時間進入到2020年，豐田已經(jīng)陸續(xù)在C-HR/奕澤IZOA、AVALON亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN雷凌、RAV4榮放、WILDLANDER威蘭達(dá)上采用了TNGA架構(gòu)。目前，豐田在中國的TNGA車型銷量已經(jīng)占到整體銷量的80%左右。而在廣州車展上，這一數(shù)據(jù)還將繼續(xù)擴大。

在汽車市場的傳統(tǒng)思維中，跑車才是高性能的代名詞，而到了新能源時代，EV成為了實力超群的那一個。以特斯拉為代表的新造車勢力沖擊著傳統(tǒng)汽車市場，傳統(tǒng)汽車市場有拿什么來破圈？

豐田為其雙擎E+注入了新的競爭力，在插電混動的基礎(chǔ)上開辟了高性能版車型，此次廣州車展廣汽豐田就將帶來威蘭達(dá)插電混動高性能版車型。威蘭達(dá)本就在其駕駛性能方面足夠卓越，其四驅(qū)系統(tǒng)成為城市SUV市場絕對主力擔(dān)當(dāng)，此次高性能版的導(dǎo)入無疑會將“性能”二字提升到一個新的高度，而最重要的是，它將和電驅(qū)動力車型一起，分食新能源市場的紅利。

威蘭達(dá)高性能版搭載2.5L插電式混合動力總成，零到百公里加速為6.6s，在同級SUV中處于領(lǐng)先水平。威蘭達(dá)高性能版將于2021年上半年上市，它的到來將形成2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內(nèi)的強大產(chǎn)品矩陣。

與此同時，一汽豐田也持續(xù)著眼于新能源市場，榮放雙擎E+也將亮相此次廣州車展。被海外用戶譽為“史上最強RAV4”的榮放雙擎E+擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續(xù)航里程、1400公里的綜合續(xù)航里程，各項數(shù)據(jù)都能成為行業(yè)新的標(biāo)桿。在成為SUV市場爆款產(chǎn)品的同時，馳騁中國汽車市場十幾年的榮放也具備了持續(xù)熱銷的強大實力。

豐田雙擎陣容再填新成員，全新C-HR新增TNGA 2.0L雙擎混動，奕澤雙擎也將搭載豐田最新的第四代混合動力技術(shù)，2.0L雙擎下放入門級車型使得這兩款車型具備了更突出的競爭優(yōu)勢，豐田SUV家族也正式進入燃油、混動、插混三管齊下的新局面。

同樣是TNGA，此次南北豐田將分別帶來一款新車，一汽豐田是為ALLION，廣汽豐田是為凌尚。

凌尚定位于凱美瑞和雷凌之間，軸距為2750mm，而ALLION將實現(xiàn)長達(dá)980mm的舒適后排空間，打造媲美中高級轎車的豪華寬適駕乘空間。這一切都說明，兩款新車將進入中級轎車市場，主打A+級的概念。

兩款新車都將搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機和Direct Shift CVT變速箱，從某種程度上來說，實現(xiàn)了高效發(fā)動機的下放，從而增強豐田在中級轎車市場的優(yōu)勢地位。

更讓人值得注意的是，此次兩款新車是全新TNGA車型實現(xiàn)中國本土化的全新體現(xiàn)。新車從商品企劃階段到研發(fā)設(shè)計，一汽豐田和廣汽豐田在豐田統(tǒng)一研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下按照各自風(fēng)格進行打造，中方員工成為了此次新車研發(fā)的主力軍，從而完成了“本土化”的再升級。

當(dāng)中國成為全球汽車最大消費市場，本土化就成為了各大品牌不可回避的戰(zhàn)略規(guī)劃。豐田深耕中國多年，不但擁有兩家合資企業(yè)，更是在本土化上做到了“在中國為中國”。9月份北京車展，豐田特意展示了豐田章男社長為遼寧豐田金杯技師學(xué)院成立30周年所書寫的題詞“不忘初心”，而這家技師學(xué)院才是豐田落地中國的起源。從技術(shù)培訓(xùn)到培養(yǎng)本土人才，與本土企業(yè)創(chuàng)建技術(shù)聯(lián)盟提供技術(shù)支持，豐田從來沒有把自己當(dāng)作“外人”。

11月1日，沉寂江湖多年的GR品牌被豐田導(dǎo)入中國市場，它展現(xiàn)了豐田最為核心的“駕駛樂趣”，正如此次廣州車展帶來的多款雙擎車型，它們都是豐田旗下最為前沿也最能代表豐田技術(shù)的產(chǎn)品，它們拼起了豐田數(shù)十年來始終不忘帶給客戶的用車體驗——安全、可靠、有趣、節(jié)能。

2021年，是為豐田的產(chǎn)品大年，不管是全新燃油新車還是新加入的雙擎車型，都將為豐田在中國奪得更多的市場關(guān)注和銷量支撐。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

點擊蜀錦傳媒小程序