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圖文：木喬木喬
編輯：顏覃
2020是一場沒有彩排不知結局，且處處有驚喜處處有驚嚇的大戲。接近尾聲，隨著今年的廣州車展越發(fā)逼近，很多品牌的新車型消息逐步浮出水面，作為壓軸好戲，除了要肩負起品牌年底沖刺的責任，也算是為來年開局鋪一個不錯的基石。
那么，作為承上啟下的收官之展，又有那些新車型值得大家去關注呢？
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這是一款關注度非常高的車型，僅僅只是試裝車到店，就被消費者圍了個水泄不通，近日有網(wǎng)傳，WEY品牌智能豪華越野SUV 坦克300將在11月20日開幕的廣州車展上正式上市，筆者認為按照此前北京車展公布的信息預計12月上市，那新車其實很有可能會在廣州車展上發(fā)布預售。今年，長城汽車除了主推皮卡和小型純電車，硬派SUV也是火力集中點，前有哈弗大狗，緊接著WEY旗下坦克300也呼之欲出。新車方正的車身設計十分硬朗，跟牧馬人有得一拼，不同的是，坦克300帶著一點復古的味道，前臉設計很有個性，大尺寸進氣格柵嵌入了三橫條幅裝飾，比較粗獷，然后品牌LOGO的點綴，形成了縱橫有度的視覺感受。再加上圓形前大燈和向兩側延伸的LED日行燈，硬派中又多了一分自成一派的時尚感。
車身側面和尾部也能看得出來，硬朗的線條勾勒了硬派SUV慣用的“方盒子”氣質。其實不難發(fā)現(xiàn)，坦克300每一面都在傳遞方圓有度的語言，因此新車配備了標志性的外掛式備胎。而與車頭形成對比式呼應的要數(shù)尾燈了，與前大燈橫向線條點綴不同，尾燈采用了方形輪廓，很容易聯(lián)想到BJ2020，但內部使用豎條設計，有個性，且力量感也在尾部得以再度提升。
內飾來說，新車體現(xiàn)了內外元素的高度統(tǒng)一，圓形空調出風口，帶弧度的方型多功能方向盤飾條，與頭燈和尾燈的造型呼應上。而中控臺及擋把區(qū)域大量的平直線條，又跟外部硬朗平直的線條對應上，表里如一大抵就是這個樣子吧。
總體來說，線條和圖案的簡潔組合，比較能get 到當下的審美需求，與VV系列和時下偏精致的SUV在設計方面都有差異，筆者反而認為契合上了當下男性用戶事業(yè)上霸氣生活中溫柔的性格特點。
動力方面，據(jù)悉，新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為227馬力，傳動部分將匹配采埃孚8AT變速箱。同時，新車采用了非承載式車身，配備三把差速鎖，與奔馳大G保持了一致。
距離長安UNI-T車型上市不到半年時間，長安UNI序列第二款車型也即將在廣州車展迎來首發(fā)。UNI-T月銷破萬，打了很好的前陣，定位為中型SUV的長安UNI-K，吸收了較多Vision-V概念車的元素，采用了UNI序列家族設計，依然是未來感、科技感很強的車型。點陣式無邊界的中網(wǎng)是UNI序列車型的標志之一，承擔了視覺沖擊和時尚科技感的塑造任務，而UNI-K在相對單調的點陣中加上了幾筆橫條切割設計，設計感更強，更顯張力，只是密集恐懼癥患者是否舒適就不確定了。
側面高腰線和狹窄的車窗設計增添了UNI-K敦厚的感覺。新車的長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。尾部則采用了貫穿式的尾燈設計，增加了尾部的層次感和時尚感，擾流板則源于航天飛行器印記，同樣是Vision-V概念車元素運用的證明。
內飾方面目前還未得到進一步的信息，不過從UNI-T和概念車的風格來看，應該不會少了年輕人喜歡的東西，科技感和未來感按套路來講，也應該會保持，只是有不有更為亮眼的東西就要等官方揭秘了。
動力方面，新車有望搭載新一代的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為233馬力，匹配愛信8AT變速箱。據(jù)悉，新車在高配車型上還將配備適時四驅系統(tǒng)。不得不說這應該是一款被疫情耽誤的新車，福克斯旅行版早在去年就放出消息預計今年上半年要上市，此前網(wǎng)上還曝出了無偽路試諜照。然而，靠銳際和探險者扛起銷量回暖、反攻大旗的長安福特，終究是把轎車領域的壓力和希望放在了年底。近日，長安福特官方發(fā)布了全新一代?？怂沟目缃缏眯邪孳囆凸賵D，并透露新車將在廣州車展上市，將搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩為243牛·米，匹配8速自動變速箱。從官圖可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)版的?？怂孤眯邪娴拇_沒有完全拿來主義沿用海外版車型的造型，新車的中網(wǎng)尺寸更大，點陣式的鍍鉻裝飾更時尚精致一些，而且在霧燈區(qū)域也加入了鍍鉻飾條。
側面來說，兩段式腰線的設計非常動感，國產(chǎn)版車型還使用了跨界風格套件，比如黑色輪眉、銀色包圍飾條。尺寸方面，新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。而尾部的調整主要在于排氣布局，從單邊雙出變?yōu)殡p邊共兩出。
整體來說，新車走的路線依然是更符合中國消費者的審美，無論是對“瓦罐”迷還是對普羅大眾，更時尚精致的造型是比較容易先博得年輕群體好感的，至于能不能打破旅行車小眾的魔咒，還需要時間來驗證。
通常來說，造車新勢力的量產(chǎn)車型一定會成為近來每場車展的焦點之一。近日，零跑汽車宣布旗下第三款量產(chǎn)車型——零跑C11量產(chǎn)版車型將在廣州車展正式發(fā)布。新車定位為中型純電動SUV，有望在2021年第三季度正式上市。從此前發(fā)布的預告圖來看，零跑C11的造型設計基本上延續(xù)了C-more概念車。同樣采用了封閉式的進氣格柵，前大燈為矩陣式并采用LED光源，從預告圖看，猜測前臉雖然不一定會營造貫穿式燈帶的氛圍與貫穿的尾燈呼應，但會采用貫穿的飾條，來增加車頭的層次感。同時，我們也發(fā)現(xiàn)新車采用了隱藏式門把手。
內飾部分的話，與主流新勢力的風格類似，簡潔，以大屏和兩側的氛圍燈營造來增加科技感和高級感，內部幾乎沒有實體按鍵，并采用了雙輻式方向盤。
動力方面，新車或將采用雙電機四驅布局，NEDC續(xù)航里程可達到500km，0-100km/s加速有望控制在5s內，并提供多種駕駛模式可選。
收官之展的消息目前還有很多處于朦朧的狀態(tài)，但按照今年預告的，還有包括歐拉好貓、哈弗初戀、漢蘭達姊妹車（或命名陸放、陸澤）、奧迪A3L等等重磅新車需要上市、發(fā)布，其實還算是比較熱鬧的。具體如何，《車業(yè)雜談》也將持續(xù)關注，并去前方發(fā)來相關報道。
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