地飛行的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道，配合以棱角分明的科技風(fēng)細(xì)節(jié)處理，形成犀利而又強(qiáng)勢的視覺沖擊感的同時(shí)，也帶來了更為優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能。整體看起來，完美契合了年輕消費(fèi)者審美需求。

二則、新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，可以媲美跑車。得益于GMPA平臺(tái)架構(gòu)比例優(yōu)化等優(yōu)勢，新車的風(fēng)阻系數(shù)可以低到0.26Cd，明顯領(lǐng)先于當(dāng)前的同級(jí)車型。而且，這也讓新車在燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH等方面，得到了很大的提升。

GPMA平臺(tái)、鉅浪動(dòng)力、ADiGO智駕系統(tǒng)，廣汽傳祺進(jìn)入“科技造車”新時(shí)代

在一定程度上，傳祺EMPOW55的推出，意味著傳祺汽車進(jìn)入了“科技造車”的快車道。了解車市的朋友應(yīng)該知道，從2019年以來，廣汽傳祺在“科技造車”的路上，可以說“精彩好戲不斷”。

其一、GPMA架構(gòu)推出，為“科技傳祺”提供了平臺(tái)技術(shù)支撐。廣汽在總結(jié)前代平臺(tái)架構(gòu)特質(zhì)的基礎(chǔ)上，充分對(duì)標(biāo)了國內(nèi)外先進(jìn)平臺(tái)模塊化架構(gòu)理念和發(fā)展技術(shù)，推出了全新的GPMA架構(gòu)平臺(tái)。據(jù)了解，GPMA是面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場需求的平臺(tái)架構(gòu)。

秉承“一切以客戶體驗(yàn)為中心”的理念，GPMA平臺(tái)充分考慮新時(shí)代的年輕消費(fèi)者需求，具備活力、節(jié)能、可靠等三大核心特質(zhì)，而且完成了年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動(dòng)化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒適、全球化等十大進(jìn)化。比如說，作為首款基于該平臺(tái)打造的首款運(yùn)動(dòng)家轎，傳祺EMPOW55在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了很多GPMA帶來的活力、年輕化特性。

廣汽GPMA平臺(tái)是國內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場需求的平臺(tái)架構(gòu)

可以說，GPMA架構(gòu)是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?jí)，為“科技傳祺”提供了平臺(tái)技術(shù)支撐，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。

其二、鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)，為科技傳祺提供動(dòng)力總成技術(shù)支撐。對(duì)于一款車型而言，動(dòng)力系統(tǒng)毫無疑問是最為核心的部分。而對(duì)于一個(gè)品牌來說，動(dòng)力總成技術(shù)，也毫無疑問是最有核心的動(dòng)力技術(shù)。在中國車市，由于不具備核心動(dòng)力總成技術(shù)而最終折戟市場的品牌，并不鮮見。

在這方面，作為中國品牌的領(lǐng)軍車企，廣汽傳祺可以說走在了時(shí)代的前沿。在剛剛過去不久的2020年北京車展，廣汽傳祺發(fā)布了鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提供技術(shù)更為先進(jìn)、動(dòng)力更為強(qiáng)勁、環(huán)保節(jié)能更為強(qiáng)悍的動(dòng)力總成技術(shù)，堪稱中國品牌技術(shù)的集大成者。據(jù)了解，鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大領(lǐng)域。

其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，該系統(tǒng)涵蓋了1.5L、2.0L、DHE三大平臺(tái)，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過40%，升功率達(dá)100kW/L，升扭矩達(dá)200Nm/L，占據(jù)強(qiáng)有力的競爭地位，第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42.1%，代表了目前世界上汽油機(jī)產(chǎn)品熱效率的頂尖水平。

傳祺第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42.1%

變速箱系統(tǒng)方面，鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)能夠涵蓋WDCT、8AT 、DHT三大平臺(tái)。其中，7WDCT變速器綜合傳動(dòng)效率達(dá)96%，最大傳遞扭矩達(dá)400N?m，換擋響應(yīng)低至0.2s，榮獲“世界十佳變速器”稱號(hào)。尤為值得注意的是，G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，應(yīng)用廣汽獨(dú)創(chuàng)的多檔位雙電機(jī)技術(shù)，以及高效傳動(dòng)和離合器精確控制技術(shù)，節(jié)油率超35%，搭載整車百公里油耗低至4L。

7WDCT變速器綜合傳動(dòng)效率達(dá)96%

其三、堪稱“最強(qiáng)大腦”，ADiGO智駕系統(tǒng)為科技傳祺提供智趣科技支撐。隨著年輕消費(fèi)者成為消費(fèi)主體，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也越來越成為一款車能否熱銷的重要元素?？梢哉f，網(wǎng)聯(lián)化、智能化等決定著汽車的未來。在這方面，廣汽傳祺深知其中三昧，推出了先進(jìn)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)悉，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果，融合了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能等，能夠?yàn)椤翱萍紓黛鳌碧峁白顝?qiáng)大腦”支撐。具體而言，在自動(dòng)駕駛方面，該系統(tǒng)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速公路L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，車主能夠通過自主泊車系統(tǒng)通過手機(jī)一鍵遙控完成泊車和接乘，實(shí)現(xiàn)了長距離、跨樓層L4級(jí)別的低速自動(dòng)駕駛。

至于智能物聯(lián)，則融合了業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力最強(qiáng)的高通驍龍8155車載硬件平臺(tái)、基于全球首個(gè)集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)、為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航、四屏多模交互共享架構(gòu)、“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙等。

在人工智能方面，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識(shí)別等方面的落地，依托云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為客戶實(shí)現(xiàn)車載場景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦，構(gòu)建智能汽車全生命周期服務(wù)體系，為每一個(gè)用戶提供專屬的出行服務(wù)。

ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

本文結(jié)語：

毋庸置疑，作為中國品牌車企中的佼佼者，廣汽傳祺憑借著其在造車方面的硬實(shí)力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)了精彩的一幕。隨著鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)、GPMA平臺(tái)架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等相繼面世，廣汽傳祺在“眾多黑科技”的助力下，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長。尤其是在10月份，廣汽傳祺的銷量更是同比勁增22.8%，超過了行業(yè)整體增長幅度。

2020年廣州車市，廣汽傳祺旗下首款基于GPMA平臺(tái)打造的運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55面世，更是引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。在一定意義上，可以說如今的廣汽傳祺已經(jīng)正在進(jìn)入“科技造車”的新時(shí)代。

車宇世界認(rèn)為，廣汽傳祺在“科技造車”的加持下，將會(huì)繼續(xù)站在時(shí)代的前沿，成為中國品牌汽車的新標(biāo)桿，繼續(xù)引領(lǐng)中國品牌汽車前進(jìn)。