一轉(zhuǎn)眼一年已經(jīng)接近尾聲，廣州車展也將在明天（11月20日）正式開幕，因是年末的壓軸大車展，所以將成為今年國(guó)內(nèi)的最后一波新車熱潮，如今新能源汽車作為當(dāng)今汽車市場(chǎng)中最重要的組成部分，不論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企的新車型，都受到較高的關(guān)注度。那么，今年廣州車展上又有哪些重磅新能源車型值得我們關(guān)注呢？

寶馬iX3

寶馬可以說是BBA中最早布局純電動(dòng)車型的品牌，隨著奧迪e-tron、奔馳EQC推出之后，寶馬也將推出對(duì)應(yīng)的車型——iX3。外觀部分，寶馬iX3基本上沿用了現(xiàn)款寶馬X3的整車設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在雙腎造型之上，用藍(lán)色的裝飾條勾勒出格珊輪廓，突顯出新能源車的身份。而在雙腎格珊的中間部分，iX3用了黑色面板進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用了隱藏式封閉的構(gòu)造，可以降低風(fēng)阻。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體造型維持寶馬家族式的設(shè)計(jì)元素，僅僅在儀表盤以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了突出新能源車身份的專屬設(shè)計(jì)元素。iX3的整體配置水平基本上也與現(xiàn)款X3大致相同，帶有12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏、全景天窗、iDrive 7.0系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、座椅記憶、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

動(dòng)力部分，新車將搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)電機(jī)最大功率達(dá)到了210kW，最大扭矩達(dá)到了400Nm，百公里加速6.8秒，NEDC續(xù)航為520km，整體數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)對(duì)手還是有些優(yōu)勢(shì)的。

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9是紅旗品牌首款C+級(jí)豪華旗艦純電SUV，通過匯集全球優(yōu)質(zhì)資源，秉承中國(guó)式新高尚精致主義設(shè)計(jì)理念，全方位滿足消費(fèi)者的多維需求。外觀方面，新車前臉融入了家族基因，較平直的車頭線條打造高大寬厚的前臉造型，進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，延續(xù)了家族式"高山飛瀑"風(fēng)格；前大燈組依舊采用分體式設(shè)計(jì)，看起來非常威嚴(yán)。

內(nèi)飾方面，紅旗E-HS9采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)共有4塊屏幕——全液晶儀表盤、中控屏、副駕駛顯示屏，一體化效果還是十分吸睛的，物理按鍵區(qū)下方還配備了一塊屏幕。內(nèi)飾還使用了實(shí)木、鍍鉻、皮質(zhì)、黑色鋼琴烤漆元素，營(yíng)造出非同尋常的奢華氛圍。

電驅(qū)系統(tǒng)上，紅旗E-HS9的純電動(dòng)底盤搭載了兩款一汽自主開發(fā)的高性能電驅(qū)系統(tǒng)，這套由前后雙電機(jī)，高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率405 kW，峰值扭矩750N·m，在此強(qiáng)勁的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)之下，紅旗E-HS9整車0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.8秒。電池方面，新車一共配備了3款容量的電池包：85kWh、100kWh和120kWh，可以滿足整車500km、600km和700km的續(xù)駛里程需求。

沃爾沃XC40 RECHARGE

外觀方面，新車延續(xù)了沃爾沃的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組其采用沃爾沃家族經(jīng)典的"雷神之錘"大燈組，Y字型的LED日間行車燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款燃油版車型保持一致，充電口位于車身左側(cè)，尾燈依然采用L型設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，沃爾沃XC40純電版整體沿用了燃油版的設(shè)計(jì)，搭載全液晶儀表盤以及大尺寸的觸控式中控屏，中控屏內(nèi)置最新的iCUP智能互聯(lián)系統(tǒng)，提升了使用的便利性。細(xì)節(jié)方面，新車內(nèi)飾采用黑色色調(diào)，并在車門飾板、三輻式多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口以及中控屏下方實(shí)體按鍵處加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，整體低調(diào)且時(shí)尚。

動(dòng)力部分，沃爾沃XC40 RECHARGE搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率達(dá)到了408Ps（300kW），峰值扭矩達(dá)到了660?！っ住Ｔ谶@樣的動(dòng)力加持下，該車0-100km/h加速時(shí)間僅僅為4.9秒。電池方面，沃爾沃XC40 RECHARGE搭載的78千瓦時(shí)的電池組，可提供最大400公里的續(xù)航里程。

大眾 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X

一汽-大眾ID.4 CROZZ沿用了海外版的整體設(shè)計(jì)，采用了純電車型獨(dú)有的封閉式前臉設(shè)計(jì)，僅在前杠底部留有了少許開口來作為冷卻進(jìn)風(fēng)使用。上汽大眾ID.4 X的前臉采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，大燈更加狹長(zhǎng)，尾端延伸至前翼子板處，配合上兩側(cè)的進(jìn)氣裝飾，以及下方大尺寸的蜂窩格柵，都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ采用了懸浮式儀表盤與中控屏均設(shè)計(jì)，并大幅度縮減了物理按鍵數(shù)量，保證中控臺(tái)的工整度。在做工用料方面，中控臺(tái)以銀色飾板為界，上方區(qū)域采用搪塑材料，下方區(qū)域采用硬塑料，視覺質(zhì)感令人滿意。上汽大眾ID.4 X的整個(gè)內(nèi)飾布局并不復(fù)雜，借助科技配置與材質(zhì)搭配，彰顯出了不俗的未來感。12英寸的懸浮式中控大屏和i-ID信息組合儀表的雙屏設(shè)計(jì)，科技感十足。儀表旁的前置電子擋扭，帶來了新鮮的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，大眾 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X都將推出后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種動(dòng)力，其中后驅(qū)版將搭載最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，而四驅(qū)版本最大功率將達(dá)到225kW，峰值扭矩則是460Nm。電池方面，一汽-大眾ID.4CROZZ搭載了來自寧德時(shí)代的84.8kwh大容量電池系統(tǒng)，擁有175wh/Kg高電池包能量密度，可提供NEDC 550km續(xù)航里程；而上汽大眾ID.4 X為82kWh大容量電池系統(tǒng)，可提供NEDC 555km續(xù)航里程。

零跑C11

外觀方面，零跑C11采用了自創(chuàng)的"數(shù)字曲面"設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)狹長(zhǎng)犀利的前大燈與前機(jī)艙蓋融合為一體，立體感較強(qiáng)。下方進(jìn)氣口和護(hù)板層次分明，拉伸橫向視覺寬度。車身尺寸方面，零跑C11的長(zhǎng)寬高分別為4745/1890/1635毫米，軸距為2923毫米。

內(nèi)飾方面，零跑C11采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并配備了10英寸全液晶儀表、13英寸中控多媒體屏以及10英寸副駕娛樂屏，而且三塊屏幕還可以進(jìn)行相互間的聯(lián)動(dòng)。車機(jī)采用了最新一代高通驍龍8155平臺(tái)，具備Leap Cloud系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別等功能。

動(dòng)力方面，零跑C11將會(huì)搭載海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，并且會(huì)提供兩驅(qū)以及四驅(qū)版本。其中四驅(qū)版本的最大功率為400千瓦，峰值扭矩720牛米，擁有運(yùn)動(dòng)、舒適、ECO三種駕駛模式，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不到5秒。續(xù)航方面，零跑C11的NEDC續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到600公里以上。