大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是黑皮，今天給大家分享一輛大街上非常少見的車，馬6瓦罐。這是一款為數(shù)不多的原汁原味引進(jìn)的旅行車，相比于老馬6的風(fēng)靡，同年代的馬6瓦罐可以說相當(dāng)冷門，據(jù)說當(dāng)年的總產(chǎn)量只有3500多臺(tái)，國(guó)內(nèi)保有量非常小。

如今十多年過去了，流入到二手車市場(chǎng)的更是少之又少。今天的客戶超哥就要買這樣一輛冷門車。超哥是一位電器商老板，更是一個(gè)愛好日系老車的玩家。他對(duì)自己的愛好還是有所追求的，喜歡玩10萬以下的性價(jià)比高的日系老車。手上的雷克薩斯CT200改的很是花里胡哨，還有一臺(tái)大后超豐田銳志。

最近去保養(yǎng)銳志的時(shí)候，看見旁邊車行有一輛馬6瓦罐，瞬間就來興趣了。既然緣分讓他遇到了，那就必須一探究竟。和車行聊了很多，得知車輛左前部事故碰了一下，但是沒有傷到梁頭，價(jià)格也聊的七七八八了。檢測(cè)當(dāng)天，超哥是包著現(xiàn)金過去的，決心很大。不過還是約了我們看車，了解的更全面真實(shí)一些。

為了方便檢測(cè)，車行特意把車子開到了維修車間。我們來到車輛旁，初看一眼，外觀的改動(dòng)還是蠻多的，噴了一個(gè)變色的車身顏色，改了中網(wǎng)格柵、輪轂，前后燈殼翻新或者更換。這靚麗的外觀，一點(diǎn)也不像是一個(gè)07年的車子。外觀不能說明什么，檢測(cè)還得看里面和細(xì)節(jié)，下面檢測(cè)走起。

車輛型號(hào)：馬自達(dá)6 2006款 Wagon 2.3L 自動(dòng)型

出廠日期：2007-08

表顯里程：138946KM

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.68萬

賣家報(bào)價(jià)：6.6萬

檢測(cè)地點(diǎn)：重慶

先看了一下前擋風(fēng)玻璃，沒有原廠的馬自達(dá)logo，肯定換過，再看下日期，嗯？不對(duì)呀！尼瑪2020年12月生產(chǎn)的玻璃，這才11月份，它來自于外星球嗎？刻印日期的師傅當(dāng)天幾個(gè)菜啊，喝成這樣！

車身劃痕較多，后尾蓋的大凹坑最為明顯，既然都花那么多錢去噴那么好的油漆，這那么大的凹坑都不修復(fù)，心里不覺得有點(diǎn)硌得慌么？

拿出漆筆檢測(cè)漆面厚度，據(jù)此來判斷有無噴漆或者鈑金修復(fù)的情況，進(jìn)而判斷有無碰撞事故和事故的大小嚴(yán)重程度。首先發(fā)現(xiàn)前機(jī)蓋漆面數(shù)值偏低，存在著拆卸更換的可能，一會(huì)兒檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙的時(shí)候再來驗(yàn)證。

左前葉子板漆面數(shù)值也是偏低，同樣存在拆卸更換的可能。

左前A柱雖說漆面數(shù)值高，但是未發(fā)現(xiàn)切割的痕跡，畢竟那么多年的車，有些地方已經(jīng)不止一遍噴漆了，只要不是很夸張的數(shù)值，都沒有多大問題。

左后葉子板發(fā)現(xiàn)了一處生銹爆漆，還有點(diǎn)開裂的意思。既然都選擇了全車噴漆，一些漆面不平的地方，應(yīng)該都處理好了，難道這是切割的刀口？

沿著爆裂口的位置水平測(cè)量，臥槽，數(shù)值已經(jīng)高達(dá)了1100多。心里一涼，剛才的想法基本上成真了。

順著往門框內(nèi)去測(cè)量，都是保持著一條線的數(shù)值增大，典型的切割特征。

三角玻璃處的框架也檢測(cè)到了異常的數(shù)值。

扒開了膠條，焊接處已生銹，這里也有切割焊接。門框處是第一刀，三角玻璃這里是第二刀，但是要更換這左后葉子板最起碼要切三刀，還得再找找第三刀在哪里。

左C柱漆面異常，第三刀就在這里了！后葉子板與C柱是連接一體的，切后葉子板必定會(huì)對(duì)C柱動(dòng)手。

打開后尾箱，對(duì)比了一下左右兩側(cè)排水槽的焊點(diǎn)和漆面情況，這左后葉子板的焊點(diǎn)突出，能確定起焊切割了。事故車沒跑了，這是提前下班的前奏??！看著不遠(yuǎn)處超哥和賣家聊騷正嗨，現(xiàn)在有多么開心，等會(huì)兒就有多難過，讓他們的快樂再飛一會(huì)兒吧！

