文/騰馬丁博士

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2020，你有認(rèn)真生活嗎？

這是前幾天網(wǎng)上很火爆的一篇文章的標(biāo)題。這個簡答的問題，被稱為“2020年的第一個終極拷問?！?/span>

可能，你也和我一樣陷入沉思。

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演員俞灝明給出了他的回答。

“趁年輕的時候，還是要不認(rèn)命、不服輸一點(diǎn)?！闭f這話的時候，俞灝明正在準(zhǔn)備迎接自己的第33個年頭。

你會感嘆時間真快，2007年那一屆快男仿佛就在眼前。當(dāng)時的俞灝明只有20歲，是整個賽季除了王櫟鑫之外年紀(jì)最小，又表現(xiàn)出驚人才華和意志力的選手。

入行13年，復(fù)出10年，俞灝明經(jīng)歷坎坷，發(fā)生的變化也是巨大的。有人說他的演技越來越好了，有人說他轉(zhuǎn)型成功了。

記者采訪他時，他剛結(jié)束一場夜戲，剛換下戲中的消防服，穿著簡單的衛(wèi)衣和短褲休息?？吹接浾邅砹?，連忙起身，禮貌地打招呼、讓位，一氣呵成。雖然眼神里還能看出一絲疲憊。

如同每一個把演藝當(dāng)成在終身事業(yè)的人一樣，俞灝明早期作品也有爭議，他不回避，但談的更多的，是未來。

“還是想做一個好演員。”說這話時，俞灝明正駕駛著一臺白色卡羅拉，趕往下一個片場。

總有人問，在商業(yè)關(guān)系之外，品牌與代言人之間，是否具有某種氣質(zhì)的天然契合？

抑或，兩者之間從遇見開始，便處于一種互相追逐的關(guān)系，彼此成為對方永遠(yuǎn)悸動的“非我”？

俞灝明說：致敬認(rèn)真生活的人。

這一句，與他的卡羅拉何其相像。

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“現(xiàn)在想起第一次出門做志愿者那天，印象還特別深。當(dāng)時我去接一個人民醫(yī)院手術(shù)室的醫(yī)生，是個小姑娘，她家離武漢三個多小時的車程，她從家先坐電動三輪車走了一段，又換乘了一輛救護(hù)車，后來離武漢五十公里的時候，一個農(nóng)民伯伯用摩托車把她送到了高速路口，我在路口接的她?！?/span>

講述這段故事的，是武漢封城的第二天，一位來自民間自發(fā)組織的志愿者小郝。

Lens找到了他，記錄了那個特殊氛圍下的武漢與武漢人。小郝說，從封城第二天一直陸陸續(xù)續(xù)地堅(jiān)持到3月24號公司復(fù)工，他的車送過了好多人，有些醫(yī)護(hù)已經(jīng)很熟了，也有人只有過一面之緣。

他是一位卡羅拉車主。

我們無法確切得知，當(dāng)時那么多大大小小的民間志愿組織中，到底有多少是，或曾是卡羅拉的車主。

但是在卡羅拉這個大家庭里，車與車主，似乎天然就有那種認(rèn)真生活的勁兒，總能給人帶來一些溫暖和力量。

在卡羅拉車主群中，有年輕人發(fā)起“挑戰(zhàn)自己”的活動，以自己的親身經(jīng)歷告訴五湖四海的網(wǎng)友們，“每當(dāng)糾結(jié)一件事要不要做，就去做?！币灿?9歲的退休老人，開車?yán)习樽择{旅行，“從剛退休的茫然到現(xiàn)在的知足，還真沒想到自己會走到這一步?！?/span>

不要因?yàn)闆]有掌聲，就放棄夢想。

溫柔要有，但不是為了妥協(xié)。

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全新的卡羅拉，也有些變了。

就好像，變得“突出”了。

以往的卡羅拉，刻意避免著突出。

為了全球第一的可靠性，舍棄了某些技術(shù)的先進(jìn)性，它從不炫耀參數(shù)，但就是開不壞；為了適合每一個人，卡羅拉刻意沒有亮點(diǎn)，因?yàn)榱咙c(diǎn)在另一處也許就是缺點(diǎn)。

而現(xiàn)在，在全新的卡羅拉身上，出現(xiàn)了一種不同以往的顛覆性。

這是因?yàn)?，全球最掙錢的車企，也是研發(fā)資金年年最高的車企豐田，造出了全球公認(rèn)為最先進(jìn)的TNGA架構(gòu)，豐田掀起了一場轟轟烈烈的TNGA革命。

TNGA不僅實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、零部件通用，更強(qiáng)調(diào)動力、安全等核心產(chǎn)品力升級，乃至二律背反的特性，如操控與舒適之間的兼容與平衡。

