旅行車為什么在國內(nèi)這么慘淡？這已經(jīng)是一個(gè)持續(xù)了很久的問題了，答案似乎也挺明顯的，但是我一直覺得事情沒有那么簡單。

大多數(shù)人都認(rèn)為，SUV的裝載空間不比旅行車差，有些可能還要更好；現(xiàn)如今的一些SUV在操控上已經(jīng)很接近甚至完全不輸給旅行車；國人喜歡坐得高看得遠(yuǎn)，覺得高的車更安全；進(jìn)口的旅行車太貴，國產(chǎn)的旅行車太糊弄事兒。再加上國人對旅行車的認(rèn)知有所欠缺，旅行車在國內(nèi)的慘淡是必然的。沒錯(cuò)，這些說的都挺有道理的，不過我卻認(rèn)為這只不過是人們?yōu)椴毁I旅行車找得理性的借口。

隨著技術(shù)的發(fā)展，雖然現(xiàn)在SUV的操控感受確實(shí)已經(jīng)不是原來的SUV那樣了，但是有兩點(diǎn)是SUV永遠(yuǎn)也克服不了的：重心高，重量大。即便能夠通過軟硬可調(diào)的空氣彈簧或者減振器以及可調(diào)防傾桿等等一系列技術(shù)手段來對抗高重心帶來的不利因素，但是成本一定會(huì)增加，而且也沒辦法從根本上解決問題。

重量大我們就舉一個(gè)很簡單的例子：采用相同平臺(tái)、底盤懸架、動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)形式的A4L和Q5L，后者比前者重了將近200公斤，結(jié)果就是Q5L的加速更慢、剎車距離更長、油耗更高。所以即便到了今天，我依然堅(jiān)持認(rèn)為，而且事實(shí)也確實(shí)如此，旅行車的操控要比SUV更好。就好像A6 Avant，雖然它沒有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但是轎車的底子就是轎車的底子，它開起來整個(gè)的動(dòng)態(tài)給人的感覺就是一輛類似轎車的樣子。而SUV，即使它們的操控比早年間提升了不止一個(gè)程度，可是它們開起來依然還是一臺(tái)SUV的感覺。

坐得高看得遠(yuǎn)，更多的只是心理暗示罷了。很多情況下，高高在上、居高臨下的感覺確實(shí)很好，不過在駕駛層面就完全不是這么回事了。只有坐得更低、重心更低才能更好地感受車輛的動(dòng)態(tài)、讓車輛的操控變得更好，否則跑車的重心都那么低就沒有道理了。

覺得高的車更安全，這更加只是心理作用。一輛車安不安全并不是看車有多高，如果是這樣的話，開一輛跟上海中心一樣高的車豈不是更好？

進(jìn)口的旅行車貴，關(guān)于這個(gè)問題我是這么看的。我們來對比一下國產(chǎn)的A6L和進(jìn)口的A6 Avant，同樣是45 TFSI 臻選動(dòng)感型，A6L的指導(dǎo)價(jià)是43.98萬元，A6 Avant的指導(dǎo)價(jià)是47.68萬元，如果算上經(jīng)銷商的優(yōu)惠，兩車的價(jià)差估計(jì)在5到6萬元。A6 Avant在配置上有一些優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩更大，它還配備了駕駛位座椅記憶、后視鏡記憶、可記憶的電動(dòng)后備廂門、手機(jī)無線充電、后排座椅比例放倒、空氣凈化裝置和香氛系統(tǒng)。再加上進(jìn)口的身份，這樣的價(jià)格我認(rèn)為真的可以說是很實(shí)惠了。

至于國人對旅行車的認(rèn)知程度，這一點(diǎn)確實(shí)是影響旅行車銷量的原因。說一個(gè)發(fā)生在身邊的人的真實(shí)故事，強(qiáng)調(diào)一下，不是笑話。某品牌4S店的售后員工，竟然把自家品牌的某款中型車大小的旅行車認(rèn)成了旗下一款緊湊型車大小的兩廂車，我就不說具體的品牌和車型了。經(jīng)銷商員工都對旅行車如此陌生，更不要說普通消費(fèi)者了。

旅行車不行，那由它衍生出來的跨界車呢？

A6 allroad的55 TFSI 尊享越野型，六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro四驅(qū)系統(tǒng)、軟硬高低可調(diào)的空氣彈簧，這樣的硬件在山路上的表現(xiàn)真的是太棒了。切換到動(dòng)態(tài)模式和手動(dòng)撥片換擋，加速超車時(shí)的氣勢恢宏，高速過彎時(shí)的從容優(yōu)雅，一瞬間我就明白了為什么會(huì)有那么多人喜歡它。

可是在我看來，這種由旅行車衍生出的跨界車會(huì)更加尷尬。比如我自己，黑塑料輪拱讓它沒有了旅行車優(yōu)美的姿態(tài)，多了一絲工具屬性，我是非常不喜歡的。雖然它有著非常完美的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式，而且軟硬高低可調(diào)的空氣彈簧也解決了高離地間隙的問題，可是黑塑料輪拱我還是接受不了。我知道這種車型的誕生是因?yàn)槭裁?，我也知道這樣的設(shè)計(jì)是為了什么，我也在瑞典的北極圈內(nèi)深刻體會(huì)感受過這種車的好，但我就是愛不上。喜歡它的人會(huì)很喜歡，而不喜歡的人可能連看都不會(huì)看一眼。

回到旅行車，開頭我說旅行車賣不好的原因只不過是人們找得理性的借口。在我看來，這是為了掩飾自己缺乏勇氣，缺乏追求自我和夢想的勇氣。如果真要追求絕對的理性，那全世界可能只會(huì)剩下一款車。我身邊有很多人喜歡旅行車，但最后都因?yàn)榉N種原因沒有買，這就是缺乏勇氣，缺乏追求自我和夢想的勇氣的表現(xiàn)。為什么別人買SUV你就要買SUV？為什么放棄了你對駕駛的追求？幾十萬都花了，貴的那點(diǎn)錢真的就那么重要嗎？跟擁有了自己喜歡的、夢想中的車相比，這些都不重要。

生活往往讓我們忘記了自我和夢想，或者說不敢去追求自我和夢想。奧迪給了我們追求自我和夢想的機(jī)會(huì)，它依然還在國內(nèi)銷售各種款式和型號的旅行車。不要在乎別人的建議和看法，也不要在乎自己的錢包銀行卡。鼓起勇氣，大膽一點(diǎn)。人應(yīng)該活得自我灑脫，夢想實(shí)現(xiàn)的那一刻，人生一定會(huì)比被迫選擇油膩無聊爛大街的SUV更精彩。

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