iMAX8的問世，是優(yōu)秀中國品牌日益自信、成熟的表現(xiàn)，也是中國車企厚積薄發(fā)之后強大實力的必然。作為榮威品牌燃油車中均價最高的產(chǎn)品，iMAX8再次打開了品牌向上的通道。

文/《汽車人》管宏業(yè)

跨國汽車品牌用時間和先機立下的產(chǎn)品標(biāo)桿，正一個接一個地被自主汽車靠近甚至突破。即使是中高檔MPV領(lǐng)域，被美系品牌一家獨大壟斷了十余年，市場上還是出現(xiàn)了變革的曙光。

來自上汽榮威的iMAX8有望成為新的破局者。不久前，定位為“科技豪華MPV”的榮威iMAX8上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價18.88萬元至25.38萬元。iMAX8的上市讓榮威獅標(biāo)產(chǎn)品陣容更加完整，形成了完備的“轎車+SUV+MPV”三叉戟矩陣。

一直以來，合資品牌是國內(nèi)高端MPV市場的主角，但隨著中國車企實力躍升，頭部中國品牌在加速構(gòu)建競爭新格局。榮威iMAX8的平臺技術(shù)、智能化程度以及產(chǎn)品舒適性，都已達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

在上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理楊曉東看來，iMAX8的問世，是優(yōu)秀中國品牌日益自信、成熟的表現(xiàn)，也是中國車企厚積薄發(fā)之后強大實力的必然?！安粌H將推動榮威MAX高端產(chǎn)品序列持續(xù)進化，還將全面刷新市場對高端MPV的定義，為中國品牌升級向上注入全新活力。”

“宜商宜家”，挑戰(zhàn)最強MPV有底氣

對任何一個品牌來說，切入中高檔MPV都需要相當(dāng)?shù)挠職?。一方面，要想在這個市場站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品必須非常全面，從空間、工藝、技術(shù)到性能，包括品牌形象，都必須能夠滿足買家的苛刻要求；另一方面，長時間以來別克GL8在中高端商務(wù)MPV市場形成的霸主地位，成為競品難以逾越的高山。

上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理楊曉東

“別克GL8是實力最強的商務(wù)車，但這個市場真正能夠兼顧商務(wù)用車和家庭出行功能的MPV，還沒出來?！睏顣詵|頗為自信地說，“宜商宜家”，正是榮威iMAX8的定位。

近年來，原先實用為本的MPV車型在朝著更動感、更豪華的趨勢疾步邁進。尤其是高端MPV市場消費人群，他們普遍希望座駕既要有大氣的外觀，也要有豪華舒適的內(nèi)飾，悅己悅?cè)恕?/p>

榮威iMAX8整體大氣舒展。前臉采用參數(shù)化立體懸浮榮麟造型，視覺沖擊力十足；內(nèi)飾以“賦空間以情感，賦智能以情商”的品牌設(shè)計哲學(xué)作為主基調(diào)，呈現(xiàn)出簡潔有力的東方意境。

對于MPV來說，其使用場景多為商務(wù)接待和家庭出行，車內(nèi)空間和舒適靜謐性等都是消費者的第一需求。iMAX8車長超過5米，寬度超過1.9米，搭配“魔吧”移動中控臺，完全可以滿足7人出行需要。讓人意外的是，榮威iMAX8完全扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)MPV第三排座椅乘坐不舒適的弊端，第三排座椅除了可以前后移動之外，在角度調(diào)節(jié)上，二排座椅可以實現(xiàn)159°調(diào)節(jié)，第三排座椅仍可實現(xiàn)10°*6檔調(diào)節(jié)，大幅提升了第三排座椅的可利用性。

在NVH、座椅材質(zhì)等方面，榮威iMAX8也下足了功夫。據(jù)了解，iMAX8不惜血本，前窗采用了雙層玻璃，大大提升靜音效果；采用的高強度6系航空鋁合金下擺臂，可以更有效地隔絕來自路面的噪音，進一步提升NVH性能，使之達到同級最佳。

第二排座椅是MPV用戶關(guān)注的焦點。榮威iMAX8擁有同級獨有的“魔力沙發(fā)”，它采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，貼合人體曲線，配合8氣袋按摩、加熱與通風(fēng)功能，有效緩解旅途勞頓。受益于二排座椅360mm可移以及三排超長前后滑動功能，榮威iMAX8可大范圍調(diào)整座椅前后位置，用靈活的空間組合打造出媲美頭等艙的智能移動空間。

