傳統(tǒng)燃油轎車的極限續(xù)航是多少？600km、700km還是800km？相信多數(shù)朋友都對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的極限續(xù)航里程充滿了好奇。車叔也是一樣，為了尋找答案，車叔駕駛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸開啟了一場內(nèi)燃機(jī)車極限續(xù)航的探尋之旅。

本次極限探索之旅的起點(diǎn)位于春城昆明，途徑云南彌勒、普者黑、長壽之鄉(xiāng)巴馬，最終抵達(dá)千里之外的民間藝術(shù)之鄉(xiāng)馬山。此次行程不光路程較長，而且路況也復(fù)雜多變，高速、國道、山路、村道、碎石路面均有涉及，車輛也近乎滿載，四名成年男性加行李總重約340kg，這個(gè)負(fù)重相信已經(jīng)超出多數(shù)用戶的日常載重。

藝術(shù)般的轉(zhuǎn)向、底盤調(diào)教

軒逸內(nèi)飾以棕色為主的色調(diào)，營造出輕松愉悅的駕駛氛圍，座椅上的菱形絎縫工藝則讓軒逸的駕乘空間透出一股輕奢風(fēng)，中控臺(tái)上引人注目的三炮筒空調(diào)出風(fēng)口又為整個(gè)駕駛座艙增添了幾分運(yùn)動(dòng)的味道。這種充滿質(zhì)感且略帶輕奢的設(shè)計(jì)風(fēng)格相信會(huì)贏得許多年輕消費(fèi)者的喜愛。

輕輕按下啟動(dòng)按鈕，伴隨車身一陣輕微晃動(dòng)，這部HR16發(fā)動(dòng)機(jī)隨即被喚醒。不過軒逸并沒有發(fā)出低沉的咆哮，因?yàn)檫@部發(fā)動(dòng)機(jī)清楚自己的使命，省油、耐用以及平順才是它的本質(zhì)，這種咆哮耍帥的事還是留給VC-TURBO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。駛上道路之后，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)兢兢業(yè)業(yè)地負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，而CVT變速箱則時(shí)刻讓車輛保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，從而壓榨出每一滴燃油的最大能效。

低速階段，軒逸的轉(zhuǎn)向手感異常輕盈，掉頭、挪車非常輕松。國道行駛，配合舒適的懸架調(diào)教讓軒逸的行駛品質(zhì)很是受人喜歡。而當(dāng)車輛駛上高速之后，它的轉(zhuǎn)向力度便隨速增加，高速行駛時(shí)，那種低速階段輕盈的轉(zhuǎn)向手感再也找不到蹤影，取而代之的是非常沉穩(wěn)安定的轉(zhuǎn)向手感，作為駕駛?cè)藛T最直觀的感受就是轉(zhuǎn)向變重，這種轉(zhuǎn)向力度的變化非常有利于車輛高速行駛。因?yàn)槌练€(wěn)的轉(zhuǎn)向手感不光能提升行車安全系數(shù)，也讓駕駛者對(duì)控制車輛更有信心。

此時(shí)途徑彌勒的東風(fēng)韻景區(qū)，看到景區(qū)內(nèi)一幢幢紅色的，如同半朵云般的藝術(shù)建筑。車叔認(rèn)為，軒逸的轉(zhuǎn)向及底盤調(diào)教間默契的配合也正如藝術(shù)般耐人尋味。轉(zhuǎn)向手感如果只是單純的沉穩(wěn)，那必然稱不上藝術(shù)，當(dāng)車輛行駛到山路之后軒逸將會(huì)給我們帶來更多驚喜。

主打舒適并不代表丟掉激情

駛離高速后，車叔便隨同軒逸一頭扎進(jìn)了起伏的山路。急轉(zhuǎn)彎、回頭彎在山路上已經(jīng)成為常態(tài)，剛開始車叔對(duì)軒逸的表現(xiàn)還心存懷疑，畢竟它是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在舒適取向的車型，但轉(zhuǎn)過兩三個(gè)彎角之后，車叔發(fā)現(xiàn)軒逸并不是想象的那么循規(guī)蹈矩。

十萬級(jí)別的家轎為保障舒適性，避震彈簧必然會(huì)軟一些，這導(dǎo)致車輛速度較快時(shí)，車輛在彎中不能給駕駛者足夠信心，但軒逸的轉(zhuǎn)向手感卻一點(diǎn)都不馬虎。車輛以較快速度進(jìn)入彎道，那種扎實(shí)沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感立馬讓駕駛者感到著迷，它的指向性非常精準(zhǔn)。

進(jìn)入回頭彎，因?yàn)樯铰芬郎絼荻?，所以彎道角度并不恒定，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一定角度，此時(shí)車輛順利入彎，但入彎后卻發(fā)現(xiàn)原有轉(zhuǎn)向角度根本不能順利過彎，隨即對(duì)方向盤進(jìn)行角度修正，將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)更大幅度以滿足過彎需求。這時(shí)軒逸變現(xiàn)的非常順從，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一定角度之后，車輪總是能非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)動(dòng)與自己預(yù)期相同的角度，這讓駕駛變得充滿趣味而且信心十足。如果不是較軟懸架的拖累，相信軒逸優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)會(huì)讓許多朋友以為它是臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型。

科技配置助力行車安全?

