GS3為什么要加個(gè)“POWER”？直觀(guān)的說(shuō)，動(dòng)力升級(jí)才是這次改款的核心，但背后也隱喻了官方想借這款更具“力量”的新車(chē)，讓細(xì)分市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量更給力。那么作為一臺(tái)中期改款車(chē)型，廣汽傳祺GS3 POWER到底有哪些改進(jìn)，這些改進(jìn)能否像官方預(yù)期的那樣給力？

首先在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，與老款車(chē)型相比，前臉的變化尤為明顯?！傲柙埔?.0”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓進(jìn)氣格柵的面積近一步增大，三條鍍鉻裝飾條橫貫其中，在中網(wǎng)靠上的位置還加入了一道紅色的線(xiàn)條，婉若游龍，既拉伸了視覺(jué)寬度，又成為了前臉亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

前燈組采用了戰(zhàn)斗機(jī)雙噴射器的造型設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)，采用了矩陣式排列，使得前臉看起來(lái)精神十足。進(jìn)氣格柵上的波紋網(wǎng)格與霧燈，都采用了超音速戰(zhàn)機(jī)的造型，橫向貫穿的設(shè)計(jì)，近一步延展了視覺(jué)寬度。18英寸的風(fēng)火輪造型的輪輞，設(shè)計(jì)靈感同樣來(lái)自飛行器。

當(dāng)然，GS3 POWER的設(shè)計(jì)絕不是顧頭不顧腚，辨識(shí)度極強(qiáng)的雙L型尾燈、中置霧燈，再搭配夸張的擴(kuò)散器裝飾，與老款車(chē)型相比帥氣不少。

三年前上市的老款GS3，給人一種沉穩(wěn)有余，激情不足的感覺(jué)，而改款之后的GS3 POWER，通過(guò)大量戰(zhàn)斗機(jī)、飛行器的造型設(shè)計(jì)元素，刻意營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)、動(dòng)感的姿態(tài)，由此可見(jiàn)廠(chǎng)商主動(dòng)迎合年輕消費(fèi)群體的意愿和決心。

內(nèi)飾有兩處比較明顯的改進(jìn)，其一是座椅配色更為大膽，黃黑和紅黑相間的配色設(shè)計(jì)更顯年輕時(shí)尚，空調(diào)出風(fēng)口扇葉的造型和位置也有些許調(diào)整；其二，老款的中控小屏幕進(jìn)化成了10.25英寸的中控大屏。我們知道，老款的中控屏幕尺寸小，系統(tǒng)老，功能也不夠豐富，換裝成ADiGO智能互聯(lián)系統(tǒng)后，不僅支持語(yǔ)音控制和觸屏，車(chē)機(jī)反應(yīng)也比以前快，更重要的是，還有好多車(chē)載APP可以直接使用，比如高德地圖、喜馬拉雅，甚至唱吧，接上麥克風(fēng)，在車(chē)?yán)锔吒枰皇?，連去KTV都省了。

盡管2560mm的軸距跟同級(jí)車(chē)相比優(yōu)勢(shì)并不明顯，但實(shí)際坐到后排，空間多寬敞，誰(shuí)坐誰(shuí)知道。我身高1.75米，頭部空間一拳左右，腿部空間兩拳左右，座椅靠背對(duì)于腰部和背部的支撐性表現(xiàn)良好，特別是后排1400mm的肩部空間，超越同級(jí)的橫向空間表現(xiàn)確實(shí)比較驚艷。

行李廂空間猛一看不太顯大，但370升的行李廂空間卻是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的天花板，無(wú)論是橫向空間還是縱向空間的表現(xiàn)都不錯(cuò)，試駕現(xiàn)場(chǎng)演示了同時(shí)放置三個(gè)登機(jī)箱是沒(méi)問(wèn)題的。
作為GS3中期改款車(chē)型，官方刻意在GS3后面加了個(gè)“POWER”，意在表明“動(dòng)力升級(jí)”才是這次改款的核心。

雖然老款和新款車(chē)都是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但峰值扭矩從235牛米提升到了265牛米，最大功率也提升到了124千瓦。這次搭載的第三代GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上就是去年第二代GS4的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是廣汽傳祺目前的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)廠(chǎng)商給出的官方資料顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)7個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)，而每個(gè)亮點(diǎn)又包含了若干個(gè)專(zhuān)利技術(shù)，其實(shí)歸根結(jié)底就是一句話(huà)：提升了動(dòng)力，降低了油耗和排放。

