【有車以后 新車實拍】現(xiàn)代伊蘭特可以說是扎根國內，相信有不少朋友的家鄉(xiāng)，都有過伊蘭特的出租車，務實、好用是當年伊蘭特的最大賣點，而全新一代車型也在10月份正式上市，新車設計非常新潮，內部配置豐富，搭載1.5L+CVT或1.4T+7DCT兩款動力，百公里油耗可低至5.2升，共推出6款車型，指導價格區(qū)間為9.98-14.18萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實拍來了解一番。

新車亮點速遞：

1. 由全新一代i-GMP平臺打造，為全球車型；

2. 定位為緊湊型轎車，外觀設計新潮；

3. 配置豐富，搭載有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、23項安全/輔助配置；

4. 有1.5L +CVT或1.4T+7速雙離合兩款動力；

5. 工信部綜合油耗可低至5.2升/百公里（1.4T版本）。

▍背景

現(xiàn)代伊蘭特（Hyundai Elantra / ?? ????）是現(xiàn)代汽車的一個經(jīng)典的緊湊型轎車系列，第一代車型于1990年推出，與第一代索納塔一樣，屬于現(xiàn)代Stellar車型的分支之一。接下來的第三代車型則是國內消費者所熟悉的一代，2003年北京現(xiàn)代將其國產(chǎn)，算是該廠的元老級車型之一，受到市場廣泛歡迎。后來持續(xù)引進了第四、五、六代車型，分別命名為悅動、朗動、領動，伊蘭特系列憑借著務實、好用的品質，在國內走過的17年間，獲得了近470萬的銷量，一定程度上也可以算是國民車。

今年推出的新款伊蘭特，是該系列的第七代車型，代號CN7，基于全新一代 i-GMP平臺生產(chǎn)，與海外車型保持高度一致，可以說是原汁原味引進。

▍外觀：前衛(wèi)大膽

不同于前輩的含蓄，全新一代伊蘭特可以說是個性飛揚，采用現(xiàn)代全新的“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計理念，看起來很有大哥索納塔的神韻，線條前衛(wèi)大膽，整體比例猶如轎跑車型，開在馬路上會自信倍加。

車頭的扇形中網(wǎng)又寬又扁，里面的格柵由一些菱形葉片組成，看起來像是布滿鉆石，下端還有深色的鍍鉻飾條貫穿左右兩側，整個車頭看起來頗為精致。

左右兩側大燈與中網(wǎng)互相連接，整體造型也是非常犀利，全系標配有LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈的功能，中高配車型還配備有自適應遠近光燈。

側面看伊蘭特，線條的勾畫并不復雜，采用Z字型，增強了整體的立體感，運動化的營造算是很到位，C柱像是高高涌起的海浪，讓側面看起來更加動感。

對于我來說，伊蘭特的車頭設計有點過于夸張，而車尾設計絕對是好評，整個后備廂蓋的立體感十足，猶如巖刻，貫穿式尾燈完美地鑲嵌在車尾，無論是造型還是里面的燈組，都顯得非常精致。比較可惜是排氣管并沒有采用外露設計，而是低調地隱藏在車底下。

外觀細節(jié)方面，我們可以看到實拍車型配備有毫米波雷達、駕駛輔助傳感器、360度全景影像攝像頭以及無鑰匙進入功能按鍵等小零件，可見其科技化配置并不低。

輪圈除了最低配，其他版本都是17寸的多幅式造型，看起來也是很動感，與外觀非常貼切，當然了如果有海外的N Line版輪圈引進，效果會更棒。

▍內飾：科技與居家

打開車門，可見實拍的伊蘭特采用了黑色內飾，整體的設計風格簡潔、時尚，加上連體屏幕的點綴，增強了科技感，而做工用料也令人滿意。而除了實拍車型的全黑內飾外，還有另外兩款內飾配色，可供消費者選擇。

方向盤造型與索納塔是相似的，表面為皮革包裹，上面還有縫線點綴，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航、車道保持等功能的操作按鍵。而1.4T動力的車型，在方向盤后方還配備有換擋撥片，增強運動感。

中高配車型的儀表盤為10.25英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、多媒體、導航等內容，還可切換界面款式，看起來還是非常直觀。

中控臺上是一塊10.25英寸的觸屏，內置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內含在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙連接、手機互聯(lián)（CarLife）、遠程控制、道路救援呼叫等功能，智能化水平算是合資品牌的前列。

伊蘭特標配了PM2.5過濾裝置，高配版本配置有自動空調和后排出風口，日常使用可通過空調控制觸摸面板、中控屏幕以及語音控制進行操作，使用起來比較方便。

實拍車型座椅采用皮革包裹，坐墊軟硬適中，同時還配備有駕駛座椅多向電動調節(jié)、前排座椅加熱功能，第二排座椅在高配版配備有中央扶手+杯架。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，伊蘭特配備有Hyundai Smartsense 智心合一安全系統(tǒng)，集成多達23項安全/輔助配置，內含例如NSCC 基于導航的智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、BCA 盲區(qū)防碰撞輔助、FCA 前方防碰撞輔助、RCCA 后方交叉防碰撞輔助等功能。

▍空間：足夠

根據(jù)170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進伊蘭特的后排，此時膝部空間有2拳多的余量，頭部空間則有1拳多的余量，中間地板凸起不高，整體空間表現(xiàn)不錯。

車內儲物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口前后排都有，在前排還有一個手機無線充電模塊，滿足乘客的電子產(chǎn)品充電需求。

伊蘭特的后備廂空間表現(xiàn)是不錯的，足夠寬大，地板平整，高配版本支持后排座椅4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。

▍動力&底盤：有潛力

現(xiàn)代伊蘭特搭載了兩款動力，一款是G4FL型1.5升四缸自然吸氣發(fā)動機，最大可輸出功率為115馬力，最大扭矩為143.9牛米；一款是G4LD型1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動機（240TGDI），最大可輸出功率為140馬力，最大扭矩為211牛米。

傳動系統(tǒng)方面，1.5L車型匹配的是CVT無級變速器，1.4T車型匹配的是7速雙離合變速器，帶有方向盤換擋撥片。

油耗方面，根據(jù)工信部公布的信息顯示，高配版1.5L車型的百公里綜合油耗是5.4升，1.4T車型的百公里綜合油耗是5.2升，整體表現(xiàn)算是不錯。

伊蘭特為i-GMP平臺產(chǎn)品，全系均為前置前驅的形式，采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合。

▍點評：物有所值

關于伊蘭特，當前購買，它還有豐富的政策優(yōu)惠。

其實我對現(xiàn)代汽車還是有些感興趣的，無論是早些年的索納塔，還是后來的勝達或雅科仕，我都覺得它們都具有不同于歐系車或者日系車的魅力。而這近十年，也是韓系車大步前行的十年，在歐美市場上，韓系車已經(jīng)成為主流，在國內，現(xiàn)代也一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，拿出了一定的誠意，今年上市的索納塔，以及眼前的伊蘭特就是證明。當然，動態(tài)體驗才是驗證好車與否的一大環(huán)節(jié)，很快，有車以后將會對伊蘭特進行油耗、性能、舒適性等指標進行測試，感興趣的朋友可持續(xù)關注。

實拍車型：現(xiàn)代伊蘭特 2021款 1.5L TOP旗艦版（太空灰）

車型動力：1.5L發(fā)動機 / CVT無級變速器

車型價格：13.38萬元

特別鳴謝：廣州宏現(xiàn)汽車銷售服務有限公司（廣州市番禺迎賓大道冼莊立交南300米，020-84567111）

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