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ME7為啥是新造車中的黑馬?看看它的匠心智造工廠就明白了
天天汽車
2020-11-18 09:21:35
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撰文 | DMC
自從新能源車在我國(guó)開(kāi)始興起,“新勢(shì)力”這個(gè)稱呼似乎也就伴隨而出,迅速在中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。
這幾年中,雖然誕生的新勢(shì)力品牌不下幾十個(gè),但真正能在市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的并沒(méi)有幾家。
繼今年9月天際品牌首款車型ME7正式上市,完成超過(guò)50億的新一輪融資,完成首批用戶的新車交付,一系列動(dòng)作意味著新勢(shì)力品牌中又有一匹黑馬殺進(jìn)來(lái)了。
為什么說(shuō)天際是匹“黑馬”,這跟它選擇進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)有很大關(guān)系。
天際的上市相比于蔚來(lái)、威馬、小鵬等消費(fèi)者熟知的幾個(gè)品牌絕對(duì)稱不上早,這些品牌因?yàn)樵缫淹瞥霾恢挂豢钴囆停谙M(fèi)者心中已經(jīng)留下了很深的印象。
但說(shuō)天際此時(shí)上市也談不上晚,畢竟比起一部分仍然沒(méi)有轉(zhuǎn)型成功,還處于紙上談兵的品牌來(lái)說(shuō),天際的量產(chǎn)車可是已完成了首批新車的交付。
所以我們說(shuō)在進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng),大膽入市的天際汽車要想贏得消費(fèi)者的芳心,超越蔚來(lái)、威馬、小鵬這些已建立一定用戶市場(chǎng)的品牌,自身是必須要具備過(guò)硬的技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力的。
作為“黑馬”的天際汽車,它的殺手锏則是早在ME7誕生之初,就已深深刻印在骨血之中的三大品質(zhì)DNA——以人為本、極致智造、品質(zhì)至上。
工業(yè)4.0鑄就的極致智造
汽車是一個(gè)精密零部件的組合體,對(duì)生產(chǎn)工藝的高要求不言而喻。這也是為什么有些消費(fèi)者購(gòu)買到新勢(shì)力電動(dòng)車時(shí)不但發(fā)現(xiàn)它們與最初的PPT宣傳大相徑庭,甚至在實(shí)際使用時(shí)還總是大小毛病不斷,總要返廠維修。
這是因?yàn)榇蟛糠中聞?shì)力造車并不具備汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),交由代工廠制造時(shí)更無(wú)法把控生產(chǎn)流程,以至于生產(chǎn)的汽車總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。
而天際不同于多數(shù)新造車選擇的“先代工,再建廠”的模式,直接選擇了自建工廠的開(kāi)局之路,這樣天際能夠更好的掌控生產(chǎn)流程,保證如高難度制造工藝和嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)現(xiàn),也確保每臺(tái)車的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求,且始終如一。
天際的自建工廠是一座以工業(yè)4.0技術(shù)為核心打造的智能化工廠,擁有世界級(jí)的數(shù)字化生產(chǎn)及管理系統(tǒng)以及更好的生產(chǎn)效率。
工廠將“車身尺寸1毫米工程、微米精度控制零部件”的極致工藝+“工業(yè)4.0”的智能制造融合,集柔性化、智能化、自動(dòng)化、信息化于一體,為更高品質(zhì)、更智能產(chǎn)品的生產(chǎn)創(chuàng)造了基礎(chǔ)環(huán)境。
而在ME7的整個(gè)制造過(guò)程中,天際的極致智造理念也被充分發(fā)揮出來(lái),特別是在制造精度方面,如焊裝作業(yè)線使用藍(lán)光離線測(cè)量系統(tǒng),能夠?qū)φ?000余個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行離線快速檢測(cè),精度可達(dá)±0.3mm。
機(jī)器人激光在線檢測(cè)系統(tǒng)同樣擁有高達(dá)±0.3mm的測(cè)量精度,可實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)線上的車身尺寸狀態(tài);而涂膠視覺(jué)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則能夠有效保證車身涂膠質(zhì)量,實(shí)時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)涂膠模板進(jìn)行比對(duì)檢測(cè)。
將品質(zhì)刻印在基因之上
品質(zhì)是汽車生產(chǎn)的核心要義,對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格把控是天際汽車的立身之本。
