□大河汽車

每當(dāng)提起納智捷，相信大多數(shù)人第一印象會(huì)是“兩桶油戰(zhàn)略合作伙伴”、“百公里一個(gè)加油站”、“二二手車商顫抖的品牌”等搞笑段子。

時(shí)隔多年，納智捷再次進(jìn)入人們的視線，不過這次并不是因?yàn)橛秃模瞧湟顺龃箨懯袌隽恕?/p>

日前，據(jù)媒體報(bào)道，裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司11月13日在浙江法庭正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。

公開資料顯示，東風(fēng)裕隆是于2010年12月在杭州成立，當(dāng)時(shí)裕隆及東風(fēng)以各持股50%為兩大股東。作為納智捷在中國大陸的生產(chǎn)基地，東風(fēng)裕隆被認(rèn)為是裕隆集團(tuán)發(fā)展自有品牌重要的版圖。

然而在中國內(nèi)地汽車市場10年騰飛期間，納智捷始終沒有交出理想的成績。

2018年起中國內(nèi)地汽車市場開始下行，納智捷的市場空間進(jìn)一步被壓縮。2020年新冠疫情之下，納智捷想要逆風(fēng)取勝難度相當(dāng)大。數(shù)據(jù)顯示，2020年前5月只剩下43臺(tái)。

國內(nèi)車市洗牌在加速，東風(fēng)雷諾關(guān)門之后來了東風(fēng)裕隆納智捷，弱勢(shì)品牌的日子越來越難熬。而那些不思進(jìn)取，沒有新產(chǎn)品長遠(yuǎn)布局，產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證的車企，都會(huì)被市場所淘汰，只是時(shí)間早晚問題。