全新的TNGA架構(gòu)下，意味著卡羅拉的越級革新。

TNGA化的卡羅拉，外觀更好看了，全新的設(shè)計語言，像小號的新款凱美瑞；而全系標(biāo)配8個安全氣囊，標(biāo)配L2級別自動駕駛，這就連凱美瑞也還沒來得及做到。

原來在你印象中“很省油”的卡羅拉，新款進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性之外，還配置了同級唯一帶有縱臂的后獨(dú)立懸架，省心的家轎也有操控體驗(yàn)了。

你看，“沒啥亮點(diǎn)”的卡羅拉，現(xiàn)在可亮了，配置跟豪車差不多了。

一汽豐田在全新卡羅拉的一側(cè)寫了四個字：致真 至極。

53歲的卡羅拉，老夫聊發(fā)少年狂。

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進(jìn)化的，是技術(shù)；不變的，是質(zhì)感。

就像那句古老的諺語“Finishing the back of the drawer”，完成抽屜的后面。

抽屜的后面沒有人看，但工匠知道它。所以，要對每一個細(xì)節(jié)投入全情，盡善盡美。

一臺有著三萬個零件的汽車，會有多少個“抽屜的后面”呢？

卡羅拉經(jīng)受住了4800萬個車主的檢驗(yàn)。

這就是豐田的認(rèn)真，卡羅拉的認(rèn)真。對產(chǎn)品細(xì)致的心意，這種精神和感動，也激勵著五十個卡羅拉車主，追求著自己真實(shí)而生動的生活。

在卡羅拉的圈子里，越來越多的人，獲得力量。

就像經(jīng)歷了那么多坎坷與被忽略，俞灝明仍然說，“趁年輕的時候，還是要不認(rèn)命、不服輸一點(diǎn)?！?/span>

認(rèn)真生活，自會乘風(fēng)破浪。

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一款車做成了一個品牌。

1966年11月，卡羅拉在日本首次發(fā)布，1970年再次換代發(fā)布時，當(dāng)年成為全球第二暢銷品牌。

而且，它是史上最成功品牌：早在1997年，卡羅拉就已經(jīng)成為全球第一暢銷品牌，創(chuàng)造單一汽車品牌銷量的新世界記錄。

該怎么形容卡羅拉呢？

歷經(jīng)11代車型，成一個家轎傳奇；比高爾夫都早了8年，改變了無數(shù)人的生存半徑；累計銷量突破4800萬臺，家轎領(lǐng)域世界第一……

卡羅拉，始終在輝煌的舞臺上。

可是，在更多人看來，4800萬臺卡羅拉承載了億億萬萬的光陰與故事。

卡羅拉的真實(shí)，更在歲月中，在微小處，在一些看不見的時間倒影里，一如志愿者小郝那樣。

加入了這些感性因素之后，又該如何評價卡羅拉呢？

拋棄所有榮譽(yù)和光環(huán)之后，冷靜思考。歸根結(jié)底，它是一臺認(rèn)認(rèn)真真的車。

“認(rèn)認(rèn)真真”，如果在學(xué)生時代，被這么評價了可能會不大高興，因?yàn)楹孟耧@得不如其他人聰明。

畢業(yè)之后，一腳踩進(jìn)社會大家庭中，繁榮而浮躁，此時的你或許會一改學(xué)生年代的驕傲，特別希望別人承認(rèn)你，“是一個認(rèn)真的人?！?/span>

認(rèn)真，是成年人最高級的性感。

卡羅拉的認(rèn)真，使它成為全球唯一延續(xù)53周年的單一汽車品牌。

盡管一提到卡羅拉，總有人皺眉頭：這車沒啥缺點(diǎn)，但也沒啥亮點(diǎn)啊。

可就是這么一款車，成了無數(shù)車主的心頭好。

QDR，也就是Quality（品質(zhì)）、Durability（耐久）、Reliability（可靠），這是豐田的造車?yán)砟睢?/span>

毫無疑問，在豐田基盤中銷量最高的卡羅拉身上，QDR理念體現(xiàn)得最真實(shí)。

甚至可以說，豐田的口碑，大部分就是卡羅拉建立的。

卡羅拉是最廣泛區(qū)域適應(yīng)性的家轎，它的車主，覆蓋著各個國家和地區(qū)，各種膚色，各個年齡段，各個階層。

經(jīng)過了不同文化，不同生活方式的消費(fèi)者們的選拔，卡羅拉取得了廣泛的支持和歡迎。

仔細(xì)想想，那么多語言不通、文化隔絕、從未謀面的人，居然在一臺汽車上，隔著大洋，達(dá)成了共識。

真是個有意思的事兒。

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