相比于那些“門外漢”出身的新勢(shì)力品牌,天際汽車本身則是由汽車工程師創(chuàng)立而來(lái),其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來(lái)自大眾、保時(shí)捷、通用、捷豹路虎、沃爾沃等國(guó)際主流品牌,具備20年以上的造車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),知道如何從根本上把握一臺(tái)汽車的品質(zhì),造出符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車。
比如其內(nèi)部實(shí)施的Audit質(zhì)量評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)就讓天際走在了大部分新勢(shì)力車企的前面。這個(gè)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)沿用的是目前大眾、保時(shí)捷、寶馬等德系品牌所采用的質(zhì)量評(píng)審法。
該評(píng)審由經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的評(píng)審員站在用戶角度,以獨(dú)立、專業(yè)、全面的眼光,對(duì)已確認(rèn)合格的整車進(jìn)行隨機(jī)抽樣質(zhì)量評(píng)價(jià),確保出廠的每一輛ME7都達(dá)到國(guó)際一線汽車品牌的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
此外,在延續(xù)嚴(yán)格的德國(guó)Audit評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)同時(shí),天際汽車更是將國(guó)內(nèi)本土用戶的駕乘體驗(yàn)需求以及人性關(guān)懷追求融入車型研發(fā)和質(zhì)量控制當(dāng)中,力求每一臺(tái)車交到用戶手中時(shí)都是最佳狀態(tài)。
為了滿足嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),天際工廠配置了大量先進(jìn)的質(zhì)量監(jiān)控組織,比如測(cè)量室內(nèi)的德國(guó)Zeiss Carmet測(cè)量機(jī)精度高達(dá)±0.05mm,可對(duì)自制單件、總成及白車身進(jìn)行批量監(jiān)控。
破壞性檢查室及金相實(shí)驗(yàn)室則會(huì)不定期對(duì)下線車輛進(jìn)行抽查、拆解,結(jié)合超聲波檢查設(shè)備,全面考察裝備、工藝、操作是否遵守制造標(biāo)準(zhǔn),這些都是確保天際汽車品質(zhì)領(lǐng)先行業(yè)平均水平的基礎(chǔ)保障。
全面采用環(huán)保工藝與材料
難能可貴的是天際汽車在規(guī)劃和建造工廠過(guò)程中更是將“綠色環(huán)保”作為其核心之一。
而作為對(duì)環(huán)境以及員工健康影響最大的涂裝車間,天際做到全面采用環(huán)保工藝和環(huán)保材料,將對(duì)環(huán)境的影響降低到極致,也是其“以人為本”理念的具體體現(xiàn)。
天際的涂裝車間具備世界一流水平,由德國(guó)艾森曼(EISENMANN)設(shè)計(jì)集成,整體運(yùn)行能耗相比普通生產(chǎn)線有一定能耗降低。
此外,涂裝車間采用綠色硅烷前處理工藝,更能在單車能源消耗方面降低50%以上。
廢水廢渣則更加綠色環(huán)保,其中廢渣降低在90%以上,經(jīng)處理的廢水可重復(fù)利用于綠化、景觀水池等,廢氣經(jīng)過(guò)高溫焚燒后,可分解成CO2和水,完全排放達(dá)標(biāo)。
涂裝材料方面,天際汽車采用的無(wú)鉛環(huán)保型高泳透力電泳漆,不但厚度和防腐能力更好,更重要的是其揮發(fā)性有機(jī)化合物含量更低,兼顧環(huán)保以及員工的生命健康。
而工廠過(guò)噴漆霧采用干式濾盒過(guò)濾,不但節(jié)能環(huán)保,更是徹底避免了進(jìn)入造渣池處理漆渣的中毒風(fēng)險(xiǎn)。
總結(jié)
當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈,除了被自主和合資品牌車消化掉的市場(chǎng)份額,優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下留給新勢(shì)力車企的發(fā)揮空間并不算多,只有那些真正懂車的人造出來(lái)的車,才有可能在市場(chǎng)立足。
至于天際汽車,雖然它進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)不算早,但無(wú)論是其專業(yè)出身的造車團(tuán)隊(duì),還是其極致智造理念在新勢(shì)力品牌中都已在根本上占有先天優(yōu)勢(shì)。
老話說(shuō)“好飯不怕晚”,而天際這匹黑馬也一定會(huì)從眾多新造車車企中脫穎而出,贏得自己的一片天地?,F(xiàn)在,用戶可在天際汽車APP、線下門店等渠道訂購(gòu)車輛,12月31日前訂購(gòu)用戶更可享超過(guò)萬(wàn)元的選配贈(zèng)送等諸多好禮。
【iDailycar】
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