—— Redline強(qiáng)化運(yùn)動基因 ——

雪佛蘭是將運(yùn)動基因刻進(jìn)骨子里的汽車品牌，這幾年來也在不斷強(qiáng)化這件事。所以，多數(shù)人看到科魯澤都不禁會發(fā)出這樣的感嘆，這樣一款緊湊車型竟擁有兩種不同外觀，一種是Redline版本，另一種是RS版本。而我們今天試駕的就是它的RS版本。

科魯澤RS在外觀上相比Redline版本多了幾分殺氣，前臉線條更硬朗，棱角更分明。上下分體式曜黑格柵以黑色領(lǐng)結(jié)為分界線，大燈的形狀又和科魯茲、科沃茲有幾分相似，一眼就能認(rèn)出這是臺雪佛蘭。科魯澤全系都標(biāo)配了LED大燈及日行燈，注意是全系標(biāo)配。霧燈區(qū)域采用了一個蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，看上去更加激進(jìn)。

科魯澤RS車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，雙腰線的設(shè)計(jì)凸顯出了運(yùn)動型家轎的氣質(zhì)。車尾的雙Y型LED尾燈和邁銳寶相似，而這條嵌進(jìn)保險(xiǎn)杠的黑色下包圍，更提升了車尾的運(yùn)動感。小鴨尾的設(shè)計(jì)讓車尾更加立體，同時(shí)也提升了一定的下壓力。

—— 科技賦能，值回票價(jià) ——

來到車內(nèi)可以看到，科魯澤的內(nèi)飾以實(shí)用為主，用料多為硬塑材質(zhì)，內(nèi)飾布局使用了家族經(jīng)典的飛翼式座艙設(shè)計(jì)，看上去有很強(qiáng)的層次感。

雙炮筒式儀表盤采用了機(jī)械+液晶屏的組合設(shè)計(jì)，提升了科技感。懸浮式8英寸觸摸中控屏的UI界面有些過時(shí)，不過好在搭載了最新的Mylink+智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂等車載娛樂功能。并且支持CarPlay和CarLife。

至于流量服務(wù)方面，科魯澤采用車載APP終身免費(fèi)流量制度，每年包含24G的免費(fèi)流量包可供使用。方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感不錯。座椅軟硬適中，還加入了RS專屬的紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，而主駕座椅還支持電動的前后調(diào)節(jié)。頂配車型還加入了主副駕駛的座椅加熱功能，對北方車主來說這是一項(xiàng)非常實(shí)用配置。

—— 3缸渦輪+6AT，性價(jià)比之選 ——

動力方面，這臺科魯澤RS搭載的是一臺1.3T+6AT的動力組合。最大功率120千瓦，峰值扭矩230?！っ?，百公里加速成績8秒多，動力完全可以滿足日常使用。

科魯澤的定位非常清晰，介于科魯茲與科沃茲之間，它結(jié)合了科魯茲的運(yùn)動氣質(zhì)與科沃茲的實(shí)用性，而偏低的價(jià)格策略讓它的月銷量一躍超過英朗，是一款十分親民的入門級家轎。