20世紀(jì)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)大師熊彼得對(duì)創(chuàng)新最有名的詮釋：把原來(lái)的生產(chǎn)要素重新組合，改變其產(chǎn)業(yè)功能，以滿足市場(chǎng)需求，從而創(chuàng)造利潤(rùn)。

之于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，如何在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，把控“新四化”浪潮的發(fā)展趨勢(shì)，成為行業(yè)共同的難題。如今，汽車智能化已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，尤其隨著新能源汽車銷量的猛增、技術(shù)更迭加速，以及資本市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的看好，為傳統(tǒng)汽車廠商在新能源“風(fēng)口”中的轉(zhuǎn)型做好了鋪墊——在中高端市場(chǎng)取得突破已成為共識(shí)。

從2020年5月宣布品牌獨(dú)立，到即將在廣州車展發(fā)布首款量產(chǎn)車型。上汽R品牌猶如一把破竹的利刃，“殺”入新能源市場(chǎng)。隨著R標(biāo)量產(chǎn)車型的發(fā)布，意味著上汽乘用車在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型進(jìn)入第二階段，即高端發(fā)力。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，上汽MARVEL-R將于廣州車展開(kāi)啟預(yù)售，而亦是此次R標(biāo)首款量產(chǎn)的5G車型，MARVEL-R搭載華為的5GT-box技術(shù)，成為了新能源行業(yè)第一款搭載5G座艙的智能汽車，并且采用了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了智能喚車，彎道智能減速等功能，同時(shí)，除產(chǎn)品力層面外，上汽R品牌亦在通過(guò)用戶體驗(yàn)、交互方式中為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型中提供可行的參考樣本。上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民此前表示：“我們希望R標(biāo)能夠代表上汽榮威中高端新能源從產(chǎn)品到品牌、再到新零售數(shù)字化服務(wù)，都能為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)?！?/p>

9月17日，上汽乘用車R品牌北京交付中心正式啟動(dòng)。從傳統(tǒng)4S店大規(guī)模撒網(wǎng)的建店思路，到上汽乘用車以R品牌為基石的新零售服務(wù)模式的建設(shè)起步，R品牌將在未來(lái)集合打造包括R-super Center城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-store城市商超店、R-station等網(wǎng)絡(luò)生態(tài)渠道在內(nèi)的新零售模式。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從現(xiàn)有的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，自主新能源高端化、集群化以及直營(yíng)模式的建立都將是必由之路。自今年起，小鵬、理想、威馬先后IPO上市，比亞迪、寧德時(shí)代等零部件供應(yīng)商受到資本市場(chǎng)的熱捧；紅旗E系列、嵐圖品牌獨(dú)立、Arcfox成立事業(yè)部、廣汽埃安獨(dú)立等，充分表明無(wú)論是市場(chǎng)還是資本以及傳統(tǒng)造車企業(yè)依然在新能源汽車中不遺余力的積極探索。

而此時(shí)上汽R品牌的出現(xiàn)更上汽乘用車對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的一次試探，也是上汽乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)型之中的一次重要嘗試。與此同時(shí)，隨著上汽集團(tuán)“L品牌”的呼之欲出，手握制造核心競(jìng)爭(zhēng)力以及品牌集群化優(yōu)勢(shì)的上汽乘用車，勢(shì)必為現(xiàn)有的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)格局重新排定座次。