打開后尾箱，空間方方正正很高很大。把后排座椅放倒，空間就不用說了，成了大號(hào)面包車。真的是用來拉貨的，拉冰箱，空調(diào)。檢查備胎槽內(nèi)無異常，后圍板無鈑金修復(fù)的痕跡，后尾箱飾板改成了中國(guó)風(fēng)。

在靠近后尾箱左后葉子板下部發(fā)現(xiàn)了生銹和水跡，有可能是尾箱膠條老化松曠了，也有可能是左后葉子板更換后修復(fù)水平不行，有水滲進(jìn)來。

后面的漆面檢測(cè)，基本上全部噴漆了，車頂都沒有避免，好在沒有切割的情況了。整個(gè)外觀維護(hù)的一般般。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常飽滿，沒有一絲多余的空間。發(fā)動(dòng)機(jī)采用和老馬6轎跑一樣的2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大馬力163匹，最大扭矩204牛米，配的是馬自達(dá)5檔手自一體變速箱，擁有非常爽快的加速感。

前機(jī)蓋的固定螺絲拆卸，鎖塊等附件也有拆卸，結(jié)合外觀漆面厚度偏低的情況，判斷機(jī)蓋是后更換的。

前防撞梁有拆過的痕跡，目前左半部分現(xiàn)還保持著變形的狀態(tài)，看來前部有發(fā)生撞擊事故的，而且撞擊力度不??！有意思了，左后葉子板切割，車頭還撞過，接下來會(huì)不會(huì)還有驚喜呢？

左前葉子板、左前大燈、水箱框架全部拆過，這都是拜前部事故所致。

再往里看，中網(wǎng)拆卸，水箱拆卸更換，冷凝器拆卸更換，散熱風(fēng)扇拆卸，空調(diào)管拆卸，車頭部分的附件基本拆完了。

機(jī)艙保險(xiǎn)盒拆卸，左前葉子板邊梁存在鈑金修復(fù)的痕跡，而且修復(fù)的手藝很隨意。葉子板邊梁屬于車輛結(jié)構(gòu)支撐件，此處撞擊受損，又增加了一個(gè)事故車的認(rèn)定依據(jù)。

從上面可以看到左前縱梁的一小部分，除了周邊附件的拆卸，還發(fā)現(xiàn)了縱梁噴漆的痕跡，很新。難道左前縱梁也撞變形了？暫時(shí)看不完整，等下舉起底盤再仔細(xì)排查。

靜態(tài)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)腳墊有過拆卸，進(jìn)氣歧管拆卸，氣門室蓋墊拆卸，沒有發(fā)現(xiàn)漏油的痕跡，也有可能清洗掉了，就算是日系車耐用，公里數(shù)和年份上來，橡膠件終會(huì)老化偏移，還是會(huì)出現(xiàn)漏油的情況。

電瓶壽命只有15%，并且目前虧電，需要立即更換了；冷卻液量少，建議及時(shí)添加并檢查是否存在泄漏的情況。

打開門，熟悉的馬自達(dá)風(fēng)格，6碟CD，電動(dòng)座椅，本來有個(gè)導(dǎo)航屏，已經(jīng)拆走換了個(gè)儲(chǔ)物空間，多功能方向盤，帶天窗，半自動(dòng)空調(diào)這些功能，放在當(dāng)時(shí)可是大手筆啊，配置很良心了。

車內(nèi)加裝了地板膠，全車座椅拆卸，座椅皮套翻新更換，而且現(xiàn)也有磨損，看來公里數(shù)不少了。

安全帶日期正常，就是表面摩擦的有些臟了，還有色差；安全帶卡扣以及點(diǎn)煙器內(nèi)沒有生銹和泥沙殘留痕跡。

剎車踏板膠幾乎磨平了，右下角的金屬部分也有了道深深的痕跡，這真實(shí)公里數(shù)絕對(duì)不止13萬多公里。

方向機(jī)管柱有一層浮銹，不過是正常的水汽浮繡；儀表骨架內(nèi)無拆卸和生銹痕跡，綜合其它內(nèi)飾部分的情況，基本可以排除車輛泡水的可能性。

內(nèi)飾多個(gè)飾板拆卸翻新，還刻印了圖案，賣家說這圖案是車主自己創(chuàng)作設(shè)計(jì)的，車主對(duì)畫畫比較感興趣，平時(shí)有時(shí)間就要把自己的想法付諸行動(dòng)，花費(fèi)了很多心血。內(nèi)飾板和后尾箱的飾板圖案都是自己設(shè)計(jì)的，想不到原車主還是個(gè)技多不壓身的文藝青年。

接下來就是啟動(dòng)檢測(cè)，拿過賣家遞過來的鑰匙，這鑰匙裝飾，驚訝到了我，干修車那么多年，鑰匙上的掛飾有公仔、某品牌logo的VIP牌牌，各種各樣都見過，但這還是第一次見拿車輛火花塞做裝飾的，人才?。￠_拓了我的眼界，果然藝術(shù)家的想法，我等草民只能仰望。

