最近,JDM車迷翹首以盼的第五代豐田Supra A90終于正式引進(jìn)國內(nèi),結(jié)果還沒來得及高興多久就被經(jīng)銷商動輒加價30萬的行情給澆了一個透心涼。不過,畢竟這款車在國外已經(jīng)上市一年有余,甚至已經(jīng)迎來了年度小改款,比如382馬力的3.0T和255馬力的2.0T,但圍繞它的爭議卻一直不絕于耳,比如使用了寶馬的直列六缸發(fā)動機(jī),以及8速自動變速箱。
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就在那些反對者還在大聲抗議的時候,另外一些真正熱愛GR Supra的車主已經(jīng)默默地開始打造自己的座駕。自去年的SEMA以來,我們已經(jīng)看過不少令人驚嘆的案例,從狂野的寬體到懸掛,輪轂和唇邊套件的輕改作品。
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今天文章的主角正是一臺小改怡情的黑色Supra,但它在街道上的回頭率絕對不低。車主來自Auto Tuned改裝店,這是一家位于南加州的車間,在過去的幾年中,也打造過不少優(yōu)秀的改裝車輛。而這臺Supra則是他們最新完成的項(xiàng)目,并且在去年的SEMA改裝車展上首次亮相。一年過去了,這臺豐田看起來依然如此迷人,因?yàn)樗扇〉姆绞街档妹恳晃黄嚫难b愛好者參考。
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如果你們關(guān)注“新十七”有段時間,那么就知道我是一個Volk Racing TE37的死忠粉。無論什么車型,只要改裝了這款輪轂,我都能觀察半天。所以對于一款JDM車型而言,在我心中的首選就是TE37。于是,和我有著相同看法的車主改裝了一套前19x9.5J,ET+22,后19x10.5J,ET+35的TE37SL,啞光黑的輪轂與黑色金屬漆的車身相得益彰,并搭配前255/35R19,后275/35R19的Nitto Invo輪胎。
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在搞定了輪轂和輪胎之后,接下來一定是懸掛系統(tǒng)。Auto Tuned選擇了一套RS-R的運(yùn)動絞牙減震,帶有一體式減震器,聚氨酯襯套和前8公斤/毫米,后14公斤/毫米的彈簧。前76毫米,后56毫米的高度調(diào)整范圍非常靈活。為了保留牽引力控制系統(tǒng)以及不會出現(xiàn)故障碼,這臺車還安裝了RS-R的EDC屏蔽器。最重要的是,借助絞牙減震帶來的合適高度,這臺Supra的姿態(tài)異常完美。
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最后的部分就是外觀的補(bǔ)充,前唇,后擴(kuò)散器以及尾唇是源自Auto Tuned和Fly1Motorsports合作的產(chǎn)物。這是一個微妙的變化,不僅令這臺車看起來明顯經(jīng)過精心改裝,但作為一輛街車又不會過于夸張。而Auto Tuned提供的這款S1套件還具有碳纖維,凱夫拉和鍛造碳的不同材質(zhì)。
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尾部還有一些值得注意的細(xì)節(jié),那就是可以喚醒這臺Supra聲浪的Remark排氣,同時還有Zakustech的碳纖維百葉窗,不僅可以避免被后車的遠(yuǎn)光燈晃暈,而且還能帶走駕駛艙多余的熱量。
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就像我開始說的,這臺Supra不是那種從里到外的爆改作品。因?yàn)檐囍髡J(rèn)為原廠已經(jīng)足夠漂亮,所以只需要精心挑選一些合適的改裝件,就可以令自己的座駕提升到一個新的水準(zhǔn)。當(dāng)然,對于那些“不過是一臺漂亮的寶馬”的評論就不用理會了。
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