最近湖南省長(zhǎng)沙市莫名其妙就火了一把，原因是網(wǎng)絡(luò)上突然曝光了一段慘烈的視頻，引起了大家的注意：一臺(tái)白色貨車(chē)壓到了一個(gè)黑色物件，瞬間翻車(chē)，并把一臺(tái)黑色SUV頂翻車(chē)，最終SUV翻出路面，掉下橋面……

最初網(wǎng)上的版本是這樣說(shuō)的：說(shuō)是在長(zhǎng)沙的某條高速上，有一個(gè)女司機(jī)車(chē)壞了，靠邊停車(chē)在處理。不知道咋回事，她的千斤頂忘在“主車(chē)道”上了，沒(méi)想到后面一臺(tái)白色貨車(chē)高速駛來(lái)，來(lái)不及避開(kāi)千斤頂，最終千斤頂卡住了貨車(chē)底盤(pán)，并瞬間把貨車(chē)掀翻。

翻到的貨車(chē)撞到了一臺(tái)黑色SUV，SUV發(fā)生高速翻車(chē)，翻滾好幾周之后，最終翻過(guò)高速護(hù)欄，掉下20米高的橋面……短短幾小時(shí)這次車(chē)禍就傳遍全網(wǎng)。全網(wǎng)大家都在聲討“那臺(tái)遺落了千斤頂保時(shí)捷”。眾怒之下大家都要求盡快將保時(shí)捷的女車(chē)主繩之以法……

真相大白：路面伸縮縫部件損壞

引發(fā)車(chē)輛失控闖大禍

沒(méi)想到事情發(fā)生后第二天，廣東省中山市公安局交通警察支隊(duì)就發(fā)布了通報(bào)：此事件發(fā)生于11月11日中午13時(shí)30分左右，發(fā)生地點(diǎn)是廣澳高速?gòu)V州往珠海方向k53+700處，發(fā)生原因是“白色貨車(chē)撞上了高速橋面伸縮縫里掉落的故障部件”。好在2車(chē)乘員妥善系好了安全帶，事故中僅受輕傷，均無(wú)生命危險(xiǎn)。

原來(lái)視頻里那個(gè)黑色的“大鐵塊”壓根就不是什么千斤頂！而是高速路面接縫的鐵質(zhì)連接裝置。這個(gè)裝置故障后發(fā)生了斷裂，不知道怎么回事從路面接縫里掉落出來(lái)，最終“躺倒”在高速路面上。也就是說(shuō)，把貨車(chē)掀翻的“罪魁禍?zhǔn)住笔撬?/p>

為啥網(wǎng)絡(luò)謠言滿(mǎn)天飛？

此次事故路政部門(mén)或應(yīng)負(fù)責(zé)

看看，看看如今的網(wǎng)絡(luò)謠言多可怕！從網(wǎng)上流傳的視頻我們可以看到保時(shí)捷車(chē)主是一位中年男性，他一直在車(chē)外，壓根就不存在什么“女司機(jī)”。第二，事故發(fā)生地也壓根就不是湖南長(zhǎng)沙！所以我更關(guān)心的是，制造謠言的始作俑者啥時(shí)候能被抓獲歸案！

但你要說(shuō)這高速公路，路面接縫裝置損壞到這樣的程度，我想當(dāng)?shù)芈氛块T(mén)最后對(duì)此事負(fù)責(zé)并賠償應(yīng)該是鐵板釘釘?shù)氖虑榱??！?dāng)然前提是貨車(chē)正常行駛，也沒(méi)有超速行為。記得沒(méi)錯(cuò)的話(huà)，上海因?yàn)槁访嬗锌佣炊鴮?dǎo)致行人受傷、車(chē)輛損壞，市民是可以撥打12345熱線(xiàn)要求路政賠償?shù)摹?/p>

黑色SUV乘員僅僅輕傷

謝天謝地，這是最好的消息

而網(wǎng)上更多的車(chē)友則一直在關(guān)心那臺(tái)掉落橋面的SUV，畢竟人家是真心無(wú)辜的，正常行駛中，莫名其妙天降災(zāi)難。好在警方已經(jīng)證實(shí)，車(chē)內(nèi)人員安全無(wú)恙，大家懸著的一顆心才終于落地。于是乎“這臺(tái)黑色SUV是啥車(chē)啊，這么結(jié)實(shí)？”就成了下一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

眼尖的車(chē)友應(yīng)該早已發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)黑色SUV是長(zhǎng)城高端品牌WEY的VV7車(chē)型（事后也得到了長(zhǎng)城方面的確認(rèn)）。那么究竟是車(chē)本身足夠堅(jiān)固，挽救了車(chē)內(nèi)乘員，還是VV7車(chē)內(nèi)乘客命大救了自己呢？我想這是一個(gè)非常復(fù)雜的話(huà)題。

黑色SUV乘員存活

首先應(yīng)歸功于“命大”！

首先，不同的掉落角度就會(huì)導(dǎo)致不同的結(jié)果。如果是車(chē)輛“底盤(pán)向下”垂直掉下去，最終4個(gè)輪胎先著地，而且地面平坦沒(méi)什么尖銳的物件存在的話(huà)，那么車(chē)上的人員在系好安全帶的情況下，確實(shí)是有極高的生存概率的。但倘若車(chē)輛撞擊地面的角度發(fā)生了偏差，那就不好說(shuō)了。

