隨著廣州車展越來(lái)越臨近，關(guān)于廣汽埃安即將獨(dú)立的傳言也正變得越來(lái)越清晰。

據(jù)悉，廣汽新能源汽車有限公司此前已于11月12日向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局登記注冊(cè)局申請(qǐng)更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”，該申請(qǐng)已于11月16日獲得核準(zhǔn)。

在廣州車展參展商名單中，廣汽新能源已經(jīng)更名為廣汽埃安。

另外，有廣汽埃安尾標(biāo)字樣的埃安系列第四款車型官圖發(fā)布，也預(yù)示著這個(gè)品牌即將煥新。據(jù)悉，在20日的廣州車展開(kāi)幕日上，廣汽即將對(duì)外官宣這一消息。

埃安獨(dú)立，是廣汽集團(tuán)迎戰(zhàn)未來(lái)的重要棋子

隨著北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、上汽“L”項(xiàng)目，以及長(zhǎng)安全新高端品牌的到來(lái)，廣汽埃安何時(shí)獨(dú)立，以及獨(dú)立后如何操作？便成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

2020年既是“十三五”規(guī)劃的終章，也是“十四五”規(guī)劃的序曲。這一年，雖然汽車業(yè)整體備受疫情打擊，但得益于積極防控，大力推動(dòng)科技創(chuàng)新，牢固掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，廣汽集團(tuán)依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)。前10個(gè)月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量161.7萬(wàn)輛，同比下降3.79%，表現(xiàn)好于大盤平均。

營(yíng)收方面，廣汽集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)收入與扣非后歸母凈利潤(rùn)分別為174.07億元和23.40億元，同比增長(zhǎng)19.55%和113.87%。前三季度，廣汽集團(tuán)合并后共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約428.46億元，同比增長(zhǎng)0.38%；歸屬于母公司股東的扣非凈利潤(rùn)約43.64億元，同比微增0.08%。在疫情之后仍能取得這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易。

據(jù)了解，即將開(kāi)幕的廣州車展上，廣汽將以“駕勢(shì)”為主題，展示集團(tuán)最新科技成果，并發(fā)布“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，埃安家族的第四款車型——一款面向年輕人的A級(jí)智能純電SUV，也將正式首發(fā)亮相。

隨著特斯拉銷量節(jié)節(jié)升高，以及大眾ID.4、日產(chǎn)Ariya等跨國(guó)品牌新能源車型紛至沓來(lái)，中國(guó)品牌在新能源車市場(chǎng)也面臨了巨大壓力。一方面要突破市場(chǎng)的圍堵，另一方面也要打破品牌力的禁錮，發(fā)力高端化，成為中國(guó)品牌必然的路徑。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，將埃安品牌獨(dú)立，以傳祺品牌新能源車發(fā)力中低端市場(chǎng)，以埃安品牌發(fā)力中高端市場(chǎng)，兩者互為支撐，相互發(fā)展，似乎也是最好的選擇。此前，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南曾在接受媒體采訪時(shí)表示，廣汽新能源尋求品牌高端化是必然的趨勢(shì)。

埃安的銷量表現(xiàn)，給了廣汽最大的信心支撐

除了外部環(huán)境變化，讓廣汽“不得不”放出埃安這只猛虎，埃安車型自身的銷量表現(xiàn)，也是廣汽集團(tuán)敢于作出這一決定的信心來(lái)源。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，廣汽新能源累計(jì)銷量達(dá)38,691輛，同比增長(zhǎng)20%，其中埃安系列銷量達(dá)38,320輛，占比99%，成為廣汽新能源的銷量王牌。

在埃安系列的三款車型中，Aion S是銷量支柱，前三季度累銷破3萬(wàn)，在新能源車銷量榜單中名列前茅。今年6月份才推出的Aion V，截至10月已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破2000輛，成為純電SUV市場(chǎng)一款冉冉升起的紅星。Aion LX也于近期推出了新款車型，升級(jí)至3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并提供同級(jí)唯一的人臉識(shí)別功能。

據(jù)了解，得益于埃安系列的優(yōu)異表現(xiàn)，廣汽集團(tuán)10月份在資本市場(chǎng)出現(xiàn)了一次漲停，市值暴漲百億元。

廣汽新能源背靠廣汽集團(tuán)雄厚的資金與科技研發(fā)實(shí)力，很早就在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域取得了重要突破，比如斥資30億元打造的GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，便領(lǐng)先于全行業(yè)，足以和特斯拉同臺(tái)競(jìng)技。另外還打造了全球領(lǐng)先的廣汽新能源智能生態(tài)工廠。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，通過(guò)與騰訊、華為、科大訊飛等企業(yè)深度合作，打造了智能網(wǎng)聯(lián)汽車大生態(tài)，并完成ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的自主開(kāi)發(fā)。廣汽新能源還擁有全球首創(chuàng)的太陽(yáng)能天窗、全球領(lǐng)先的廣汽第四代電池管理系統(tǒng)，以及全球首創(chuàng)的高性能四合一集成電驅(qū)等純電動(dòng)核心技術(shù)，它們既是廣汽新能源能在短時(shí)間內(nèi)取得良好市場(chǎng)反饋的重要支撐，也是廣汽埃安品牌獨(dú)立的底氣來(lái)源。

近年來(lái)，造車新勢(shì)力在資本市場(chǎng)一路披荊斬棘，特斯拉市值超越大眾+豐田的故事還未結(jié)束，蔚來(lái)市值超越吉利+長(zhǎng)城，小鵬、理想汽車等也都在快速崛起，對(duì)于廣汽這樣的傳統(tǒng)汽車制造商而言，如何突圍——不僅是在市場(chǎng)銷量上，也在資本市場(chǎng)上，成為不得不認(rèn)真思考的問(wèn)題。

有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽埃安未來(lái)可以考慮獨(dú)立IPO，這將有利于融資進(jìn)行后續(xù)研發(fā)，幫助埃安品牌進(jìn)一步發(fā)展壯大。對(duì)此，廣汽方面暫無(wú)明確回應(yīng)，僅表示將考慮是否有利于廣汽集團(tuán)及廣汽新能源總體發(fā)展，是否有利于廣汽股東的長(zhǎng)期利益而定。

“十三五”期間，廣汽集團(tuán)發(fā)展質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了全面跨越式成長(zhǎng)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，年產(chǎn)銷均突破200萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)3600億元。在《財(cái)富》500強(qiáng)排名中，廣汽集團(tuán)最高達(dá)到189位，較“十二五”末期提升了173位。

獨(dú)立后的埃安品牌將與廣汽傳祺并列，為廣汽集團(tuán)帶來(lái)更好的發(fā)展提升。