本田皓影，一款累積銷量突破13萬輛，單月最高銷量達到2萬輛， 從亮相之初就受到大量消費者的喜愛與追捧。而此次也很榮幸受到廣本的邀請，來到美麗的福州試駕這臺“本色”皓影。途中經過猴研島、麒麟榮譽國際酒店、北部灣生態(tài)廊道、海峽文化藝術中心。與“本色”皓影共同出發(fā)，感受自然之美。

本色之美

這次試駕的是一款混動版的皓影，在光與影的見證下，皓影的美的確讓人十分難忘，遇見皓影，遇見美在本色。來到猴研島，水天一色的風景與“本色”皓影仿佛融為了一體，皓影自身犀利的線條與魁梧的身形搭配，更加呈現(xiàn)出皓影本色之美。

而在麒麟榮譽國際酒店也對皓影進行了靜態(tài)美的欣賞，從兩側炯炯有神的羽翼式大燈組里，那雙耀眼奪目的LED漸變式流光大燈，猶如早晨那束自然之光，更加襯托出皓影的本色之美。不僅在外觀、動態(tài)上，更在細節(jié)處彰顯出皓影美的一面，同時還配備了自動頭燈、自適應遠近光、LED前霧燈等人性化功能。

強勁有力的下護板或許就是與它的姊妹車型CR-V在前臉上最明顯的區(qū)別，車側基本與CR-V保持一致，畢竟各自尺寸都差不多。來到車尾，基本的設計造型與前臉相呼應。扁平式的L型尾燈更加彰顯的霸氣的車身，既有力量，又有運動感。

來到車內，整體內飾布局也十分迎合主流審美，說它為大小通吃的類型也不為過，同時也更加襯托出皓影本色美的表現(xiàn)。肉眼可以看到的中控區(qū)域大部分都是采用軟質材料包裹，再與黑色飾條進行勾勒，顯得具有一定的層次感。

換檔區(qū)域采用按鍵式設計，相信有很多人會覺得這按鍵式設計并沒有手動檔或者電子檔來得更加直接，更有感覺。但經過此次試駕，小編發(fā)現(xiàn)這種設計并沒有網上傳的那么糟，前提還是得習慣，就像皓影R檔，它做出凹槽的設計，也是讓車主在潛意識里更加習慣這個操控。

空間的話，小編一個1米7正常身高做起來也是十分寬敞舒適的，特別是座椅里的填充物非常柔軟，后排坐墊不僅長，而且對腰部的承托也是十分到位的。

運動之美

體驗皓影靜態(tài)之美后，我們駕駛皓影到了海峽文化藝術中心，與皓影共同享受這一路的自然風光。

在駕駛皓影過程中，可以很明顯的感到懸掛和底盤調校的都是非常舒適，即使車內幾乎滿員的情況下，駕駛起來還是很舒服的。在低速情況下行駛，你會有一種開著開著就露出笑容的那種。這也益于本田一直以來在混動技術方面的優(yōu)勢，而此次試駕的皓影混動版車型的感受相比燃油版來講，雖然中段加速可能會有點溫柔，但后期動力一上來還是挺猛的。油門響應也是十分快，給油就“干”。

此外，在偏為復雜的路況下行駛比燃油版更為輕松舒適，就像車輛剛啟動時只有電機在運作，這時皓影處于EV驅動模式，不僅起步輕盈有力，而且還能帶給車主純正電動車般的駕駛感受。動中有靜，相得益彰。皓影搭載的ANC主動降噪功能將路噪和風噪完美過濾，營造出極為靜謐的乘坐享受。

這里就不多說皓影的試駕感受，希望各位有時間可以去試駕一波，此次小編試駕的皓影混動版?zhèn)€人是認為在這個同級別各方面調校最平均的一款，它不會為了運動性而失去舒適性，也不會過分追求舒適性，而丟棄原有的路感以及其他駕駛細節(jié)。

本色之美，美在本色，用最簡單的設計語言，為皓影營造出最高級的視覺美感。這次很榮幸與皓影一同奇遇本色之美的試駕之旅，在此次試駕之旅中皓影給我最直接的感受，那就是皓影在各方面對于美學、操控本色的都完美詮釋，這也為SUV這個市場帶來了一種全新的風向。