[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　早上8:30，我像往常一樣在早高峰的東四環(huán)主路上緩緩蠕行，不同于平日的焦急與煩躁，今天我則格外氣定神閑。任憑車外污濁空氣與此起彼伏的喧囂，我卻享受著這個星球上最奢華SUV座艙內(nèi)部絲絲入扣的精致與醇厚的皮革芬芳。寬闊的發(fā)動機艙蓋內(nèi)上下翻飛的12個活塞縱然有著900Nm的撼天動力，此時此刻也顯得儒雅有余彬彬有禮。讓我一路上都以高高在上的姿態(tài)接受著后方車輛始終保持十幾米車距所表達的敬意。沒錯，這是一輛雄壯并無所畏懼的賓利。

　　世上無完美，但人們的最高追求是無限接近完美。而當(dāng)一個集強大的公路性能、越野性能和極致舒適性于一身，融合了近一個世紀(jì)華美工藝傳承與最尖端科技的奢侈品出現(xiàn)在眼前時，我知道這已經(jīng)足夠接近“完美”這個形容詞了。398萬人民幣的起步售價與301km/h的最高時速讓賓利添越當(dāng)之無愧的成為了世界上最奢華、最快的SUV。同時也開創(chuàng)了超豪華SUV的全新車系。為什么這么說？在添越上市之前，如果你有足夠的鈔票所能買到最奢華的SUV是路虎攬勝巔峰創(chuàng)世加長版。而添越作為一款賓利品牌新開創(chuàng)的的革新車型，無論作為豪華車領(lǐng)域硬通貨的12缸發(fā)動機還是內(nèi)飾用料的奢華程度，哪個方面來講都比一臺傳統(tǒng)豪華SUV的頂配車型更高了一個層次。更不要說添越奢華的個性化定制服務(wù)的專屬尊貴感。

　　賓利添越并沒有完全延續(xù)早在2012年推出的EXP 9F概念車設(shè)計。相比較EXP 9F概念車身上濃濃的復(fù)古設(shè)計以及誓要開創(chuàng)賓利新一代旗艦車型的勁頭，今天展現(xiàn)在我面前的賓利添越則更加具有現(xiàn)代感并采用了更為含蓄的手法體現(xiàn)了賓利對于奢華的表達方式。

為了在創(chuàng)新的同時保留經(jīng)典元素，從硬朗的發(fā)動機艙線條到浮雕一般的后輪拱腰線，再到四眼大燈和雄偉的鍍鉻矩陣式散熱格柵，每一處都傳承了經(jīng)典的賓利風(fēng)格。

 

車頭由簡潔而又富有雕塑感的曲面構(gòu)成，寬闊的矩陣式散熱格柵與經(jīng)典的四圓燈設(shè)計讓從沒見過添越的人，也能一眼認(rèn)出這是一輛賓利。

與無縫精鑄鋁制前翼子板處于同一水平面的懸浮式LED大燈，雖然采用四圓燈設(shè)計，但照明任務(wù)由內(nèi)側(cè)具有自動遠(yuǎn)光燈功能的LED光源完成，外側(cè)集成了轉(zhuǎn)向燈與隱藏式大燈清洗噴頭的功能。

前保險杠下方集成了自適應(yīng)巡航控制、全景視圖、泊車輔助等功能在內(nèi)的多個雷達探頭與攝像頭。

  從尺寸上來講，賓利添越已經(jīng)躋身于大型SUV的行列，但設(shè)計師通過車身側(cè)面幾條富有力量感的線條設(shè)計巧妙地化解了大型SUV車身難以避免的臃腫感。在添越側(cè)車身上能看到的只有賓利特有的沉穩(wěn)與厚重，以及對自身能力足夠自信而散發(fā)出的力量感。據(jù)官方介紹，賓利添越側(cè)車身的整個后半部分由全球最大的單片鋁制沖壓件制成。

盡管車身長度超過5米，賓利添越卻沒有給人想象中的臃腫感。干練的腰線與浮雕般的后輪拱復(fù)刻了經(jīng)典的賓利造型元素，并展現(xiàn)出添越自內(nèi)而外散發(fā)出的自信。

 

 

除車標(biāo)之外沒有任何其他標(biāo)識的的車尾部分更多沿襲了EXP 9F概念車的設(shè)計。傾斜的D柱散發(fā)著傳統(tǒng)的英式優(yōu)雅，辨識度頗高的“B”字型LED尾燈似乎在提醒著后車“請保持車距”。

精湛的制造工藝使極具辨識度的“B”字型LED尾燈作為后輪拱線條的終點與車身融為一體。

添越標(biāo)準(zhǔn)版輪圈尺寸為20英寸。與試駕車型選裝的21英寸鋁合金輪圈相匹配的是型號為285/45 R21的倍耐力SCOPION VERDE輪胎。除此之外還有22英寸輪圈可供選擇。