中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了六十余年，但從千禧年私家車開始蓬勃發(fā)展的這二十年間，自主品牌雖然幾番試圖沖擊高端市場(chǎng)，結(jié)果卻收效甚微。不過近兩三年來，伴隨消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，再加上品牌忠誠度偏低的年輕消費(fèi)群體逐漸成為消費(fèi)主力，一些自主品牌通過打造新品牌，在品牌向上方面取得了一定的成績(jī)。

固然打造新品牌可以扭轉(zhuǎn)甚至淡化消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知，也是一條現(xiàn)階段被證實(shí)可以通向高端化的有效路徑，但條條大路通羅馬，長安汽車在自身的發(fā)展過程中，找到了另一條可以殊途同歸的路徑，即先技術(shù)，后產(chǎn)品，再品牌。

今年三月份，一直致力于技術(shù)研發(fā)的長安汽車，正式發(fā)布了旗下高端產(chǎn)品序列的首款車型UNI-T。該車上市四個(gè)月以來，連續(xù)破萬的斐然成績(jī)不但幫助長安汽車沖開了上攻之路的第一道障礙，還以“未來科技量產(chǎn)者”的身份刷新了長安汽車的品牌高度。

毫無疑問，UNI-T的成功為長安汽車高端化進(jìn)程注入了強(qiáng)有力的信心。正所謂打鐵要趁熱，僅僅八個(gè)月后，高端產(chǎn)品序列UNI的第二彈力作UNI-K便拍馬殺到。

就在本文發(fā)布的前三天，也就是11月10日，一組來自長安汽車的時(shí)尚風(fēng)潮大片迅速在圈內(nèi)蔓延開來。十四位長安高管集體亮相為UNI-K打Call站臺(tái)，自然令其光環(huán)纏身，但更令人稱奇的是，這些過去一向沉穩(wěn)內(nèi)斂的央企高管，此番全都畫風(fēng)突變，一股年輕的氣息透過照片撲面而來。

年輕是一種態(tài)度，更是一種狀態(tài)。UNI-T之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者，特別是年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，其中很重要的一個(gè)原因，便是它年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)契合了當(dāng)代年輕人的審美。所以在這個(gè)顏值就是敲門磚的時(shí)代，UNI-T的設(shè)計(jì)便成為了吸引消費(fèi)者的第一道光。

UNI-K也不例外。這輛在大片中占據(jù)C位的工業(yè)杰作，繼續(xù)沿用了UNI-T那個(gè)性十足且極具辨識(shí)度的無邊界格柵，一眼就能在蕓蕓眾車中脫穎而出。區(qū)別在于，UNI-K的燈組設(shè)計(jì)再次進(jìn)化，無論是星際飛船機(jī)翼三叉戟造型的日行燈，亦或是宛如星際戰(zhàn)艦的前大燈，透出來的感覺就兩個(gè)字——科技。其尾部那如同科幻電影中航空器尾翼的擾流板設(shè)計(jì)，則是進(jìn)一步強(qiáng)化了頗具科技感的視覺沖擊力。

在本人看來，高端之所以是高端，是因?yàn)槠湓谀承┓矫娉搅舜蟊姷恼J(rèn)知，滿足了他們更高的期望值，令他們產(chǎn)生了認(rèn)同感。更重要的一點(diǎn)，高端要具備引領(lǐng)性，而這需要勇氣。

創(chuàng)新，是長安汽車一成不變的追求，面對(duì)百年未有之巨變的新世代，從UNI-T到UNI-K，長安汽車的設(shè)計(jì)，又一次引領(lǐng)了行業(yè)的風(fēng)潮。

更關(guān)鍵的是，UNI-K能夠在短短不到一年的時(shí)間內(nèi)再次將設(shè)計(jì)進(jìn)化，更是體現(xiàn)了長安汽車的設(shè)計(jì)功底之強(qiáng)。如果要用一句流行網(wǎng)絡(luò)語來概括UNI-K，大概可以用顏值默秒全吧。

