隨2020年第三季財(cái)報(bào)公布，展現(xiàn)在我們面前的，是一個(gè)更為具體、真實(shí)，也更有競爭力的小鵬汽車。

1年之前，2019年11月13日，小鵬汽車宣布成功簽署了C輪融資，總金額為4億美元。對(duì)于小鵬汽車而言，這無疑是寒冬之下的一個(gè)好的消息。彼時(shí)，小鵬汽車旗下僅有小鵬G3一款車型，小鵬P7還正籌劃著在廣州車展的亮相儀式。新建工廠、技術(shù)研發(fā)、招兵買馬與快速推進(jìn)的直營店建設(shè)，都需要巨額的資金投入。對(duì)于何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)盈利，小鵬汽車心里也沒有個(gè)時(shí)間預(yù)期。

在當(dāng)年的12月，小鵬汽車CEO何小鵬曾公開表示，“小鵬汽車現(xiàn)在已經(jīng)有營收了，但是企業(yè)要盈利還需要一段時(shí)間?！痹谒磥恚敖桓兜?萬輛是一個(gè)新臺(tái)階，從1萬輛到10萬輛是下一個(gè)更新、更難的臺(tái)階”。2019年全年，小鵬G3累計(jì)銷量1.5萬輛。而小鵬的營收情況為——收入23.2億元，其中研發(fā)投入20.7億元；全年凈虧損36.9億元。

當(dāng)時(shí)，資本市場對(duì)于小鵬等造車新勢力的前景依舊持謹(jǐn)慎態(tài)度。在2018年中下旬上市的蔚來汽車，經(jīng)歷過2019年的自燃、召回、銷量乏力以及遲遲看不到毛利率轉(zhuǎn)正希望，至10月，蔚來的股價(jià)一度跌至1.19美元，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。2020年突發(fā)的疫情更是為汽車市場蒙上一層陰影。但此后因一系列新能源利好政策推出，卻是對(duì)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了穩(wěn)定軍心的利好作用。以及包括小鵬推出P7車型等多款新車上市，造車新勢力重獲資本青睞。

2020年7月、8月，小鵬先后完成C+輪、C++輪融資，獲得超9億美元資金注入。到8月27日，小鵬正式敲鐘納斯達(dá)克，一路沖刺成功實(shí)現(xiàn)赴美IPO。根據(jù)了解，小鵬汽車IPO發(fā)行價(jià)為15美元/ADS；上市首日，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)大漲41.47%，市值達(dá)149.6億美元。

在小鵬汽車上市之際，何小鵬稱，“過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅(jiān)信，智能汽車是未來。今天，小鵬汽車進(jìn)入新的臺(tái)階。邁過這個(gè)臺(tái)階，我們會(huì)有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時(shí)代真正的到來?！?/p>

距離上市過去不到3月，如何小鵬所愿，小鵬正在被更多的資本擁抱。截至今日發(fā)稿，小鵬汽車（XPEV.US）當(dāng)日股價(jià)報(bào)44.73美元，環(huán)比上漲33.40%，總市值超過320億美元。不止在造車領(lǐng)域，資本市場中的小鵬汽車，也頗有些“慢就是快”的感覺。至今，小鵬股價(jià)已接近蔚來的約48美元。

美股市場股價(jià)的快速拉升，主要受小鵬汽車發(fā)布的第三季財(cái)報(bào)影響。11月12日，小鵬汽車發(fā)布上市后首份財(cái)報(bào)顯示，2020年Q3季度總收入19.90億元（2.93億美元），同比增長342.5%；其中Q3季度汽車銷售收入18.98億元（2.80億美元），同比增長376%。

需要注意的是，在Q3財(cái)報(bào)中最為重要的一點(diǎn)是，2020年Q3季度，小鵬毛利率為4.6%，去年同期及2020年Q2季度分別為-10.1%和-2.7%。小鵬毛利率首次實(shí)現(xiàn)正增長?！霸诿蕿樨?fù)的情況下賣的越多虧的越多，容易陷入死亡陷阱”。威馬創(chuàng)始人沈暉曾向外界這樣表示。而毛利率轉(zhuǎn)正也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是體現(xiàn)造車新勢力經(jīng)營能力的最基礎(chǔ)門檻。

