作為知名“技術(shù)宅”，廣汽本田在本屆車展上不僅帶來了全新電動轎車EA6，以及四大車型組成的“銳·混動聯(lián)盟”，還帶來了一款由MUGEN親自操刀改裝的飛度。接下來，我們就來詳細了解一下。

EA6終于現(xiàn)身

EA6基于廣汽新能源Aion S打造，共同采用第二代GEP純電專屬平臺。外觀細節(jié)做了針對性的調(diào)整，如大燈面積增大，車頭前部采用曲面的設(shè)計，營造出本田獨特的設(shè)計風(fēng)格。

EA6的長寬高分別為4800×1880×1530mm，軸距為2750mm，與Aion S高度相似，因而兩者擁有幾乎完全相同的側(cè)面輪廓。尾部改動較大，基本相當(dāng)于重新設(shè)計。

動力上，EA6搭載了一臺與Aion S同款電機，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，NEDC續(xù)航里程510公里。據(jù)了解，該車將于2021年第一季度正式上市。

“銳·混動聯(lián)盟”集體亮相

“銳·混動聯(lián)盟”，指的是廣汽本田旗下搭載第三代i-MMD混動技術(shù)的四款車，包括搭載1.5L i-MMD混動系統(tǒng)的凌派銳·混動，以及搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)的雅閣銳·混動、皓影銳·混動和奧德賽銳·混動。

銳·混動聯(lián)盟體現(xiàn)“全維度銳·混動 All Range Sporty HEV”的理念。這個理念的核心，是第三代i-MMD混動系統(tǒng)所帶來的強動力以及高效能。以雅閣銳·混動為例，綜合功率能達到158千瓦，跟市面主流的2.0T高功率發(fā)動機持平。且油電混動還具有響應(yīng)快的優(yōu)勢，只需要踩下油門，動力就能瞬間迸發(fā)，沒有普通燃油車上常有的遲滯感。

而從原理上講，i-MMD有三種不同的工作模式，包括EV（純電）模式、混合動力模式和發(fā)動機直連模式。系統(tǒng)的動力控制單元，可以迅速地根據(jù)當(dāng)前的行車狀態(tài)，智能切換至最高效的工作模式，并不需要駕駛者人工干預(yù)。因此，無論是低速、中速還是高速，都能隨時享受到暢快且節(jié)能的駕駛體驗，是“全維度”的又一體現(xiàn)。

銳·混動還能帶來駕駛感受上的全方位提升。通過對懸掛進行特別的調(diào)校，再在座椅的硬度和支撐感上下功夫，便達成更靈活、敏捷的駕駛感。這樣一來，駕駛者不僅在城市道路中開得更得心應(yīng)手，跑高速的時候也能感知到更穩(wěn)定、扎實的車體動態(tài)。

MUGEN版飛度

MUGEN可以說是本田御用改裝廠牌之一， 其改裝部品一直被廣大本田車友津津樂道。此次車展上，廣汽本田特地拿來了一臺MUGEN操刀改裝的飛度，算是一個給廣大車友參考的改裝案例。

改動主要集中在外觀，包括更夸張的中網(wǎng)、前后保險杠包圍，另外，仿碳纖維材質(zhì)的后視鏡、紅色剎車卡鉗、17寸八輻輪轂、黑色尾翼等細節(jié)，也增強了整體的運動氛圍。

編輯點評

EA6的出現(xiàn)，豐富了廣汽本田的新能源布局。未來，EA6將和VE-1一起，組成廣汽本田的純電動陣營，為新能源車消費者提供高品質(zhì)的新選擇。加上“銳·混動聯(lián)盟”這個節(jié)能車的組合，廣汽本田手中掌握自然吸氣、渦輪增壓、混動、純電四大動力陣列。可以看出，作為傳統(tǒng)發(fā)動機大咖的本田，為新能源發(fā)展的努力同樣毫不含糊，這也是他們拿捏未來市場主動權(quán)的重要手段。