在國內(nèi)市場，東風(fēng)Honda一直致力于將高性能的本田夢帶給消費者，無論是思域、思鉑睿還是今天上市的全新INSPIRE都詮釋了本田對汽車的理解，對運動的追求。在這個浮躁的時代，很感謝還有一群像本田工程師這樣的“技術(shù)宅”，讓我們知道汽車不只是簡單的代步工具，而是有靈魂的伙伴。

自今年北京車展亮相INSPIRE概念車以來，越來越多的本田粉將這款車送上了熱搜，外觀、內(nèi)飾、配置、價格……每一項都成了熱議的話題。

INSPIRE的英文注釋是激勵、啟迪、賦予靈感，而對東風(fēng)Honda而言，INSPIRE不僅契合其鼓舞人心的設(shè)計理念，還將承接?xùn)|風(fēng)Honda旗艦轎車的使命，為消費者帶來超越期待的駕乘感受，為中高級轎車市場注入新的活力。

雖然在消費者眼里，INSPIRE是一款全新的車型，但對本田有一定了解的人來說，一定不會對這個名字感到陌生，它的誕生可以追溯到1989年，擁有純正本田血統(tǒng)。在歷經(jīng)5代的進化后，INSPIRE已經(jīng)成為了本田高品質(zhì)的代名詞。

在全新INSPIRE身上，麻辣車事看到了東風(fēng)Honda精益求精的工匠精神，非常注重每一細節(jié)，從外觀造型設(shè)計到內(nèi)飾配置，能夠吸引人的亮點太多了，配得上旗艦之名。雖然很多人會說INSPIRE與十代雅閣基于同平臺打造，二者在機械層面有很多相同之處，但有一點需要明白，武松與武大郎也是出自同一平臺，他們是一樣的嗎？所以只看平臺沒多大意思，況且廠家也表示INSPIRE主要通過細節(jié)處理與調(diào)校向消費者傳遞更高級的駕乘質(zhì)感。

與那些“概念范冰冰，量產(chǎn)羅玉鳳”的車型相比，INSPIRE實車與我們之前在網(wǎng)上看到的概念車并沒有多大差別，在本田全新的家族式設(shè)計下，造型狹長的大燈組與熏黑的前格柵相連，視覺效果進一步延伸，配備的流動轉(zhuǎn)向燈極具科技感，營造出旗艦轎車應(yīng)有的氣場。

此外，硬朗的車身線條極具肌肉感，配合較短的前后懸設(shè)計，讓車身姿態(tài)看起來靈動又充滿張力，多幅式運動輪轂和動感的溜背造型起到了畫龍點睛的作用，給消費者呈現(xiàn)出與眾不同的運動感。

而在內(nèi)飾方面，INSPIRE同樣沒有讓人失望，握感出色的三輻式多功能方向盤、懸浮式觸控中控屏、顯示效果出色的半液晶儀表盤、手感清脆的空調(diào)控制旋鈕……說實話，我這個十代思域車主表示非常羨慕，中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，在中控臺右側(cè)還有面積不小的棕色木紋飾板，營造出很強豪華質(zhì)感，讓人根本挑不出任何槽點，可能也應(yīng)了那句話，只要錢到位了，沒有什么是做不到的。

值得一提的是，INSPIRE配備了3種駕駛模式，這是十代雅閣都不具備的。千萬不要覺得INSPIRE像其它品牌車型一樣以此來欺騙消費者，實際上，INSPIRE配備了電子阻尼可調(diào)懸掛、電動助力等系統(tǒng)，不同模式下，發(fā)動機響應(yīng)、懸掛軟硬、方向盤手感都是完全不同的，彰顯了其運動本性。

一直以來，本田被人們譽為“空間魔術(shù)師”，即便是飛度這樣的小車也比很多緊湊型轎車空間表現(xiàn)還好，INSPIRE的軸距達到了恐怖的2830mm，后排空間表現(xiàn)甚至比帕薩特還要出色，加上如沙發(fā)般柔軟的皮質(zhì)座椅，可以說INSPIRE解決運動不能與舒適兼顧的世紀(jì)難題。

同時，INSPIRE加入了感應(yīng)尾門，在后保險杠附近做出伸腳的動作，就可以輕松打開后備廂，這項抖音帶火的功能能夠出現(xiàn)在本田車上，還是讓人非常意外的，畢竟大家常說日系車偏保守，足以說明廠家做足了市場調(diào)查，從年輕人的需求出發(fā)。

INSPIRE提供1.5T+CVT動力組合與2.0L混合動力，其中1.5T地球夢發(fā)動機最大功率143kW，最大扭矩260N·m，起步輕快、加速順暢，完全不會有“小馬拉大車”的感覺。并且這套動力總成還擁有不錯的燃油經(jīng)濟性，給用戶節(jié)省不少用車成本。