至善者,行甚遠(yuǎn)
作為一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任感的汽車品牌,奧迪在全球范圍內(nèi)從諸多維度積極踐行著企業(yè)社會(huì)責(zé)任。
進(jìn)入中國28年以來,一汽-大眾奧迪秉持著“在中國,為中國”的理念,將企業(yè)社會(huì)責(zé)任覆蓋了公益慈善、創(chuàng)新科技、環(huán)保以及青少年體育和文化發(fā)展等各個(gè)方面,全體系踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。用實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)更多社會(huì)力量投入公益事業(yè),積極探索公益模式的創(chuàng)新,助力中國公益事業(yè)不斷向前發(fā)展。
這次,我們將駕駛著全新奧迪Q5L,從成都出發(fā)前往目的地阿壩藏族羌族自治州途徑理縣上孟小學(xué),舉行了一場以“進(jìn)取有道,展愛無疆”為主題的慈善捐助及對比試駕活動(dòng)。一汽-大眾奧迪以及近百位奧迪車主,加入獻(xiàn)愛心的隊(duì)伍,精心準(zhǔn)備了大量整潔而又可利用的書籍和衣物。
在理縣上孟小學(xué)里,我們和孩子們一同舉行了升國旗還有系紅領(lǐng)巾等莊嚴(yán)儀式,看到了孩子們臉上洋溢的笑容,不管是品牌還是個(gè)人,都更堅(jiān)定了今后踐行社會(huì)責(zé)任的信念。
山區(qū)道路情況多種多樣,在做公益獻(xiàn)愛心的同時(shí),更能體驗(yàn)奧迪全新Q5L越級的全方位性能。作為汽車媒體,咱們更關(guān)心的還是此次的主角——全新奧迪Q5L。
軸距再加長
全新Q5L外觀設(shè)計(jì)語言依然沿用家族化的設(shè)計(jì),不過此次全新的Q5L的軸距加長到了2908mm。車身長度達(dá)到了4765mm。不得不說,奧迪又一次超越了自己。同級最長的車身長度和軸距讓全新的Q家族設(shè)計(jì)語言得到了進(jìn)化,營造出了嶄新的審美。
在這里就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)容了,我們還是把重點(diǎn)放在全新Q5L的駕乘體驗(yàn)、升級內(nèi)容等方面,這才是消費(fèi)者最關(guān)心的。
“里面”更驚喜
如果說外觀的變化你覺得除了加長外沒有給你帶來太多驚喜,那么不要著急,坐進(jìn)車內(nèi)看一看,隨處可見的諸多細(xì)節(jié)足見奧迪品牌的用心,基于MLB Evo平臺(tái)打造的內(nèi)飾可以說是煥然一新,完全沒有老Q5那種老成的氣氛,完全的科技化的產(chǎn)物,重新設(shè)計(jì)的真皮多功能方向盤,加增了方向盤加熱功能,給我印象最深的還是帶有震動(dòng)反饋功能MMI touch觸控面板,操作觸感堪比手機(jī)。
相比此次同時(shí)試駕的GLC來說,全新奧迪Q5L的內(nèi)飾更加有科技感和豪華感,這點(diǎn)是毋庸置疑的。座椅的舒適度方面,對于我本人而言,GLC的座椅是偏硬,包裹感不強(qiáng),在路程較長的山路長時(shí)間行駛之后背部會(huì)有不適感。而Q5L的座椅更加貼合背部,能有效減緩這種不舒適感。
高效駕控,性能與效能的平衡
動(dòng)力永遠(yuǎn)都是一臺(tái)車的核心,全新Q5L搭載的2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配合Stronic“跑車級”變速器,在加速這方面的優(yōu)勢是比較明顯的。
在上山階段,全新的Q5L并沒有遇上什么考驗(yàn),充沛的動(dòng)力讓整個(gè)車隊(duì)始終保持平穩(wěn)的車速爬山,雖然滿載但并不吃力。
在行進(jìn)的山路中,全新Q5L的7速雙離合變速器在陡坡起步階段有強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn),車輛可以迅速起步爬坡,跟上前車。
全新Q5L的底盤仍然非常扎實(shí),懸掛的韌性非常出色,成都通往阿壩藏族羌族自治州的道路是多彎的山地道路,過彎全新Q5L時(shí)能夠提供適度的支撐,同時(shí)保證正常行駛中的平穩(wěn)性。全新Q5L雖然軸距加長了88mm,但是開起來并沒有感覺尾部變得拖沓,在跑山路時(shí)甚至比老款Q5還要輕快。這除了出色的底盤調(diào)校的功勞,也得益于新的四驅(qū)系統(tǒng)。
俗話說“上山容易,下山難”下山相對于上山來說,行車難度并沒有降低,同樣要面對走走停停的會(huì)車狀況。全新Q5L的剎車腳感讓我驚訝——并不是那種靈敏甚至有點(diǎn)愣的一腳就點(diǎn)頭的反應(yīng),而是有點(diǎn)偏軟的線性腳感,與日系車的剎車感覺居然有點(diǎn)類似,比起同時(shí)試駕的老款GLC較硬的感覺來說我更喜歡全新Q5L在剎車方面的體驗(yàn),它的剎車更加地易控。
從誕生至今,奧迪Q5在全球已經(jīng)售出近200萬輛,其中中國市場已有超過80萬輛的銷量,是中國市場銷量第一的高檔中型SUV。這些突出的銷量成績,讓全新Q5L有了更高的起點(diǎn)。而從我們體驗(yàn)過的新車產(chǎn)品亮點(diǎn),諸如強(qiáng)勁動(dòng)力、輕巧操控、強(qiáng)大科技、扎實(shí)工藝等等來看,全新Q5L同樣具備問鼎同級銷量冠軍的實(shí)力。
全新奧迪Q5L伴隨著BMW X3和剛上市的國產(chǎn)奔馳GLC長軸距版本,BBA三強(qiáng)開始“大亂斗”。全新Q5L能否從這場“大亂斗”中脫穎而出,靜待時(shí)間的檢驗(yàn)。
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