如果把車(chē)標(biāo)擋住，你還認(rèn)得出這是一款五菱嗎？

不管你站在哪一個(gè)角度，五菱凱捷似乎總能給到你設(shè)計(jì)上的美感，也足夠讓你驚嘆這怎么可能是五菱的產(chǎn)品！

毋庸諱言，五菱這個(gè)“神車(chē)制造戶”確實(shí)給人們帶來(lái)了足夠多的驚喜，也著實(shí)帶來(lái)了不少的“神車(chē)”，例如，五菱宏光、寶駿730，時(shí)至今日，五菱宏光依舊未曾掉下“神壇”，始終屹立MPV市場(chǎng)制高點(diǎn)。

可以說(shuō)，憑借著出色的可靠性、優(yōu)秀的實(shí)用性、極致的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，五菱品牌深受消費(fèi)者喜愛(ài)。然而，換上銀標(biāo)的全新車(chē)型——五菱凱捷，一上陣卻遭到了很多人的質(zhì)疑，“售價(jià)太貴”、“買(mǎi)座椅送車(chē)”等成為了不少人初識(shí)它后的第一認(rèn)知。

更令人想吐槽的是，就在凱捷還未上市之時(shí)，車(chē)檢新政將9座以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)（面包車(chē)除外）納入了6年免檢的范疇。而僅有6個(gè)座的五菱凱捷，似乎一開(kāi)始就在規(guī)避7座車(chē)年檢的問(wèn)題。

正因如此，也有不少人認(rèn)為，五菱凱捷這次的如意算盤(pán)失算了！

劍走偏鋒的五菱凱捷，到底失算沒(méi)有？

如果是為了規(guī)避7座（含）以上非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)兩年一次的上線審車(chē)的話，五菱凱捷大可不必劍走偏鋒，不必在擁有6個(gè)座的情況下特意強(qiáng)調(diào)“大四座”，不如就老老實(shí)實(shí)宣傳6座MPV。

按照五菱的說(shuō)法，通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的家庭日常出行場(chǎng)景都是1-4人的兩代人，上下班、接送娃、商務(wù)及全家人節(jié)假日短途出游。因此，如果按照傳統(tǒng)MPV打造7個(gè)座位，對(duì)于這么一款定位家用的MPV來(lái)說(shuō)只能讓后排“浪費(fèi)”掉。

所以，五菱凱捷的核心賣(mài)點(diǎn)就是“大四座”，就是第二排座椅的靈活可變性，而并非為了成為MPV就必須在第三排硬塞上3個(gè)座位。當(dāng)然，為了臨時(shí)所需，五菱為凱捷的第三排提供了2個(gè)座位。

很顯然，五菱凱捷依舊是為了人民所需而打造出來(lái)的，為此，官方也將其空間定義為“4+X”魔術(shù)空間，在不需要使用第三排的時(shí)候，何不將第二排打造得更加完美舒適呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，劍走偏鋒的五菱凱捷，并不是為了規(guī)避車(chē)輛年檢的問(wèn)題而刻意去打造這么一款6座版MPV的，說(shuō)它是失算了這顯然立不住腳。況且，要想擁有7座版本又不是什么大問(wèn)題，后期推出7座版本不就OK了。

事實(shí)上，五菱此前推出的宏光MINI EV，同樣在上市之初受到了不少人的質(zhì)疑，很短的續(xù)航里程在當(dāng)下無(wú)疑談不上任何競(jìng)爭(zhēng)力。但宏光MINI EV卻能夠在上市后大賣(mài)，并且在9月銷(xiāo)量上超越了此前一直位居新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首的Model 3，就足以證明其存在的價(jià)值。

而五菱凱捷同樣如此，它看似是一款“不合眾”的家用MPV，但卻相比其他家用MPV更能夠符合大多數(shù)人的使用場(chǎng)景。五菱凱捷必然不是為了所謂的噱頭營(yíng)銷(xiāo)而來(lái)的，而是為了更多消費(fèi)者的需求而來(lái)的。

最貴的五菱，凱捷優(yōu)勢(shì)何在？

8.59萬(wàn)-11.68萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)，五菱凱捷刷新了五菱產(chǎn)品的售價(jià)新高。而這，也是不少人認(rèn)為五菱凱捷貴的原因所在。

如果說(shuō)它貴，那一定有它貴的道理，說(shuō)它不貴，那也有它不貴的道理。

放眼國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)，存在著兩種極端，一種是售價(jià)極為便宜，但造型酷似面包車(chē)，被國(guó)產(chǎn)車(chē)型所占據(jù)的低端MPV；另一種則是售價(jià)不便宜、造型傳統(tǒng)的中高級(jí)MPV，而它們往往被合資品牌所占據(jù)。

很顯然，那些酷似面包車(chē)的低端MPV雖然在之前有過(guò)高光時(shí)期，但隨著消費(fèi)升級(jí)，它們的日子已經(jīng)大不如從前了，甚至不少車(chē)型已經(jīng)瀕臨“死亡”邊緣。相反，售價(jià)不便宜的中高端MPV依舊有著穩(wěn)定的銷(xiāo)量。