啟動(dòng)車子后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有抖動(dòng)現(xiàn)象，老車都會(huì)有這種情況，介意的話可以做一個(gè)檢修處理。全車功能按鈕都有使用磨損痕跡，但各項(xiàng)功能都還是完好的。

接下來看看底盤，老馬6一樣，前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架，縱然是瓦罐，也沒有拋棄操控的基因。排查底盤細(xì)節(jié)，上面一些看不到的地方，還有遺留的懸而未解的疑問，都將從這里揭曉。

底盤多處有托底剮蹭痕跡，有舊傷也有新傷，想必這車絕對(duì)去釣過魚。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處有點(diǎn)滲油，但是看時(shí)間應(yīng)該蠻久的了。

重點(diǎn)看了一下左前縱梁處，沒有切割燒焊的痕跡，應(yīng)該是刮破了一下皮，做了噴漆，但是只噴局部。沒有全部噴。

前車架拆卸，方向機(jī)拆卸，變速箱下機(jī)腳墊拆卸，變速箱油底殼拆卸，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處螺絲拆卸，變速箱附近的附件拆卸（，種種跡象指向一個(gè)事實(shí)，變速箱吊裝分解維修了。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆卸，兩前半軸拆卸，目前右側(cè)半軸防塵套還有滲油的情況。

來到底盤左后方，當(dāng)我看到這斑斑銹跡，以及粗獷的打膠痕跡，左后葉子板可以百分之百確定切割更換了。把這個(gè)情況匯報(bào)給超哥，超哥眼神暗淡了一下，若有所思的樣子，看起來不甘心放棄。

隨后把車開出去路試，離高速不遠(yuǎn)，特意去跑了一段高速，因?yàn)闆]有開音樂，聽到的除了風(fēng)噪還是風(fēng)噪，看來門框膠條是得好好換換了。發(fā)動(dòng)機(jī)提速稍稍差點(diǎn)，2.3L的動(dòng)力感覺達(dá)不到了，大概還有1.8L多點(diǎn)點(diǎn)。變速箱目前沒有闖擋的情況，換擋邏輯還是很清晰的。

最后看一下后臺(tái)發(fā)來的維保記錄，車子最后一次進(jìn)店是在2015年，記錄上沒有前方事故和左后事故的維修資料，不過我注意到了公里數(shù)的異常。在2015年的時(shí)候，車子已經(jīng)行駛了20萬公里，后面又開了5年，保守估計(jì)一年開1萬公里的話，目前的真實(shí)公里數(shù)應(yīng)該有25萬公里了。而現(xiàn)在里程表顯示的只有13萬多公里，還是二手車商的老規(guī)矩呀，對(duì)半調(diào)表。

到這里，所有的檢測(cè)項(xiàng)目就全部完成了，總結(jié)一下問題所在：左后事故；左前事故；車輛存在調(diào)表；變速箱吊裝分解維修；而且目前的車輛狀態(tài)就像一位70歲的奶奶，嫁過幾次，除了第一任過得很幸福，以后的都沒有遇到良人。然后現(xiàn)在外觀化妝成28歲的，套了件潮牌衣服（全車噴漆變色漆），換了雙潮牌的鞋子（輪轂輪胎）；發(fā)動(dòng)機(jī)提速一般（心臟衰竭，后期肯定是一堆問題接踵而來）；變速箱分解維修（肝動(dòng)過手術(shù)）；左前葉子板邊梁變形修復(fù)，左后葉子板切割焊接更換，左C柱切割焊接（身體被上海過幾次，傷到了骨架，接過骨，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了風(fēng)濕?。?；內(nèi)飾老化磨損（皮膚已經(jīng)褶皺）。請(qǐng)回去就是天天往修理廠跑（醫(yī)院），請(qǐng)神容易，送神難啊。

把車況給超哥細(xì)細(xì)講解一遍，超哥說：難得遇到一輛這車，真心喜歡，但是車況比我預(yù)期的差，事故我倒不是很介意，就是公里數(shù)太大了，路試我就覺得發(fā)動(dòng)機(jī)不怎么行，可惜了！超哥最終接受了車況不佳的事實(shí)，放棄了此車。

這款馬6瓦罐當(dāng)年廠商指導(dǎo)價(jià)24.68萬，目前的行情在6萬上下，十三年時(shí)間還有這么高的殘值，同年份的老馬6則只有2-3萬，保值率差距蠻大。不過今天這輛車車況差，車行的報(bào)價(jià)偏高，雖然車行態(tài)度很好，也很配合檢測(cè)，但是始終要以車況和價(jià)格來說話。

超哥買這款馬6瓦罐可以說是為了情懷，即便是事故車也不介意，并不是他缺乏理智，而是情感需求大于車子的使用需求。有的時(shí)候買車就像遇到了一見鐘情的夢(mèng)中人一樣，看到一款車就是它了，再也喜歡不上其他車了，而且不介意它有多少前任，可以保護(hù)她之前所受的傷。只要能擁有她，便是最大的滿足。

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請(qǐng)大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！