進(jìn)山之后，較大的坡度起伏以及山路上較快的駕駛節(jié)奏甚至讓車叔忘記自己正在參加一場節(jié)油比賽。駛出山路進(jìn)入村道，駕駛節(jié)奏有所放緩，不過村道和縣道上復(fù)雜的行車條件卻不得不讓車叔打起十二分精神，不太遵守交規(guī)的車輛及摩托，偶爾竄出的土狗都讓整條道路危機(jī)四伏。

好在軒逸配備有主動(dòng)剎車及并線輔助等多項(xiàng)主動(dòng)安全裝置，讓行車安全性大幅提升，而且軒逸的并線輔助并不會(huì)非常突兀的干擾駕駛者的駕駛節(jié)奏。當(dāng)車輛并線，但卻沒注意到后方車輛時(shí)，A柱下方會(huì)亮燈提醒并伴隨有警示音，警示音也并不刺耳，這種提醒方式相對(duì)溫和但卻非常有效。

車輛駛上村道之后，控制油耗就成了一大難題，正當(dāng)車叔想著如何降低村道油耗的時(shí)候，前方的碎石路面真的讓車叔有些崩潰。但面對(duì)這種情況還真沒有什么好辦法，只能硬著頭皮繼續(xù)開。

祖?zhèn)鞔笊嘲l(fā)趕走疲勞

平滑的高速路況其實(shí)并不會(huì)帶來太多的駕駛疲勞，但顛簸的村道以及砂石路面就沒那么輕松了，走上村道，車叔已經(jīng)做好了讓屁股接受酷刑的準(zhǔn)備，但軒逸的祖?zhèn)魃嘲l(fā)卻化解了這一切因振動(dòng)帶來的不適。

貼合腰身的Multi-Layer人體工程學(xué)座椅，給予腿部、臀部、腰部以及整個(gè)后背最充分的支撐，這讓長途駕駛并不會(huì)非常難熬。除此之外，車輛的智能語音系統(tǒng)也在一定程度上減輕了駕駛疲勞，只需要對(duì)車機(jī)發(fā)出語音指令，車輛便可以自動(dòng)完成導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等功能的實(shí)現(xiàn)。

極致呵護(hù)讓更多人奔向幸福

在Multi-Layer人體工程學(xué)1100多公里的呵護(hù)下，我們最終抵達(dá)了此次行程的終點(diǎn)，馬山縣，而此時(shí)我們的表顯油耗為3.8L/100km，為得到精確油耗，我們再次對(duì)車輛進(jìn)行加油，通過燃油消耗量與里程數(shù)相除，最終算得平均油耗為4.05L/100km。雖然這個(gè)油耗水平已經(jīng)可以比肩混動(dòng)，但仍不是本次行程的最低油耗，當(dāng)最終油耗結(jié)果公布后，3.14L/100km的最低油耗驚呆了所有人，續(xù)航超過1000公里便也順理成章。

而本次目的地之所以選擇馬山，是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)與馬山擁有特殊的緣分，為幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民快速脫貧，東風(fēng)日產(chǎn)為該地派出了駐村書記，并在此處修建東風(fēng)羊欄、東風(fēng)牛欄、東風(fēng)蠶房、東風(fēng)沃柑加工廠等扶貧基地。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)還借助當(dāng)?shù)厮|(zhì)優(yōu)勢引進(jìn)現(xiàn)代化全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，幫助當(dāng)?shù)靥煊可饺畯S實(shí)現(xiàn)礦泉水大批量生產(chǎn)，讓馬山人民走上了奔向幸福的快車道。

車叔總結(jié)

3.14L/100km的優(yōu)異油耗表現(xiàn)讓我們看到了東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)積累，而馬山扶貧項(xiàng)目則讓我們看到了東風(fēng)日產(chǎn)作為社會(huì)一份子的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。當(dāng)企業(yè)實(shí)實(shí)在在以技術(shù)回報(bào)用戶，以資金回報(bào)社會(huì)，那么社會(huì)責(zé)任感必然會(huì)成為驅(qū)動(dòng)該企業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，并且該企業(yè)在市場中的競爭力也必將不可小覷。?