比如車(chē)尾豎直著地的話(huà)，因?yàn)楝F(xiàn)代化汽車(chē)的座椅都有安全頭枕設(shè)計(jì)，因此能夠較好的承托住乘員的頭部，不容易傷到脖子。比如車(chē)頭豎直著地，那么20米的自由落體加速，最終著地速度不會(huì)太快?；竞汀罢?00%重疊碰撞”類(lèi)似，成員生存概率依然較大。

最怕的就是車(chē)輛在往下掉的過(guò)程中發(fā)生了翻滾，最終車(chē)頂拍地，或者落地后高速翻滾，那成員的生存概率真心就很低很低了。有人一定想到了“車(chē)頂靜壓”測(cè)試這件事。知道國(guó)外的那些以安全而著稱(chēng)的車(chē)型，在此測(cè)試中往往表現(xiàn)非常搶眼。

事發(fā)后，長(zhǎng)城WEY車(chē)系引關(guān)注

所謂“車(chē)頂靜壓”的測(cè)試方式，我用最通俗的語(yǔ)言來(lái)描述就是：“大鐵塊”貼在汽車(chē)頂部的框架上，然后以很慢的速度，慢慢加壓。一直到車(chē)頂結(jié)構(gòu)變形、崩潰為止，記錄下最大的壓力就能知道車(chē)頂結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固程度了。根據(jù)IISH（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)頂能抗住自身重量2.5倍以上的為及格，3.25倍以上的為良好，4倍以上為優(yōu)秀。

VV7車(chē)型的“車(chē)頂靜壓”成績(jī)我無(wú)從得知，但是長(zhǎng)城哈弗H4之前在公開(kāi)“車(chē)頂靜壓”測(cè)試中卻拿下了4.56倍的成績(jī)，達(dá)到了美標(biāo)優(yōu)秀評(píng)級(jí)。另外一款VV5也曾成功挑戰(zhàn)過(guò)“美標(biāo)車(chē)頂靜壓”考核，經(jīng)受住了6噸重壓而沒(méi)明顯變形。作為更高端的VV7車(chē)型，想必這一成績(jī)不會(huì)差。

“車(chē)頂靜壓”的好壞只是理論上

我們不能去神話(huà)、夸大

但是話(huà)還是要客觀的說(shuō)，“車(chē)頂靜壓”的測(cè)試方式是“慢慢加壓”，而不是“瞬間沖擊”。打個(gè)最通俗的比方就是：我們用盡全力都無(wú)法用手將“握緊的釘子”刺入木板里，但我們卻可以輕松的用錘子把釘子“砸”進(jìn)木頭?！@就是“靜壓”和“瞬間沖擊”的本質(zhì)區(qū)別了。

20米高度相當(dāng)于大約6層樓以上高度，倘若是“車(chē)頂拍地”，那估計(jì)靜壓成績(jī)?cè)倥５能?chē)也扛不住那么變態(tài)的沖擊能量?！鶕?jù)交警從現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)的照片顯示，這臺(tái)掉下橋的WEY-VV7是接近“四輪著地”方式觸地的，而且運(yùn)氣好在它剛好掉進(jìn)了一個(gè)很淺的水溝，而不是硬質(zhì)地面。水溝里的水和柔軟淤泥是非常不錯(cuò)的緩沖體，減緩了沖擊力。

一切的功勞都?xì)w功于安全帶

安全意識(shí)或許才是保命關(guān)鍵

看來(lái)VV7車(chē)內(nèi)乘員的命是真大過(guò)天了。但是我們不能忽略一個(gè)細(xì)節(jié)：車(chē)內(nèi)乘員都系好了安全帶。所以真正起到保命關(guān)鍵的因素，除了命大之外，我想不是堅(jiān)固的車(chē)身，也不是優(yōu)秀的碰撞測(cè)試成績(jī)，而是車(chē)內(nèi)人員自己的安全意識(shí)——安全帶就是保命帶！

退一萬(wàn)步說(shuō)，如果他們沒(méi)有系好安全帶，那么車(chē)輛沒(méi)有掉下橋之前，還在橋面上高速翻滾的時(shí)候，乘員就早已經(jīng)飛出車(chē)外了。這一點(diǎn)你不得不承認(rèn)！所以在這里我想說(shuō)的是：我們沒(méi)有任何必要去贊美長(zhǎng)城什么，設(shè)計(jì)和制造出一臺(tái)堅(jiān)固的車(chē)，這難道不該是車(chē)企的本分么？真正要點(diǎn)贊的是每一個(gè)幸存者的安全意識(shí)！

十次事故九次快！輕打方向、緩踩剎車(chē)、提前預(yù)判——我想每一個(gè)駕駛者都值得把這12字諫言刻入自己的靈魂！雖然我們無(wú)法避免事故發(fā)生，但我們卻可以盡全力減少事故發(fā)生。愿天下交通事故越來(lái)越少！