新一代寶馬4系換上“大鼻孔”格柵后，一些寶馬粉絲吵著鬧著要粉轉(zhuǎn)黑。雖然不少人在見過實(shí)車后還是覺得真香，但那些堅(jiān)定的寶馬忠粉可能今后再也無法直視寶馬的新車了，因?yàn)榻窈蟆按蟊强住笨赡軐⒊蔀閷汃R的標(biāo)配。

寶馬最近在線上舉報(bào)了一場(chǎng)名為#NEXTGen的線上發(fā)布會(huì)。展出了iNEXT的量產(chǎn)車——寶馬iX。這輛看上去極具概念感的新車，將會(huì)在明年正式引入國內(nèi)。如果不出意外，到了明年底你就能看到這輛寶馬純電SUV跑在馬路上了。

“大鼻孔”以后將是寶馬的標(biāo)配

從設(shè)計(jì)上來看，寶馬iX很像是X5、X6、X7的結(jié)合體，你可以從車身輪廓細(xì)節(jié)上感受到這是一輛來自寶馬的“SAV”。一體式車頂結(jié)合溜背式造型帶來迷人動(dòng)感造型的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。配合最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，BMW iX風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，媲美跑車，帶來更高的能效。

我知道還有很多人對(duì)于寶馬的“大鼻孔”還不能接受，但從目前來看，將來寶馬的所有車型（包括傳統(tǒng)燃油車和純電車型）在內(nèi)，都將逐一采用這個(gè)設(shè)計(jì)。辨識(shí)度倒是高了不少，好不好看？見仁見智吧。顏值歸顏值，這個(gè)超大雙腎背后還整合了大量攝像機(jī)、雷達(dá)與傳感器。未來車所有感知類的功能都需要它來協(xié)同工作。

“鼻孔”越來越大，“眼睛”卻越來越小。前臉兩側(cè)的纖細(xì)大燈完全融入其中，也不知道什么時(shí)候開始，所有新車都愛上了這種“瞇瞇眼”的設(shè)計(jì)。總體來看，這輛即將在國內(nèi)上市的純電車型，在設(shè)計(jì)上是種顛覆，不僅考驗(yàn)寶馬死忠，也是針對(duì)市場(chǎng)的一種審美挑戰(zhàn)。但我猜，寶馬還是能笑到最后。

內(nèi)飾：未來的豪華感

可以看出寶馬的iX的座艙完全為了自動(dòng)駕駛打造，車內(nèi)按鈕數(shù)量減少了約50%，幾乎把所有繁瑣的按鍵去除整合到了屏幕之上。在檔把區(qū)域中，僅有的按鍵都采用了水晶打造，有質(zhì)感有檔次，相信見過寶馬X5上的水晶檔把你也會(huì)有這種感覺。

內(nèi)飾整體幾乎所有觸手可及的地方都用皮革或織物與木質(zhì)材料包覆，談不上頂級(jí)的豪華，但對(duì)于寶馬來說也是盡力了。六邊形方向盤的獨(dú)特造型汲取了賽車方向盤的設(shè)計(jì)靈感，同樣也能減少阻擋駕駛者觀看曲面大屏?xí)r的視線。

BMW iX裝配寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控和充電技術(shù)。預(yù)計(jì)新車會(huì)采用無鈷配方的鋰電池，采用CTP技術(shù)將電芯直接集成在電池包內(nèi)提升能量密度，使用了高容量電池排列方式，最大電池容量為100kWh，WLTP續(xù)航將會(huì)超過600 km。

不管你接不接受，未來已經(jīng)到來

我知道到目前為止還有很多人無法接受新能源汽車。充電難、充電慢、安全隱患和電池?fù)p耗都阻礙其替代燃油車型。但不可否認(rèn)，以電池為能量來源的電動(dòng)車還是目前新能源汽車的最佳解決方案。

這一點(diǎn)也是包括像寶馬、大眾和奔馳在內(nèi)的眾多汽車廠商共識(shí)。大眾上周在國內(nèi)高調(diào)發(fā)布了ID系列，正式宣布其在國內(nèi)開始了電動(dòng)化的過渡，同樣的事情BBA也在加快節(jié)奏的推行中。在幾年前聽上去還有點(diǎn)科幻的電動(dòng)車已經(jīng)準(zhǔn)備接手燃油車統(tǒng)治百年的市場(chǎng)。

現(xiàn)在，汽車廠商們已經(jīng)開始發(fā)力，就問你準(zhǔn)備好了嗎？