對布加迪而言，最讓其聞名于世的就是反復(fù)突破的最快量產(chǎn)車紀(jì)錄，從最早的1001匹馬力威龍之后，“突破布加迪”就成了超跑們的夢想。

雖然近幾年布加迪宣布不會挑戰(zhàn)最快速度，但是，布加迪突破的最快紀(jì)錄，比柯尼塞格和SSC要云淡風(fēng)輕得多。背靠大眾，有大把的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)實(shí)力可供使用。

正當(dāng)外界都在風(fēng)傳布加迪即將被出售，不會再嘗試突破極限時，布加迪用這樣一輛車來做回應(yīng)。

近日，布加迪官方發(fā)布Bolide的車型官圖，作為一款專為賽道而生的超跑，新車采用了非?？苹玫耐庥^設(shè)計，并搭載一臺功率高達(dá)1360.7kW（1850Ps）的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)。

| 要做就做最大

在Chiron之后，布加迪一直沒有大動作，聯(lián)系到大眾在全球經(jīng)營狀況，很難不會想到布加迪是否會被放棄。但是作為大眾集團(tuán)展現(xiàn)實(shí)力的窗口，布加迪的作用遠(yuǎn)不止提供銷量和利潤那么簡單。

從外觀可以看出，這輛車還是一輛賽道車輛，新車前臉采用了非常復(fù)雜的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計。只在左右翼子板上有X字樣燈帶，機(jī)蓋上的開口造型相當(dāng)夸張。座艙玻璃為一體式，和戰(zhàn)斗機(jī)座艙類似。

從側(cè)面也可以看出，底盤離地非常近，輪轂、輪圈、尾翼造型攻擊性極強(qiáng)，前輪后部有象征法蘭西的紅白藍(lán)三色標(biāo)識，盡管歸屬于德國大眾，但是布加迪希望人們知道——這輛不斷挑戰(zhàn)最強(qiáng)的品牌，來自于法蘭西。

尾部的造型極具視覺沖擊力，新車最大的特點(diǎn)便是“X”形狀的尾燈設(shè)計，未來科幻感十足。車尾還配備了尺寸巨大的擴(kuò)散器，可以讓新車的底盤效應(yīng)更加明顯。新車的排氣也借鑒了Super Sport 300+的設(shè)計，不過形成了中置四出的布局。

通過優(yōu)化周圍氣流，可將頂鏟的空氣阻力降低10%，升力降低17%。從車頂?shù)胶髷_流板氣流得到優(yōu)化，時速320km/h下車尾部的下壓力高達(dá)1800kg，車頭下壓力達(dá)到800kg。

新車將繼續(xù)搭載8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到1360.7kW（1850Ps），最大扭矩1850Nm。同時，整車做了極致化的減重，全車干重僅為1240kg，可實(shí)現(xiàn)擁有0.67kg/馬力的重量功率比。

| 收購？沒那么簡單!

最近傳出了大眾集團(tuán)即將出售布加迪給電動超跑制造商Rimac的傳言，不知所以的媒體們也在瘋狂鼓吹布加迪Bolide或許將會成為布加迪燃油車時代的絕唱。

實(shí)質(zhì)上，對Rimac來說，布加迪五億歐元的市值幾乎是天價，同時，布加迪的同門兄弟保時捷是Rimac的股東，所謂出售，無外乎外銷轉(zhuǎn)內(nèi)購，畢竟在保時捷和大眾的并購之爭里，這種劇本早就上演過。

從大眾開始推出VR6發(fā)動機(jī)開始，大眾就開始不斷嘗試把缸數(shù)擴(kuò)大，把VR6發(fā)動機(jī)變成W8、W12、W16，最終誕生了布加迪這一速度猛獸。

此前大眾宣布不再追求速度極限，實(shí)際上更像是一種蔑視，畢竟對一些學(xué)霸來說，考一百分是因?yàn)榫碜由现挥幸话俜帧Σ技拥线@位法蘭西勇士而言，追求極限的道路上，沒有認(rèn)輸可言。