五菱凱捷的售價(jià)顯然要遠(yuǎn)低于那些中高端MPV，但又略高于那些傳統(tǒng)的低端MPV。但是，比不少中高端MPV更為舒適的第二排顯然是那些傳統(tǒng)低端MPV無(wú)法擁有的。更何況，五菱凱捷擁有著并不掉價(jià)的造型設(shè)計(jì)，還有堪比奧德賽的尺寸與空間。

不僅如此，五菱凱捷的配置也比較豐富，其全系標(biāo)配了自動(dòng)駐車(chē)、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車(chē)影像、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤(pán)、10.25寸中控屏、車(chē)機(jī)互聯(lián)及語(yǔ)音識(shí)別控制、12V電源、后座獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過(guò)濾裝置等實(shí)用性配置。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠在這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)到這樣一款在舒適性、配置上、空間上都不差的MPV，真會(huì)覺(jué)得貴嗎？

不可否認(rèn)，五菱之所以能夠立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，收獲大批忠實(shí)用戶，靠的就是五菱宏光、寶駿730等車(chē)型同級(jí)最好的可靠性以及極為親民的售價(jià)。

然而，越是深入骨子里，五菱品牌就越在人們的腦海中烙上了“廉價(jià)車(chē)就買(mǎi)五菱”的印子。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人眼中，五菱始終逃不過(guò)“便宜”、“低端”、“性價(jià)比”等字眼。5萬(wàn)元就能買(mǎi)輛五菱宏光，消費(fèi)者何必去花10萬(wàn)元買(mǎi)輛五菱呢，五菱凱捷似乎確實(shí)很貴。

正如開(kāi)篇所言，如果把車(chē)標(biāo)擋住，你還認(rèn)得出這是一款五菱嗎？那如果不是五菱，是大眾、是本田、是別克，你還會(huì)嫌它貴？

所以，別再用老眼光看人，殊不知，沒(méi)準(zhǔn)兒你現(xiàn)在瞧不起的某個(gè)人，未來(lái)說(shuō)不定還能干出一番大事業(yè)！古人云，“士別三日即當(dāng)刮目相待”，時(shí)代在進(jìn)步，每個(gè)人都在進(jìn)步，難道企業(yè)不能向前看？

品牌向上，擼起袖子說(shuō)干就干！

今年的5月份，隨著第2200萬(wàn)輛整車(chē)的下線，上汽通用五菱成為了中國(guó)第一家突破2200萬(wàn)輛的中國(guó)車(chē)企。毫無(wú)疑問(wèn)，這在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上是具備里程碑意義的。正如《福布斯》中文網(wǎng)贊嘆的那樣，“樸實(shí)無(wú)華的五菱是迄今為止中國(guó)最好賣(mài)的汽車(chē)?！?/span>

而就是這么一家最暢銷(xiāo)的中國(guó)車(chē)企，卻一直以來(lái)秉承著樸實(shí)無(wú)華的造車(chē)?yán)砟?，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)高性價(jià)比、高品質(zhì)的產(chǎn)品。但最近幾年，在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，低端廉價(jià)車(chē)滯銷(xiāo)嚴(yán)重，伴隨而來(lái)的是市場(chǎng)走勢(shì)的快速下滑。

在這樣的大環(huán)境下，品牌和產(chǎn)品升級(jí)成為了任何一家車(chē)企都不得不面對(duì)的事情，更是一家車(chē)企做強(qiáng)做大必須要去做的事情。

“品牌向上”并非只是一句口號(hào)，是要拿出行動(dòng)的。多年來(lái)，不少的中國(guó)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌升級(jí)，甚至已經(jīng)有一些車(chē)企能夠在產(chǎn)品實(shí)力、產(chǎn)品售價(jià)等方面與合資品牌抗衡了。不得不說(shuō)，這是中國(guó)品牌的進(jìn)步，是無(wú)數(shù)中國(guó)人的期待。

而對(duì)于五菱品牌，為何要用另外的眼光來(lái)看待它的品牌升級(jí)呢？難道五菱品牌天生就是做低端車(chē)、做廉價(jià)車(chē)的，如果真有這種想法，那跟歧視別人又有何區(qū)別？

更何況，五菱品牌也需要擁有更為廣泛的用戶群體。所以，五菱凱捷的目標(biāo)用戶并非很多人認(rèn)為的只是原有的五菱用戶。

五菱凱捷作為五菱全球銀標(biāo)的首款車(chē)型，對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)其意義顯然非同一般，它代表著五菱再一次向品牌向上發(fā)起沖擊，代表著五菱擼起袖子說(shuō)干就干的韌勁。而這，才是一家有活力、有抱負(fù)的企業(yè)應(yīng)該去做的。

寫(xiě)在最后

縱使品牌向上之路漫長(zhǎng)且充滿艱辛，但只要秉承“人民需要什么，五菱就造什么”這樣的“初心”，持續(xù)為消費(fèi)者帶去他們需要的產(chǎn)品，品牌向上之路就會(huì)變得愈發(fā)平坦。事實(shí)上，五菱凱捷已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了MPV市場(chǎng)中的新品類(lèi)，以差異化謀求進(jìn)階。

雖然品牌力的提升并非是換標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)的，也并非是一款售價(jià)更高的車(chē)型就能實(shí)現(xiàn)的，但五菱品牌有著品牌向上的意識(shí)，更有著品牌向上的動(dòng)力，擼起袖子說(shuō)干就干，懷揣這樣的韌勁兒，未來(lái)的成功指日可待！