至善者，行甚遠(yuǎn)

作為一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任感的汽車品牌，奧迪在全球范圍內(nèi)從諸多維度積極踐行著企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

進(jìn)入中國28年以來，一汽-大眾奧迪秉持著“在中國，為中國”的理念，將企業(yè)社會(huì)責(zé)任覆蓋了公益慈善、創(chuàng)新科技、環(huán)保以及青少年體育和文化發(fā)展等各個(gè)方面，全體系踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。用實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)更多社會(huì)力量投入公益事業(yè)，積極探索公益模式的創(chuàng)新，助力中國公益事業(yè)不斷向前發(fā)展。

這次，我們將駕駛著全新奧迪Q5L，從成都出發(fā)前往目的地阿壩藏族羌族自治州途徑理縣上孟小學(xué)，舉行了一場以“進(jìn)取有道，展愛無疆”為主題的慈善捐助及對比試駕活動(dòng)。一汽-大眾奧迪以及近百位奧迪車主，加入獻(xiàn)愛心的隊(duì)伍，精心準(zhǔn)備了大量整潔而又可利用的書籍和衣物。

全新Q5L外觀設(shè)計(jì)語言依然沿用家族化的設(shè)計(jì)，不過此次全新的Q5L的軸距加長到了2908mm。車身長度達(dá)到了4765mm。不得不說，奧迪又一次超越了自己。同級最長的車身長度和軸距讓全新的Q家族設(shè)計(jì)語言得到了進(jìn)化，營造出了嶄新的審美。

在這里就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)容了，我們還是把重點(diǎn)放在全新Q5L的駕乘體驗(yàn)、升級內(nèi)容等方面，這才是消費(fèi)者最關(guān)心的。

如果說外觀的變化你覺得除了加長外沒有給你帶來太多驚喜，那么不要著急，坐進(jìn)車內(nèi)看一看，隨處可見的諸多細(xì)節(jié)足見奧迪品牌的用心，基于MLB Evo平臺(tái)打造的內(nèi)飾可以說是煥然一新，完全沒有老Q5那種老成的氣氛，完全的科技化的產(chǎn)物，重新設(shè)計(jì)的真皮多功能方向盤，加增了方向盤加熱功能，給我印象最深的還是帶有震動(dòng)反饋功能MMI touch觸控面板，操作觸感堪比手機(jī)。

在上山階段，全新的Q5L并沒有遇上什么考驗(yàn)，充沛的動(dòng)力讓整個(gè)車隊(duì)始終保持平穩(wěn)的車速爬山，雖然滿載但并不吃力。

在行進(jìn)的山路中，全新Q5L的7速雙離合變速器在陡坡起步階段有強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)，車輛可以迅速起步爬坡，跟上前車。

全新Q5L的底盤仍然非常扎實(shí)，懸掛的韌性非常出色，成都通往阿壩藏族羌族自治州的道路是多彎的山地道路，過彎全新Q5L時(shí)能夠提供適度的支撐，同時(shí)保證正常行駛中的平穩(wěn)性。全新Q5L雖然軸距加長了88mm，但是開起來并沒有感覺尾部變得拖沓，在跑山路時(shí)甚至比老款Q5還要輕快。這除了出色的底盤調(diào)校的功勞，也得益于新的四驅(qū)系統(tǒng)。

俗話說“上山容易，下山難”下山相對于上山來說，行車難度并沒有降低，同樣要面對走走停停的會(huì)車狀況。全新Q5L的剎車腳感讓我驚訝——并不是那種靈敏甚至有點(diǎn)愣的一腳就點(diǎn)頭的反應(yīng)，而是有點(diǎn)偏軟的線性腳感，與日系車的剎車感覺居然有點(diǎn)類似，比起同時(shí)試駕的老款GLC較硬的感覺來說我更喜歡全新Q5L在剎車方面的體驗(yàn)，它的剎車更加地易控。

從誕生至今，奧迪Q5在全球已經(jīng)售出近200萬輛，其中中國市場已有超過80萬輛的銷量，是中國市場銷量第一的高檔中型SUV。這些突出的銷量成績，讓全新Q5L有了更高的起點(diǎn)。而從我們體驗(yàn)過的新車產(chǎn)品亮點(diǎn)，諸如強(qiáng)勁動(dòng)力、輕巧操控、強(qiáng)大科技、扎實(shí)工藝等等來看，全新Q5L同樣具備問鼎同級銷量冠軍的實(shí)力。

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