最近的話題，大家最愛(ài)聊的之一就是美國(guó)總統(tǒng)之爭(zhēng)，新總統(tǒng)的背后是新的政見(jiàn)和新的執(zhí)行策略之爭(zhēng)。相關(guān)的猜測(cè)，蔓延在各種行業(yè)里，這之中工業(yè)的頂層汽車行業(yè)，也有頗多猜想。

比如，美國(guó)的汽車工業(yè)會(huì)不會(huì)變，其他國(guó)家的汽車工業(yè)會(huì)不會(huì)受它影響，甚至是全球汽車工業(yè)會(huì)不會(huì)受之影響，改變。

變多少？怎么變？是不是會(huì)變？有趣中又夾雜著很多的混亂。

拜登主張：電動(dòng)車?yán)茫?/h1>

選舉之中的拜登，承諾過(guò)，若入主白宮將推行新的能源政策。

"（上任后）停止對(duì)化石能源提供補(bǔ)貼，提供4000億美元用于清潔能源技術(shù)研究與發(fā)展。到2035年實(shí)現(xiàn)無(wú)碳發(fā)電，到2050年實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)。"這是今年7月，拜登在一場(chǎng)競(jìng)選活動(dòng)中的講話。

拜登提出過(guò)的目標(biāo)= 2026年，規(guī)劃美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額至少達(dá)到25%，電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到400萬(wàn)輛；

制定更加嚴(yán)格的燃油排放新標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)全額電動(dòng)汽車稅收抵免，在2030年之前與部署超過(guò)50萬(wàn)個(gè)新的公共充電網(wǎng)點(diǎn)等措施。

作為對(duì)比，特朗普制定的2022年至2026年電動(dòng)車銷售目標(biāo)，是同期美國(guó)汽車總銷量的5%。

大體來(lái)看，拜登的獲勝背后，對(duì)于美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，將有機(jī)會(huì)改變多年來(lái)的既定發(fā)展軌跡，同時(shí)扭轉(zhuǎn)前任造成的部分損失。

如果上述的分析全部正確，那將意味著，美國(guó)汽車工業(yè)向新能源的更快轉(zhuǎn)型。

但，真的會(huì)變？

美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展節(jié)奏和方向大概率會(huì)變，但討論全球汽車產(chǎn)業(yè)是否會(huì)有特別明顯的變化之前，我們要先來(lái)看看整體的大環(huán)境。

2010年左右，全球的汽車發(fā)展方向中，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車開(kāi)始逐漸頻繁的被提及。實(shí)際上，美國(guó)早在2008年左右有過(guò)相應(yīng)的規(guī)劃，但后來(lái)停止。直到2012年時(shí)，ATVM項(xiàng)目重啟，之后Tesla與Fisker等幾家在之中拿到億級(jí)美元的扶持，但最終實(shí)際上只有特斯拉一家扛到了現(xiàn)在。

中國(guó)及歐洲的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，幾乎是在2012年同期與ATVM競(jìng)相發(fā)力開(kāi)始加速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)目前來(lái)看，是全球新能源汽車最有活力且技術(shù)層面最先進(jìn)的。

俗稱的美國(guó)三大-通用、福特、FCA，目前在全球新能源汽車市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)中的表現(xiàn)，難稱主流，除非非要算上上汽通用共五菱之中的通用汽車業(yè)務(wù)。

美國(guó)的汽車工業(yè)，依托于拜登的新政，想達(dá)到全新的目標(biāo)，依托于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，不會(huì)有新的結(jié)果，還會(huì)是落后。

前任的政策中，實(shí)際上對(duì)于美國(guó)新能源汽車工業(yè)的帶動(dòng)是偏負(fù)面的，直接和全球汽車產(chǎn)業(yè)拉開(kāi)差距。

而這意味著，當(dāng)重新回到發(fā)力軌道時(shí)，它想做出成績(jī)，必須依托于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。

于是這意味著，現(xiàn)有的發(fā)展策略即便是加上拜登將推行的新政，只能補(bǔ)齊此前的時(shí)間差距，但最終完成超越目前來(lái)看，幾乎空談。畢竟，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)被日韓企業(yè)拿下民用車市場(chǎng)，被日系德系拿下豪華車市場(chǎng)之時(shí)，也有過(guò)類似的發(fā)力，但結(jié)果擺在你我眼前。

于是，目前有了新的猜測(cè)-這將是天然氣汽車的新利好？

而當(dāng)然，如果你熟悉汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)知道，這更多是對(duì)于商用車業(yè)務(wù)的利好，而非乘用車。

于是，最終的結(jié)論是，變是它自身業(yè)務(wù)發(fā)展，不變的是全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。