作為SIGMA上汽全球模塊化智能架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，榮威iMAX8在車輛底層架構(gòu)、動力總成、底盤上煥新升級。

動力方面，承襲榮威MAX高端產(chǎn)品序列一貫的高水準(zhǔn)，搭載上汽藍芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，實現(xiàn)了39.52%的超高熱效率，動力表現(xiàn)遠超同級。配合愛信8AT變速箱，有效提升燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗低至8.4L。

在實際駕駛中，由于iMAX8采用了低重心設(shè)計并配備了德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國博世第三代BD-EPS高級電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛操控性和舒適性都達到了新的高度。

作為榮威品牌MAX產(chǎn)品線最高端車型，iMAX8可以說是匯聚了榮威品牌在造型設(shè)計、智能科技、動力總成、底盤調(diào)校等方面的最新技術(shù)成果。實際上，上汽已不局限于國內(nèi)，楊曉東透露，榮威iMAX8未來將進入國際市場，挑戰(zhàn)全球最高的碰撞標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，實現(xiàn)團隊當(dāng)初要造全球最強、最好MPV的夢想。

科技賦能，創(chuàng)新做到實處賣點多

作為國內(nèi)第一家提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，并打造出包括榮威RX5等暢銷車型的品牌，榮威iMAX8與市場現(xiàn)有的車型相比，最大的差異化優(yōu)勢就體現(xiàn)在智能科技領(lǐng)域，以及科技打造的安全感。希望在豪華感受之外，打造承載更多美好生活方式的出行“第三空間”。

既然能被冠名以“科技豪華MPV”，iMAX8的賣點當(dāng)然不會止步于大氣高端，相比較市面上的競品車型，榮威iMAX8另外一大亮點在于它的科技感。

特別是iMAX8上首次落地的移動console——智能交互空間設(shè)計，堪稱自主品牌創(chuàng)新的又一典范。這個被稱為“魔吧”的移動中控臺，自帶全電動自動升降吧臺和冷熱雙驅(qū)功能，可通過語音在一、二、三排間自在穿梭，讓MPV第二排成為科技豪華頭等艙。比起只能顧及第一排的固定扶手箱，“魔吧”更能照顧好全車人。通過全車定向語音，“魔吧”可以自動識別并執(zhí)行任一乘客的指令，在三排座椅之間自由移動。

除了可移動的“魔吧”外，榮威iMAX8為了給二排乘客帶來更尊崇的體驗，新增了“魔屏”?！澳痢背叽绮淮螅饕瞧疠o助的作用。比如乘客上車，“魔屏”上可設(shè)置顯示專屬乘客的歡迎語，很有儀式感。這些功能主要是基于商務(wù)接待等一些使用場景來設(shè)計，而且“魔屏”還集成很多小程序，支持升級迭代。

不止是魔吧、魔屏，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)行者，上汽榮威在iMAX8上還搭載了最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、SKYEYE天眼系統(tǒng)等全車交互科技，既滿足了用戶商務(wù)出行時所需要的儀式感和專屬感，又讓出行更便利、更有趣、充滿儀式感。

人機智能交互是榮威iMAX8的另一個亮點，在車內(nèi)基本可以做到“能動口就不動手”。最新斑馬智能VENUS系統(tǒng)，采用了聯(lián)發(fā)科MTK 6核處理器，運行更流暢，賦予了新車領(lǐng)先對手的聰明“大腦”，帶來了千人千面的出行樂趣；同級獨有的SKYEYE天眼系統(tǒng)，將“刷臉”啟動車輛變成現(xiàn)實。

在安全性方面，榮威iMAX8采用雷達+攝像頭融合方案，車身四周配備前視ADAS攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達、360°環(huán)視攝像頭等，實現(xiàn)全車360°監(jiān)測的同時，通過AR-Driving車道級導(dǎo)航以及更全面、更智能的ADAS系統(tǒng)，將安全武裝到牙齒。

早在四年前，上汽榮威發(fā)布了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，奠定了“互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)行者”地位。2020年，基于萬物互聯(lián)時代用戶對于MPV的全新價值訴求，上汽推出榮威iMAX8，為用戶的出行生活帶來新一輪的科技革命。

今年十月份，上汽乘用車銷量突破7萬輛，其中剛上市的榮威iMAX8一炮打紅，上市首月銷售近5000輛。作為榮威品牌燃油車中均價最高的產(chǎn)品，iMAX8再次打開了品牌向上的通道。（文/《汽車人》管宏業(yè)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。