捷達自從成立了獨立的子品牌，就好像喚醒了內(nèi)心中那顆想要在行業(yè)內(nèi)冉冉升起的“雄心壯志”。勵志要將德國運動基因傳承下去，所以在此次的廣州車展中，可謂“史上最暴躁”的捷達戰(zhàn)車來了場大集結(jié)，要在這場汽車圈的壓軸大戲中，唱個主角。

一汽-大眾捷達旗下的VS7、VS5和VA3已經(jīng)是耳熟能詳，那到底誰才是“最暴躁”的那一個呢？當(dāng)然了，說的就是在CRC賽場上面奪冠的“捷達王”，以及“史上最暴躁”的捷達VS 5改裝賽車，當(dāng)這些歷經(jīng)磨難最終成名的火爆家伙們和日常用車們共同亮相時，也算是徹底燃動了廣州車展的拉力風(fēng)潮。

捷達是傳承，捷達是情懷，當(dāng)一代捷達完成TA的車型使命后，卻依舊沒有走出人們的心中。當(dāng)人們喜歡捷達的原因是因為TA耐操、經(jīng)濟、實用、結(jié)實，那么你就應(yīng)該知道，這樣的車子當(dāng)然會在賽道上，也展示出Ta優(yōu)秀一面。CRC捷達王賽車喚醒了人們的賽道記憶，“史上最暴躁”VS5，更讓人們感受到捷達骨子里的拉力激情，兩款拉力賽車的同臺亮相，運動風(fēng)潮引爆全場的同時，也讓現(xiàn)場觀眾真切感受到，流淌在捷達血液中的拉力基因絲毫未減。

愿你出走半生，歸來仍是少年——就是對捷達的運動基因最好詮釋。在30年前，捷達就已經(jīng)是很多賽車隊員的首選，20年前，捷達依然是賽程征戰(zhàn)的寵兒，獲得無數(shù)冠軍榮耀，今天，捷達成為了國民神車，卻依然能是一款在拉力賽中使用的車子。

捷達從來沒有忘記過自己的使命，運動和硬實力，讓全新的捷達VS5具備了賽車級的運動性能和操控性能，要知道“史上最暴躁”捷達VS5戰(zhàn)車仍然完全保留汽車三大件，發(fā)動機、變速箱和整車底盤沒有進行過任何改動。其本身搭載的大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機動力就很強勁，又是出自MQB平臺，所以整體的底子更好。

VS7的定位就會更加“德味”，一次又一次精益求精的探索和實踐，讓捷達的所有產(chǎn)品都具備了精益求精的造車工藝，一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)造車過程，德系品質(zhì)早已滲透到所有產(chǎn)品每一根線束，每個焊點。

鬼扯：捷達的使命就是永遠，至于最后到什么時間根本無人可知，因為大家對這款車的熱愛，從來都不會間斷。誠如車展視頻中陳德安所說“我們都是百萬捷達車主中的一員，我們對捷達的感情不言而喻，是捷達可靠的品質(zhì)，伴隨著我們創(chuàng)造了新時代，我希望有更多人，通過捷達享受到駕駛的樂趣?！?/span>