小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地博士同樣表示，“毛利的首度轉(zhuǎn)正，充分證明了小鵬汽車具備實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)增長的能力?！?在他看來，“小鵬汽車第三季度的亮眼成績，既包括財(cái)務(wù)方面，也涵蓋了交付、產(chǎn)能、研發(fā)、海外業(yè)務(wù)等，這些綜合反映了小鵬汽車產(chǎn)品在市場上的吸引力。”

何小鵬表示：“作為小鵬汽車上市后的首份季報(bào)，我們?nèi)〉昧藦?qiáng)勁的運(yùn)營與財(cái)務(wù)業(yè)績表現(xiàn)，這主要得益于 P7交付量的快速上升。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年Q3季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)總交付量8,578臺(tái)，同比增長265.8%，環(huán)比增長165.7%。其中P7交付量6,210臺(tái)，98%支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。今年10月，小鵬汽車銷量繼續(xù)維持高速增長，10月交付量3,040輛，同比增長229.0%，其中小鵬P7銷量2,104輛和小鵬G3銷量936輛。

根據(jù)了解，小鵬G3和P7的兩款車型，區(qū)別于蔚來、理想主打售價(jià)30+的新能源車型，小鵬P7的市場定位更貼合比亞迪，主力車型全部落在中高端的乘用車市場。在這一市場，小鵬所面臨的競爭壓力也遠(yuǎn)高于蔚來等。“我們致力于全棧自研，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)并且不斷創(chuàng)新，這也一直是小鵬汽車業(yè)務(wù)的基石”，在小鵬汽車看來，“這不僅使我們始終處于智能汽車技術(shù)的前沿，也令我們?cè)谥悄茈妱?dòng)汽車行業(yè)收獲巨大增長潛力。”

早在2018年，何小鵬就提出，“真正的智能汽車一定是基于人工智能，從基礎(chǔ)架構(gòu)上就做出軟件和硬件的融合，而不僅是在傳統(tǒng)汽車上疊加簡單的智能配置?！倍鴱慕陙恚※i傳遞給外界的認(rèn)知來看，小鵬一直致力于產(chǎn)品方面的打造。在兩款車型先后問世之后，2020年Q3季度，小鵬汽車在研發(fā)上面的投入依舊極高。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，小鵬Q3 季度的研發(fā)費(fèi)用為 6.35 億元人民幣，較 2019 年同期的 4.35 億元人民幣增長 46.1%。

“展望未來，小鵬將繼續(xù)利用其在技術(shù)方面的核心優(yōu)勢，加大營銷力度，進(jìn)一步提高生產(chǎn)制造能力，推進(jìn)我們的我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略。”為滿足產(chǎn)能需求，小鵬的廣州智造基地預(yù)計(jì)于2022年底建成投產(chǎn)。新基地將為研發(fā)、制造、車輛測試、銷售和其他智能出行功能提供全面的設(shè)施。

截至今年9月30日，小鵬汽車擁有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金和短期投資共計(jì)人民幣199.98億元（29.45億美元）。擁有充足資金儲(chǔ)備的小鵬汽車，未來將繼續(xù)加強(qiáng)在品牌、銷售、充電網(wǎng)絡(luò)方面的投資。根據(jù)了解，至今年9月30日，小鵬汽車的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括116家銷售網(wǎng)點(diǎn)和50家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋58個(gè)城市；超充站已運(yùn)營135座，覆蓋50個(gè)城市。

小鵬汽車預(yù)計(jì)，在2020年第四季度，小鵬汽車的總交付數(shù)量約達(dá)到1萬輛。對(duì)于成立6年的小鵬汽車而言，在經(jīng)歷5年的蟄伏期后，如今正一步步進(jìn)入“慢就是快”的快的階段。當(dāng)小鵬的季度銷量實(shí)現(xiàn)萬輛，這又將是一個(gè)新的臺(tái)階。