11月11日，由騰訊系車聯(lián)網(wǎng)公司——梧桐車聯(lián)舉辦的“技術(shù)驅(qū)動 開放共生”溝通活動在北京舉行。在活動中，梧桐車聯(lián)技術(shù)與研發(fā)副總裁王永亮、梧桐車聯(lián)研發(fā)總監(jiān)王健、梧桐車聯(lián)產(chǎn)品委員會主席陳璋詳細(xì)介紹了TINNOVE OpenOS“技術(shù)底座”和TINNOVE 3.0整合解決方案的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，并與我們一同分享了未來智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)的發(fā)展前景。

TINNOVE OpenOS開放“技術(shù)底座”

作為一家致力于為行業(yè)提供高開放性、高適配度以及深度個性化的操作系統(tǒng)級車聯(lián)網(wǎng)解決方案的企業(yè)，梧桐車聯(lián)在本次活動伊始，就宣布旗下TINNOVE OpenOS將操作系統(tǒng)技術(shù)底座的部分模塊面向全行業(yè)開源，并成為了面向全行業(yè)開源的首個智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)“技術(shù)底座”。

梧桐車聯(lián)技術(shù)與研發(fā)副總裁王永亮

而關(guān)于這么做的原因，梧桐車聯(lián)技術(shù)與研發(fā)副總裁王永亮向我們表示：“基于Android的車機系統(tǒng)正在越來越成為主流，但簡單地將安卓系統(tǒng)和APP生移照搬到車上，實際體驗極差，并且由于重復(fù)投入，勢必造成‘技術(shù)浪費’?！倍聦嵣希送跤懒了龅挠^點外，當(dāng)前行業(yè)中其實還存在著傳統(tǒng)Tier1不擅長生態(tài)的整合運營，以及開發(fā)維護量大等問題。正是基于這些原因，兼具安卓開放開源的特性，又具有豐富生態(tài)兼容性的OpenOS就應(yīng)運而生了。

同時，梧桐車聯(lián)自身的定位，也決定了其注定要擔(dān)當(dāng)起汽車與生態(tài)之間“連接器”的角色。王永亮相信，OpenOS開放開源的理念是十分必要的，而這也是未來行業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢。

據(jù)介紹，梧桐車聯(lián)旗下的TINNOVE OpenOS系統(tǒng)經(jīng)歷過多家車企的近30個項目打磨，且原型系統(tǒng)已經(jīng)在超過40萬輛車上進行了驗證?？梢钥吹?，這套歷經(jīng)2年研發(fā)出來的操作系統(tǒng)，已經(jīng)具備了相當(dāng)成熟的實力。根據(jù)規(guī)劃，OpenOS后期將搭載到40-50家生態(tài)合作廠商的產(chǎn)品之上，并將在長安汽車下一代明星車型上正式落地。

借助技術(shù)底座，打造生態(tài)級連接系統(tǒng)

“借助技術(shù)底座，OpenOS將成為一個生態(tài)級的連接系統(tǒng)，通過行業(yè)經(jīng)驗，積累標(biāo)準(zhǔn)化車載需求和接口；通過開源，滿足剩余的定制化需求；通過生態(tài)的開放和兼容，生態(tài)能力的系統(tǒng)結(jié)合，為第三方應(yīng)用適配和集成助力，從而為產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)提供助力。”梧桐車聯(lián)研發(fā)總監(jiān)王健隨后又對這套系統(tǒng)做出了補充。

梧桐車聯(lián)研發(fā)總監(jiān)王健

而這樣做的效果，可以通過兩個方面來概括。一方面，OpenOS可以幫助B端客戶更加靈活和高效地打造屬于自己的車機娛樂系統(tǒng)，并提升相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)劃空間起到省力提效的作用；另一方面，開發(fā)者也可以更好地接入TINNOVE的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)服務(wù)模塊，同時極大地提升TINNOVE的開放性和適應(yīng)性。

未來，OpenOS還將持續(xù)提升專為車環(huán)境的智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)能力，并同時將騰訊豐富的生態(tài)沉淀到系統(tǒng)中，以提升其競爭優(yōu)勢。除此以外，當(dāng)未來AI、5G等前沿科技開始應(yīng)用時，OpenOS也可以提前做好相應(yīng)的基礎(chǔ)架構(gòu)準(zhǔn)備。

融合場景，打造TINNOVE 3.0整合解決方案

得益于騰訊在人工智能、云計算、出行生態(tài)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的專業(yè)能力，在TINNOVE OpenOS技術(shù)底座的基礎(chǔ)上，梧桐車聯(lián)還打造出了全新的TINNOVE 3.0整合解決方案，向全行業(yè)提供了更為完善的智慧出行場景服務(wù)。

梧桐車聯(lián)產(chǎn)品委員會主席陳璋

更有趣、更智能、更豐富，這是梧桐車聯(lián)產(chǎn)品委員會主席陳璋為這套解決方案做出的定義，他表示：“相較2.0版本，TINNOVE 3.0進一步細(xì)化了駕駛場景，構(gòu)建了更完整的智能出行場景服務(wù)解決方案。TINNOVE 3.0在技術(shù)、用戶體驗、生態(tài)服務(wù)能力、大數(shù)據(jù)平臺等方面具備優(yōu)勢。”

而在產(chǎn)品使用性方面，陳璋認(rèn)為TINNOVE 3.0注重的是帶給人們更深刻的使用感受。具備數(shù)據(jù)共享、多屏分享、情感化交互等功能的TINNOVE智能座艙，能夠通過車內(nèi)搭載的顯示屏實現(xiàn)所有車上人員間的互動，并根據(jù)不同情景打造出更為便捷、智能的交互流程。同時，再結(jié)合騰訊、美團、京東等主流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，最終實現(xiàn)對生活場景的全面覆蓋。

此外，TINNOVE 3.0還可以實現(xiàn)更多靈活的合作方式，使主機廠和Tier1可以更好地實現(xiàn)集成和結(jié)合。依托“技術(shù)底座”，在提升開放能力以及交付定制性的同時，也促進了生態(tài)服務(wù)能力的進一步加強。

寫在最后

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的推進，汽車今后將真正意義上成為一個多種信息交互融合的信息源。而作為騰訊旗下系統(tǒng)級解決方案提供者的梧桐車聯(lián)，率先拿出了TINNOVE OpenOS技術(shù)底座以及TINNOVE 3.0整合解決方案，為我們帶來了一種更加智慧的出行生態(tài)模式。可以說，面對即將到來的全新車聯(lián)網(wǎng)時代，梧桐車聯(lián)已經(jīng)提前做足了準(zhǔn)備。我們也期待著，未來市面上能夠出現(xiàn)更多搭載梧桐車聯(lián)產(chǎn)品的車型。