高端化的本質(zhì)其實(shí)是價(jià)值認(rèn)同，價(jià)值認(rèn)同最簡(jiǎn)單直接的方法，則是技術(shù)領(lǐng)先。從“技術(shù)過剩”的CS75PLUS，再到“未來科技量產(chǎn)者”UNI-T，它們能火爆市場(chǎng)甚至看作開掛的深層原因，便是長安汽車在技術(shù)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。通過諸多先進(jìn)技術(shù)的落地，它們最終為消費(fèi)者提供了超越價(jià)格的價(jià)值感。

所以，UNI-K的設(shè)計(jì)雖然出彩，但請(qǐng)別忘了長安汽車的真實(shí)面貌。這家被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“理工男”的央企身上，一直深深烙印著“技術(shù)”二字。未來真正去支撐UNI-K市場(chǎng)表現(xiàn)的那部分，就是長安汽車引以為傲的技術(shù)。

比如即將發(fā)布的全新平臺(tái)便是其中之一。通過該平臺(tái)打造的UNI-K軸距高達(dá)2890mm，車身尺寸為4865×1948×1700mm，擁有0.59的軸長比以及0.87的高寬比，對(duì)比同級(jí)別的傳統(tǒng)SUV車型，其車身姿態(tài)更加運(yùn)動(dòng)，體態(tài)也更為低趴，極有可能在中大型SUV市場(chǎng)中掀起一股巨浪。

同時(shí)，借助長安汽車在智能化領(lǐng)域的成績(jī)，UNI-K還將具備極強(qiáng)的進(jìn)化能力。譬如通過高價(jià)自動(dòng)駕駛功能的前置，未來可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能；通過整車OTA，可實(shí)現(xiàn)更快速的功能迭代；通過電氣化動(dòng)力總成的布置，未來可以進(jìn)一步滿足新能源布局的需求等等。

另外，在UNI-K最核心的動(dòng)力部分，這款新車將搭載來自藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT自動(dòng)變速箱，以及經(jīng)過多年驗(yàn)證的AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，未來不排除會(huì)提供備受好評(píng)的藍(lán)鯨NE1.5T＋7DCT動(dòng)力總成。

如果說UNI-T的任務(wù)是試水，那么UNI-K的任務(wù)便是沖鋒。正如“K”取自于騎士的英文“Knight”，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的UNI-K在沖鋒時(shí)也必須謹(jǐn)記騎士的八大美德之一——英勇。

最后UNI-K到底會(huì)成為向著風(fēng)車不斷發(fā)起沖鋒的唐·吉訶德，還是拔出石中劍統(tǒng)一不列顛的亞瑟·潘德拉貢，其實(shí)都不重要。

因?yàn)閁NI序列所象征的，是與獨(dú)立思想者同行，并通過想象力來打破陳規(guī)。而UNI-K的作為長安汽車征戰(zhàn)高端市場(chǎng)的“騎士”，就是要通過沖鋒來打破傳統(tǒng)認(rèn)知的壁障，為自主品牌高端化開辟一條康莊大道。

至于誰會(huì)成為這位“騎士”的主人，個(gè)人認(rèn)為大概會(huì)是那些有著獨(dú)立的自我態(tài)度，具備清晰的自我意識(shí)，對(duì)于品質(zhì)更加挑剔的新一代年輕精英。他們其實(shí)和UNI-K很像，都是憑借各自所遵循的騎士精神，不斷向外擴(kuò)展著自己的領(lǐng)域，挑戰(zhàn)著自己的極限。

最后，據(jù)可靠消息稱，UNI-K的售價(jià)或?qū)⑼黄?8萬。對(duì)于長安汽車來說，難度雖大，卻并非不可實(shí)現(xiàn)。畢竟實(shí)力擺在那里，未來自然可期。而且一旦成功，迎接長安汽車的將是燦若霓虹的萬丈光芒。