據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；1-10月累計(jì)銷量1492.1萬(wàn)輛，累計(jì)增速-10.2%。

SUV車型作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心頭好，它的10月份銷量是加上轎車、MPV車型三者中同比增幅最大的。SUV車型10月份銷量93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%；累計(jì)銷量690.3萬(wàn)輛，同比下降5.3%。

一、10月SUV銷量榜單前三甲分別是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V。本田CR-V同比增幅最明顯，高達(dá)42.5%；哈弗H6的銷量具有壓倒性優(yōu)勢(shì)。

二、10月SUV銷量榜單中，豐田RAV4增幅最明顯，高達(dá)411%；探岳降幅最大，同比減少26.5%。

三、10月SUV銷量前15榜單中，中國(guó)品牌占到了5個(gè)席位，日系品牌占到了7個(gè)席位，德系品牌占到了3個(gè)席位。

今天小智將對(duì)10月SUV銷量榜單中排名前十的車型進(jìn)行產(chǎn)品力解讀，共同研究一下它們核心競(jìng)爭(zhēng)力！

哈弗H6于10月份再一次奪得了SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，銷量達(dá)到51552臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.8%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)。哈弗H6可以在10月份取得如此耀眼的成績(jī)，除了自身的優(yōu)秀產(chǎn)品力外，另一方面得益于新/老哈弗H6“同堂銷售”的市場(chǎng)策略，從而細(xì)分了哈弗的緊湊型SUV市場(chǎng)，覆蓋更多的消費(fèi)受眾。未來(lái)隨著全新哈弗H6的2.0T車型上市，相信H6車系的銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

長(zhǎng)安CS75的10月份銷量30613臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.1%。長(zhǎng)安CS75銷量的提升得益于該車在9月份推出了年度改款車型，配置得到加強(qiáng)，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)安CS75與長(zhǎng)安CS75 PLUS也采用了“同堂銷售”的市場(chǎng)策略。去年長(zhǎng)安CS75 PLUS的面世令不少消費(fèi)者眼前一亮，高顏值、配置豐富是它的產(chǎn)品賣點(diǎn)，市場(chǎng)表現(xiàn)也稱得上是自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。

本田CR-V的10月份銷量27682臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.5%。相較9月份，本田CR-V與長(zhǎng)安CS75互換了榜單位置。本田CR-V一直是合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，眾多消費(fèi)者之所以樂(lè)意買單，主要是沖著它的品牌力、可靠性、大空間、充沛動(dòng)力去的。該車在7月份完成了中期改款，顏值提升，配置下放，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，不過(guò)它依舊難躲廣汽本田姊妹車型皓影帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

吉利博越的10月份銷量20968臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%，相較9月份，銷量提升了3455臺(tái)，排名也提升了三個(gè)名次。吉利博越與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75一樣，同樣采用了“同堂銷售”的策略。中期改款后的博越PRO定位更高，與RX5 MAX、CS75 PLUS、第三代哈弗H6等車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更有底氣，而博越則憑借著親民價(jià)格為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

逍客的10月份銷量18502臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.5%。該車在8月份推出了2021款車型，日產(chǎn)除了進(jìn)行配置升級(jí)這種常規(guī)操作以外，還拿出了符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美標(biāo)準(zhǔn)的“暗夜選裝包”，包括熏黑輪轂、后視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個(gè)性尾標(biāo)、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等，使其在面對(duì)年輕消費(fèi)者時(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

本田XR-V的10月份銷量18478臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.6%，一舉將姊妹車?yán)_智遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。大空間、魔術(shù)座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)是XR-V與繽智的產(chǎn)品賣點(diǎn)。以小智的主觀感受來(lái)看，XR-V的整體設(shè)計(jì)更加年輕，顏值占有一定優(yōu)勢(shì)。

比亞迪宋的10月銷量17266臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.6%。其銷量由宋、宋Pro、宋PLUS構(gòu)成。三款依次按照售價(jià)由低到高細(xì)分比亞迪的緊湊型SUV市場(chǎng)。不久前上市的宋PLUS憑借著扎實(shí)的內(nèi)部做工用料一舉成為了中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門車型。

途觀L的10月銷量為16932臺(tái)，相較9月份銷量減少了2790臺(tái)，同比降低15.1%，排名也狂跌4位。目前途觀L的主銷車型有4.5萬(wàn)-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，10月份也推出2021款車型，配置進(jìn)一步提升。據(jù)悉，中期改款的途觀L官圖已經(jīng)在海外發(fā)布。

哈弗M6的10月份銷量16657臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.5%。該車在10月份的銷量表現(xiàn)可謂是非常搶眼，此前一直是榜單外的車型，這次一舉沖到了第9位。相較哈弗H6，M6的車型定位很低，官方指導(dǎo)價(jià)6.6萬(wàn)-8.2萬(wàn)元，目前還有1萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠。

奇駿的10月份銷量16209臺(tái)，同比降低9.5%。相較本田CR-V和豐田RAV4，日產(chǎn)奇駿一直屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)倪x手。傳承日產(chǎn)“大沙發(fā)”基因的座椅、平順的動(dòng)力輸出、可靠的機(jī)械素質(zhì)都是它可以在合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)占有一席之地的重要因素。目前該車2.0L車型有3萬(wàn)-4萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，不過(guò)該車目前已經(jīng)處在產(chǎn)品末期，即將換代，據(jù)悉，全新奇駿已經(jīng)在海外發(fā)布！

10月份是2020年“金九銀十”汽車市場(chǎng)銷售旺季的尾巴。在本月的SUV銷量榜單中哈弗H6依舊保持了強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75與本田CR-V成了難解難分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。哈弗M6與比亞迪宋躋進(jìn)榜單前十，實(shí)在讓人意外。接下來(lái)的11月與12月是各家車企沖刺年度銷量榜單的最后兩個(gè)月，誰(shuí)的“期末成績(jī)”會(huì)更優(yōu)秀？大家拭目以待！