隨著Model 3在全球范圍內(nèi)的持續(xù)暢銷，尤其是在中國市場連續(xù)多月銷量過萬，特斯拉作為全球電動車市場最有價值的品牌之一，已經(jīng)達(dá)到了很多電動車廠商和傳統(tǒng)汽車廠商難以企及的高度。當(dāng)然對于中國消費(fèi)者來說，雖然特斯拉Model 3國產(chǎn)讓這款車的價格持續(xù)降低，但是一些老車主，卻在不斷自嘲，稱自己為“韭菜”。原因很簡單，Model 3的降價速度太快、幅度很大，讓很多之前購買Model 3車型的車主多花了很多錢，所以這些老車主自稱為“韭菜”。

目前在國內(nèi)，特斯拉Model 3的補(bǔ)貼后最低價格為24.99萬元，在很多評論和網(wǎng)友看來，這款車入門車型依然有繼續(xù)降價的空間，之前甚至出現(xiàn)了傳言，入門級別車型的價格將有望降低至19.9萬元，雖然得到了特斯拉方面的否認(rèn)，但是這種情況卻未必不可能，可能再過一段時間，這款車的價格就會降到水平。

其實(shí)特斯拉Model 3持續(xù)降價，也是在硬件成本持續(xù)降低的情況下，通過這樣的方式增加這款車的市場競爭力，但是隨著這款車的價格再降低，其實(shí)特斯拉在硬件方面能掙到的錢就不是很多了，而且最低配車型本身“預(yù)埋”，可被后期付費(fèi)激活的軟硬件功能也并不多。對于特斯拉這種已經(jīng)開始通過在線付費(fèi)升級性能、續(xù)航水平的車企來說，最低配車型可供發(fā)掘的潛在利潤和持續(xù)不斷的在線營收能力。所以隨著Model 3的銷量和口碑越來越好，特斯拉Model 3入門車型很有可能將推出這款車的產(chǎn)品序列。

日前外媒Electrek消息，特斯拉將不再提供其受歡迎的電動轎車Model 3的最便宜版本，也就是售價3.5萬美元的入門級車型，該車型將于2021年更新，這是多年來特斯拉第二次停止銷售其市場中價格最實(shí)惠的車型。當(dāng)然隨著這款3.5萬美元最便宜入門車型被取消，未來特斯拉Model 3的起步價格可能會出現(xiàn)一定幅度的提升，當(dāng)然前提也是日后的入門級Model 3的配置和預(yù)埋的硬件比如今的最低配車型更豐富，所以其實(shí)在我們看來，盡管是這樣，特斯拉Model 3的市場表現(xiàn)應(yīng)該不會受到太大的影響。

不過取消最便宜的入門車型之后，特斯拉“割韭菜”的方式可能就會更加隱蔽而“兇狠”。原因很簡單，除了車型本身的價格和成本之間的差額更大之外，相對更貴的車型還能在成本上允許“預(yù)埋”更多的潛在功能和配置的硬件。日后交付到車主手里，車主可以通過在車機(jī)端或者手機(jī)端通過在線付款的方式開通或者激活車輛的某些功能，比如之前特斯拉車主可以通過在線支付幾千塊錢，激活入門級Model 3的后排座椅加熱功能；在其他車型上，也可以通過支付一定數(shù)額的費(fèi)用，提升車輛本身的加速能力，相信未來這樣的預(yù)埋配置會更多，但是出廠時不開通，想要使用和享受這些功能，就要付費(fèi)開通。

所以其實(shí)特斯拉之前在Model 3車型上的持續(xù)降價和未來有可能砍掉最便宜的車型，在很大程度上都是為了持續(xù)提升Model 3的競爭力和單車盈利能力，并且將這種盈利能力持續(xù)化。說得更直白一點(diǎn)，以前特斯拉割韭菜，只要割一茬，以后隨著最便宜車型被砍掉，更多配置、功能被預(yù)埋，特斯拉割韭菜的方式，可能將變成一茬接一茬！