一般來(lái)說(shuō)，判定一臺(tái)車的“產(chǎn)品素質(zhì)”，大家都知道最基礎(chǔ)的是指三大件的成熟度，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤。其實(shí)，汽車發(fā)展到今天，只要是大廠出品的車輛，這三個(gè)方面都不會(huì)有太大的問(wèn)題。

而緊隨其后影響一臺(tái)車“品質(zhì)感”的要素，就是整車的NVH。不少對(duì)汽車了解不深的朋友，都沒(méi)有意識(shí)到NVH到底有多重要。事實(shí)上，不只是車內(nèi)安不安靜那么經(jīng)典的問(wèn)題，如果人長(zhǎng)期處于高聲貝的環(huán)境中，視聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)會(huì)受到一定的影響，甚至可能會(huì)出現(xiàn)煩躁、頭疼的癥狀影響駕駛安全。

除此之外，NVH還時(shí)刻影響著一輛車的使用壽命，據(jù)研究顯示，約1/3的整車故障問(wèn)題與汽車NVH問(wèn)題有關(guān)。異響的源頭可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的某個(gè)零件松弛或者損壞導(dǎo)致的。這也是為什么早期自主品牌車型的質(zhì)量要比合資品牌差的重要原因之一。通俗點(diǎn)講，NVH控制得好，整車故障率會(huì)比較低，這會(huì)直接反應(yīng)到我們消費(fèi)者日常的用車成本中。

而為了一個(gè)好的NVH，汽車制造商能做出多少努力？

11月13日，北京越野研究院大咖親臨“潮我看 獵人C課實(shí)驗(yàn)室”系列活動(dòng)，暢聊NVH，將晦澀難懂的車界“玄學(xué)”生動(dòng)的展現(xiàn)在大家面前，科普把噪音控制好，對(duì)一臺(tái)車的動(dòng)態(tài)舒適性影響究竟有多大。同時(shí)，共同探尋BJ40的靜謐空間，到底有哪些獨(dú)門秘籍和裝備。

在底盤設(shè)計(jì)方面，區(qū)別于以往硬派越野車著重追求操控性。

噪音控制最好的辦法就是抑制噪音產(chǎn)生，而車內(nèi)地板無(wú)疑是噪音、共振產(chǎn)生的主要源頭，一般的車子都采用的是再生棉進(jìn)行地氈層下部的填充，但最終效果微乎其微，還有可能和其他車內(nèi)零件發(fā)生共振，產(chǎn)生新的異響。

而BJ40城市獵人版則針對(duì)懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)都進(jìn)行了嚴(yán)格的NVH性能評(píng)估。比如改善懸架減震器的阻尼特性，以更好地提升其減振效果；對(duì)前、后橋加嚴(yán)了跳動(dòng)量控制指標(biāo)，控制驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)動(dòng)不平衡量等。在保證可靠性的基礎(chǔ)上，顯著提升了減震、降噪水平，進(jìn)而提高駕駛員舒適性。 

多達(dá)百處隔音降噪 

發(fā)動(dòng)機(jī)NVH是一項(xiàng)非常重要的工程，毫無(wú)疑問(wèn)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，其所有部件都在按照各自的頻率產(chǎn)生振動(dòng)并產(chǎn)生噪音。產(chǎn)生的噪音會(huì)通過(guò)車身隔吸聲材料和空洞縫隙到達(dá)車內(nèi)，如果處理不當(dāng)，駕駛員就會(huì)聽(tīng)到并感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與振動(dòng)，這對(duì)車內(nèi)乘員是非常不友好的。

而BJ40則針對(duì)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)和性能開(kāi)發(fā)，有效改善了進(jìn)氣口噪聲水平及排氣口噪聲水平。

除了以上車輛核心部件的NVH工程以外，還有眾多的車身部件的振動(dòng)與噪音問(wèn)題都需要NVH工程師去解決， 要知道，車輛上的每個(gè)部件并不是獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的，它們都是在互相干涉互相影響的，所以處理車輛NVH問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“撿了芝麻丟了西瓜”的故事。

而BJ40對(duì)NVH的優(yōu)化同樣涉及車身多處聲學(xué)包布置。白車身氣密性重點(diǎn)位置實(shí)施16項(xiàng)，空腔隔斷位置34處，整車氣密性重點(diǎn)優(yōu)化位置20項(xiàng)，有效提升車內(nèi)噪聲性能；車身阻尼墊重點(diǎn)實(shí)施位置25處，且均采用水性阻尼材料，衰減車內(nèi)振動(dòng)提升隔吸聲性能的同時(shí)提升環(huán)保性。最終達(dá)到BJ40城市獵人版整車車內(nèi)噪聲優(yōu)于硬派越野標(biāo)桿產(chǎn)品3分貝，語(yǔ)音清晰度120km/h可達(dá)到60%，優(yōu)于硬派越野標(biāo)桿產(chǎn)品10%。

針對(duì)越野車的特殊優(yōu)化

針對(duì)越野車傳動(dòng)系統(tǒng)較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)動(dòng)平衡失調(diào)的問(wèn)題，工程師們對(duì)BJ40車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了深入的測(cè)試，并設(shè)計(jì)了專用的測(cè)試設(shè)備，對(duì)整車的動(dòng)平衡進(jìn)行了控制和優(yōu)化。而在前置后驅(qū)越野車普遍存在的扭振轟鳴問(wèn)題上，BJ40也優(yōu)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并通過(guò)控制扭矩波動(dòng)、削減扭振響應(yīng)的方式降低扭振對(duì)車內(nèi)聲振舒適性的影響。

在研發(fā)過(guò)程中，解決硬派越野車身上的先天性難題顯然也是工程師們的重點(diǎn)問(wèn)題。硬派越野車大多采用簡(jiǎn)單且?guī)в欣饨堑脑煨驮O(shè)計(jì)，方正的輪廓雖然使整車顯得極具野性，但也帶來(lái)了較高的風(fēng)噪。同時(shí)，開(kāi)放式車身以及可拆卸的頂棚，也使得車內(nèi)極易產(chǎn)生聲泄露的問(wèn)題。

作為NVH性能優(yōu)化項(xiàng)目中的重中之重，北京越野通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試、聲泄露優(yōu)化、氣體泄露優(yōu)化、后視鏡優(yōu)化等多種方法，對(duì)風(fēng)噪問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致的改進(jìn)。

目前自主品牌正從逆向開(kāi)發(fā)階段向高質(zhì)量的正向開(kāi)發(fā)制造階段過(guò)渡，在這其中NVH是產(chǎn)品基本素質(zhì)的保證。而通過(guò)此次活動(dòng)，北京越野向我們深入淺出地解析了BJ40在NVH優(yōu)化方面的秘訣，體現(xiàn)了作為國(guó)內(nèi)越野頭部品牌的北京越野在技術(shù)上的硬實(shí)力。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

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