第三代的愛(ài)信自動(dòng)變速器，主打換擋平順性，而且在實(shí)際駕駛過(guò)程中，該變速器著重強(qiáng)調(diào)車(chē)輛在中低速的動(dòng)力響應(yīng)速度——不需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉得很高，就可以實(shí)現(xiàn)最大功率和扭矩，刻意營(yíng)造出動(dòng)力很積極，很活躍的感覺(jué)。
那么有人一定會(huì)問(wèn)，1.5T+6AT加速有沒(méi)有遲滯？有，特別是在中低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯較為明顯，動(dòng)力輸出有些突兀。但在中高速工況下，提速變得順暢，油門(mén)腳感很輕盈，剎車(chē)踏板行程適中，也比較線(xiàn)性，頗有些日系緊湊型SUV的駕駛感覺(jué)。

當(dāng)然，動(dòng)力總成的改變，與之相對(duì)應(yīng)的底盤(pán)懸架也有了相應(yīng)的調(diào)整。傳祺GS3 POWER跟其他同級(jí)車(chē)一樣，都采用了前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。單看基礎(chǔ)硬件，此懸架結(jié)構(gòu)跟運(yùn)動(dòng)、操控毫無(wú)關(guān)系，但我能明顯感覺(jué)到，廣汽傳祺在底盤(pán)的匹配和調(diào)校上，下了狠功！特別是底盤(pán)調(diào)校大師Marco加入廣汽研究院之后，把阿爾法·羅密歐的運(yùn)動(dòng)基因一并移植過(guò)來(lái)，因此從去年的第二代GS4開(kāi)始，傳祺的車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校功力方面有了質(zhì)的提升，最直觀(guān)的感受就是，我們這次在重慶的山路上進(jìn)行比較激烈的駕駛，出色的側(cè)向支撐以及不錯(cuò)的指向性都能給人帶來(lái)超出預(yù)期的駕控體驗(yàn)。至于不少人吐槽“轉(zhuǎn)向手感輕”，也是仁者見(jiàn)仁，對(duì)于德、美系車(chē)粉絲而言，高速行駛手感偏輕確實(shí)有些影響駕駛自信心，而對(duì)于日系車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，早就習(xí)以為常。

在歷經(jīng)GS4輝煌與GS8繁榮景象之后，其他競(jìng)品車(chē)型逐漸形成了對(duì)廣汽傳祺的追趕和反超。特別是三年前，老款GS3剛上市就一路高歌猛進(jìn)，在自主品牌小型SUV市場(chǎng)攻城拔寨，好不風(fēng)光。但隨著吉利繽越、名爵ZS紛紛加入戰(zhàn)局，并在年輕化設(shè)計(jì)和大空間上著重發(fā)力，老款GS3銷(xiāo)量銳減，逐漸失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

彼時(shí)廣汽傳祺的心情像極了《英雄本色》中的小馬哥：“我不是要證明自己有多了不起，而是要告訴別人，我失去的東西一定要拿回來(lái)！”因此GS3 POWER的換新推出，對(duì)于廣汽傳祺布局細(xì)分市場(chǎng)，重奪市場(chǎng)份額來(lái)說(shuō)就顯得非常重要。改款后的傳祺GS3 POWER在外觀(guān)、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都有了大幅提升，特別是動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校，包括在山路的駕乘體驗(yàn)都給我們留下了非常深刻的印象。那么這款12萬(wàn)以?xún)?nèi)的新車(chē)能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)殺出重圍？讓我們拭目以待。

廣汽傳祺 GS3 POWER

車(chē)身及驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)，5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：
1.5T，I-3，163PS，235Nm
1.5T，I-4，169PS，265Nm
變速器：6MT，6AT
懸架：
前/麥弗遜式獨(dú)立，后/扭力梁式非獨(dú)立
制動(dòng)：
前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式
輪胎：215/60 R17，215/55 R18
整備質(zhì)量：1347-1392kg
長(zhǎng)×寬×高：4350×1825×1685mm
軸距：2560mm
油箱容積：50L
工信部綜合油耗：5.9-6.5L/100km
上市日期：2020年10月
價(jià)格：8.48-10.28萬(wàn)元